疫情之下，歐洲航空業(yè)何去何從

　　新冠疫情持續(xù)蔓延令歐洲航空業(yè)遭遇空前挑戰(zhàn)。不少航空運營商不得不采取減少航班、停飛、裁員等措施自保。即便如此，由于客源大幅減少、現(xiàn)金流出現(xiàn)危機，部分運營商不得不申請破產(chǎn)或?qū)で笳?br/>

　　疫情暴發(fā)前，德國漢莎航空公司日均旅客量達35萬人次；如今，每日客運量已不足3000人次。3月以來，葡萄牙航空公司先后停飛3500個航班，關(guān)閉其全部90條國際航線中的75條。北歐航空公司也被迫暫停絕大部分航線。

　　面對壓力，也有部分運營商無力支撐。3月5日，英國廉價航空運營商弗萊比航空公司宣布破產(chǎn)。

　　國際航空運輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，今年3月是航空業(yè)“黑暗的一個月”，但更為嚴重的是，航空業(yè)仍處于“自由落體狀態(tài)”，尚未觸底。

　　在這種情況下，歐洲航空運營商都開始收縮成本，大幅降薪裁員。

　　英國航空公司母公司國際航空集團5月7日發(fā)布財報顯示，3月下旬以來集團客運量減少94%，大部分航班停飛，集團第一季度虧損16.8億歐元。集團將進行內(nèi)部重組，其中英航可能解雇高達1.2萬名員工。

　　此前，漢莎航空宣布，第一季度虧損12億歐元，第二季度虧損可能更多，預(yù)期砍掉1萬個工作崗位。漢莎控股子公司德國之翼面臨停業(yè)。

　　其他航空運營商也不例外。北歐航空公司計劃裁員約5000人；匈牙利威茲航空公司裁員1000人，占員工總數(shù)近五分之一；拉脫維亞波羅的海航空公司裁員近700人。

　　行業(yè)面臨困境，歐洲主要航空運營商將目光投向所在國政府。

　　葡萄牙總理科斯塔5月7日宣布，將對因疫情陷入債務(wù)危機的葡航提供支持。法國政府近日向法國航空公司提供了70億歐元援助。漢莎航空與德國政府預(yù)計高達百億歐元的紓困談判仍在進行中。丹麥和瑞典政府此前也宣布向北歐航空公司提供約合3億美元的貸款擔保。

　　隨著歐洲各地疫情趨穩(wěn)，各國政府逐步放寬邊界管控和旅行禁令，各航空運營商也在醞釀復(fù)航。

　　捷克航空公司、葡萄牙航空公司近日表示，將恢復(fù)部分運營航線。漢莎航空則計劃從6月開始恢復(fù)更多航班運行，但無法預(yù)見何時能恢復(fù)正常。首席執(zhí)行官施波爾說：“我們（航空業(yè)）是最先受到影響也是最晚才能恢復(fù)過來的行業(yè)之一?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認為，對疫情的恐懼將在很長一段時間抑制航空出行需求，歐洲航空業(yè)恢復(fù)正?；蛟S需要兩到三年，甚至更長時間。

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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