疫情影響持續(xù) 今年全球航空業(yè)將虧損843億美元

　　國際航空運輸協會（IATA）最新發(fā)布的全球航空運輸業(yè)財務預期報告顯示，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1%。收入4190億美元，比2019年收入下降50%。

　　國際航協理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示："從財務表現來看，2020年將是航空史上最糟糕的一年，損失高達843億美元，即平均每天損失2.3億美元。按照今年22億人次的客運量計算，航空公司運載每位旅客將損失37.54美元。因此，政府的財政援助對正在'燒錢'的航空公司來說至關重要。"

　　"如果疫情不再出現第二輪擴散并造成更大面積破壞，那么航空業(yè)最晦暗的時期已經過去。行業(yè)復蘇的關鍵是全球統(tǒng)一執(zhí)行國際民航組織（ICAO）的重啟措施，以確保旅客和機組人員的安全。采用有效的接觸者追蹤系統(tǒng)，重啟措施將幫助政府樹立信心重開邊境，而無需要求隔離。這是經濟復蘇的重要力量，全球國內生產總值（GDP）約有10%來自旅游業(yè)，其中大部分依賴于航空旅行。鼓勵人們再次安全飛行將是拉動經濟強勁增長的動力。"亞歷山大·德·朱尼亞克如是說。

　　根據國際航協的數據，客運方面，2020年的客運量（按收入客公里計算）同比2019年預期下降54.7%?？瓦\量大致減半，只有22.5億人次，運力預計下降40.4%。客運收入預計降至2410億美元，低于2019年（6120億美元），客運收益率將下降18%。預計2020年的平均載客率為62.7%，比2019年的載客率低約20個百分點。貨運方面，預計2020年載貨總量將比2019年減少1030萬噸，降至5100萬噸。但由于客機停運導致腹艙運力大幅下降，貨運運力嚴重短缺，預計2020年運力將上漲約30%。貨運收入將創(chuàng)新高，達1108億美元，高于2019年，在整個行業(yè)收入的占比將達26%，高于2019年。

　　疫情的影響將持續(xù)到2021年。國際航協預測，2021年，隨著邊境開放和需求增長，行業(yè)有望將虧損減至158億美元，凈利潤率下降2.6%。航空公司也將進入復蘇期，但許多績效指標仍遠低于2019年水平。例如，客運方面，客運總量預計將回升至33.8億人次，遠低于2019年的45.4億人次?？偸杖腩A計達5980億美元，比2020年增長42%，但比2019年低29%。貨運方面，收入將創(chuàng)新高，達1380億美元，比2020年增長25%，約占行業(yè)總收入的23%，大約是其歷史份額的兩倍。隨著經濟回暖之初企業(yè)補貨，航空貨運需求預計將強勁增長，而客運機隊的緩慢回升將限制貨運量的增長，并使貨運量穩(wěn)定在2020年的水平。

　　盡管如此，行業(yè)復蘇仍將是漫長而艱巨的。亞歷山大·德·朱尼亞克談道，"我們沒有新冠疫情復蘇的相關經驗和真實劇本可以借鑒。國際民航組織的啟航計劃基于衛(wèi)生與行業(yè)專家的洞察與建議，全球航空業(yè)利益相關方需統(tǒng)一步調，協同作戰(zhàn)。重要的是，行業(yè)和政府應遵循此原則，讓旅客獲得最大安全保障，奠定一個良好開端。隨著疫情的演變，人們對病毒的了解加深，以及科學的發(fā)展，行業(yè)和政府將為全球協調一致的應對措施做更好的準備，包括在安全時可以隨時取消措施。讓航空公司獲得喘息的機會，能夠重獲需求并修復受損的資產負債表。"（記者 孟妮）

　　轉自：國際商報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀