歐洲煉油業(yè)舉步維艱 或將迎來新一輪整合重組潮

　　盡管目前歐洲的新冠肺炎疫情已有所緩解，但上半年遭受重創(chuàng)的煉油業(yè)仍舉步維艱。日前，多位行業(yè)內人士在標普全球普氏舉辦的歐洲煉化行業(yè)會議中指出，"后疫情時代"歐洲成品油需求不增反降，歐洲煉油業(yè)或將迎來新一輪整合重組潮。

　　需求恢復不及預期

　　據路透社日前報道，盡管近兩個月來歐洲國家放松了封鎖措施，交通運輸已有所恢復，但部分歐洲國家汽柴油需求卻仍停滯不前。

　　比如在西班牙，燃料分銷商CLH發(fā)布的數(shù)據顯示，今年8月，西班牙本土柴油供給量較7月下降9%左右。

　　事實上，今年以來，全球柴油市場都處于供應過剩的狀態(tài)，北美部分煉油廠商已宣布降低煉化利用率以對抗供過于求的局面。根據石油分析機構Vortexa統(tǒng)計的結果，目前從全球范圍看，歐洲中餾分油浮式儲存量份額已達最大值，但今年8月歐洲柴油進口量卻仍在持續(xù)上漲，歐洲柴油庫存持續(xù)高企，供應過剩局面尤為突出。

　　標普全球普氏援引牛津研究所能源研究領域副研究員AdiImsirovic的話稱："受新冠肺炎疫情影響，全球原油需求大幅下滑。市場需求持續(xù)走低帶來的直接后果就是部分小型煉化廠商面臨生存問題。近期歐洲煉油業(yè)預期將出現(xiàn)企業(yè)整合重組潮。"

　　煉油利潤率持續(xù)走低

　　在市場需求低迷的情況下，煉油廠商的利潤也難有起色。據標普全球普氏發(fā)布的數(shù)據，今年4-5月期間，由于新冠肺炎疫情的影響，歐洲的柴油利潤率已創(chuàng)下了歷史新低，而7月歐洲柴油利潤率仍在持續(xù)走低。根據市場分析機構阿格斯發(fā)布的數(shù)據，今年7月，歐洲西北部地區(qū)汽油利潤僅為1美元/桶的水平，較去年同期的12美元/桶的利潤已不可同日而語。

　　交易機構SOCARTrading交易員HayalAhmadzada在接受路透社采訪時表示："汽油與柴油產量占煉油業(yè)產量的40%-50%，如果在這一領域企業(yè)無法盈利，部分煉油廠商將面臨關停。同時，目前部分交易商已經對柴油前景較為悲觀，預計柴油利潤將降至零甚至是虧損。"

　　AdiImsirovic指出，歐洲地區(qū)新冠肺炎疫情可能反彈，要在這樣的環(huán)境中生存，企業(yè)戰(zhàn)略靈活性必不可少，其中一個方法便是使用最為廉價的原料與石化領域進行整合。然而，這一方式只適用于較大規(guī)模的煉油廠商，對小型煉油廠商而言可能不太適用。

　　另有業(yè)內分析指出，歐洲煉油廠商還面臨著亞洲同行的競爭，而歐盟地區(qū)的碳稅機制則成為了歐洲煉化企業(yè)的一大競爭劣勢。

　　希臘行業(yè)組織船運石油新科技與可再生能源領域主管SpyrosKiartzis對此建議稱，歐洲煉油廠商應找到高價值的市場，整合現(xiàn)有煉化資源并找到合適的細分市場。"這樣一來，歐洲煉油廠商就能夠與規(guī)模更大以及產能更高的其他地區(qū)煉油廠商進行競爭。"

　　煉油廠商尋求新出路

　　在此情形下，歐洲煉油廠商不得不尋求新的生存空間。標普全球普氏撰文稱，對于煉油廠商來說，轉型成為生物燃料生產商或從事可再生燃料生產，已經成為行業(yè)里的一大趨勢。

　　在過去的幾個月里，芬蘭能源企業(yè)Neste、法國道達爾以及意大利埃尼等都已經讓旗下部分煉油廠開始轉為生產生物柴油。比如，道達爾旗下的法國煉油廠Grandpuits近期內就將轉型成為生物塑料生產商。有統(tǒng)計數(shù)據稱，就目前煉油廠商關停轉型的情況來看，歐洲煉油供應預計將減少200萬桶/日。

　　在SpyrosKiartzis看來，在一個行業(yè)里存在新的機會時，誰更早抓住這一機會就更可能存活下來。AdiImsirovic則表示："歐洲煉油廠商如果要不斷創(chuàng)新并開始生產綠色燃料，離不開各國政府的幫助，因為這是一個'非常好的機會'。"

　　不過，SpyrosKiartzis同時提醒稱，對于煉油企業(yè)來說，向生物燃料方向轉型可能也存在一定的技術瓶頸以及原材料供應等問題。另外，如果煉油廠商都選擇這一"生存方式"，煉油產能大量關停，未來5-10年內歐洲可能面臨無法自給自足成品油的境況。

　　同時，行業(yè)研究機構FuelsEurope的總監(jiān)JohnCooper表示，即使能夠克服上述困難，實現(xiàn)轉型的產能與歐洲原本的煉油產能相比仍是微不足道。（記者李麗旻）

　　轉自：中國能源報

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