煉油產(chǎn)能加速向亞洲轉移

　　據(jù)11月15日Japan Today報道，新冠肺炎疫情期間，燃料的消耗量大幅下降，加速了煉油產(chǎn)能從北美和歐洲向亞洲的轉移步伐，也加速了煉油產(chǎn)能從陳舊、規(guī)模較小的煉油廠向現(xiàn)代化、產(chǎn)能較高的大型煉油廠的轉型升級。

　　這樣的結果是出現(xiàn)了一波煉油廠關閉的浪潮，這些煉油廠是在2008-2009年經(jīng)濟衰退后的幾年中勉強幸存下來的。

　　自2007年以來，由于能效的提高，北美、西歐和日本的大部分地區(qū)的燃油消耗量一直停滯不前或有所下降。北美、歐洲和日本的煉油廠一直在努力保護不斷下滑的市場份額，這給盈利能力帶來了下行壓力。產(chǎn)能過剩的問題在經(jīng)濟強勁增長時期被掩蓋，但在每次危機中都暴露了出來。

　　與西歐、北美和日本不同，過去十年亞洲其它地區(qū)的燃料消耗量增長迅速。自2009年以來，該地區(qū)的三個子市場——西亞(以海灣地區(qū)為中心)、南亞(以印度為中心)和東亞(中國)，貢獻了全球三分之二以上的石油消費增長。

　　亞洲的煉油產(chǎn)能持續(xù)增長，而為了與消費增長相匹配，煉油廠通常建在消費中心附近，因為這會讓產(chǎn)品運輸更簡單。

　　亞洲和中東占全球煉油產(chǎn)能的43%，與它們在全球石油消費量中所占的44%份額幾乎相當，而1999年這兩個地區(qū)所占份額均為33%。

　　亞洲的煉油廠更有競爭力，因為它們離增長的市場更近，可以處理大批量生產(chǎn)，具有較好的規(guī)模經(jīng)濟效益，并配備了更現(xiàn)代化和精密的設備。

　　在20世紀60年代和70年代，新建煉油廠的最低有效產(chǎn)能為每天10萬至25萬桶，但在21世紀初的10年和20年時間里，煉油廠的產(chǎn)能通常為每天30萬至40萬桶甚至更大。

　　新的超大型煉油廠通常設有綜合石化裝置，使它們能夠生產(chǎn)更高附加值的化學品和低價值燃料。因此，新的大型煉油廠可以從同樣的原油中以更低的成本榨取更大份額的有價值產(chǎn)品，超過北美和歐洲的競爭對手。

　　面對國內(nèi)不斷萎縮的燃油市場，北美和歐洲的煉油商發(fā)現(xiàn)，通過燃油出口盈利增長來彌補這一缺口越來越困難。

　　隨著新建煉油廠的平均規(guī)模和復雜性的增加，最古老、最小和最不復雜的煉油廠已經(jīng)變得不經(jīng)濟了。這個結果就是一波煉油廠被關閉，終端、油罐區(qū)和管道被改造成進口終端。

　　關閉的煉油廠大多位于北美和歐洲，不過，在世界其他地區(qū)，包括澳大利亞和菲律賓，規(guī)模較小、老舊且只使用燃料的煉油廠也受到了沖擊。（王佳晶 摘譯自 Japan Today）

　　轉自：中國石化新聞網(wǎng)

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