我國首條民營控股高鐵杭紹臺鐵路全線鋪軌貫通

　　6月22日上午，在杭紹臺鐵路終點溫嶺站施工現場，隨著中鐵十一局的作業(yè)人員將最后一對長鋼軌平穩(wěn)落在無砟道床上，鋪設到位，標志著我國首條民營控股的高鐵——杭紹臺鐵路全線鋪軌貫通，為年底全線開通運營奠定了堅實基礎。

　　杭紹臺鐵路是我國首批八個社會資本投資鐵路示范項目之一，全長266.9公里，項目設計時速350公里，設紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺山、臨海、臺州、溫嶺8個車站。

　　自2017年底全線正式開工建設以來，鐵路建設管理單位和各施工單位精心組織、緊密配合，克服了新冠肺炎疫情、臺風嚴寒、橋隧比近90%、重難點工程推進等諸多困難，按期完成了各項節(jié)點目標。截至5月底，累計完成投資388億元，占比92%，并創(chuàng)造了椒江特大橋主墩鉆孔樁深度達143米、國內沒有先例的硅藻土施工、華東地區(qū)最長隧道、首個單洞四線大斷面隧道等多項高鐵建設施工紀錄。

　　全線自今年2月1日開始鋪軌以來，中鐵十一局采用了國內先進的鋪軌技術，使鋪軌最高進度從原先每天的6公里達到了9公里。同時，還采用了國內領先的“工程線信息化調度管理系統”，實現了實時定位、即時通訊、遠程調度、視頻監(jiān)控、列車限速及超速報警、交叉施工及虛擬安全防護等功能。同時，強化了現場管理，確保鐵路工程線施工安全，確保了此次鋪軌貫通目標的按期兌現。

　　據中鐵十一局杭紹臺鐵路項目部四工區(qū)經理詹新求介紹，鋪軌作業(yè)后將進行焊軌施工，杭紹臺鐵路在全國范圍內率先使用并大規(guī)模普及了電感應正火設備，進行無縫鋼軌焊接正火作業(yè)。其克服了火焰加熱的火孔狀態(tài)、氣體質量、氣體流量等不可控因素的影響，有效提升了鋼軌焊接質量。鋼軌焊接好后形成的區(qū)間無縫線路，將最大限度地提高行車面的平順度，讓列車在高速行駛中保證旅客乘坐平穩(wěn)舒適。

　　此次全線鋪軌貫通后，下一步還將進行聯調聯試、運行試驗、檢測驗收和安全評估等工作，預計今年年底通車運營。屆時，杭紹臺鐵路將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長三角地區(qū)高鐵網，形成一條長三角核心區(qū)輻射浙西南地區(qū)、浙江省內溝通杭州都市區(qū)與溫臺沿海城市群的快捷通道。臺州到杭州的鐵路出行時間，也由2小時左右壓縮至1個小時左右，極大便利沿線群眾出行。杭紹臺鐵路對溫臺城市群融入長江經濟帶，擴大浙江省 “1小時交通圈”范圍，助力長三角更高質量一體化發(fā)展，具有重要意義。（于晨 葉海春）

　　轉自：中國工業(yè)報

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