成蘭鐵路鋪軌進(jìn)入川西高原

　　7月16日，成蘭鐵路有限責(zé)任公司宣布，新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺（黃勝關(guān)）段（以下簡稱成蘭鐵路成川段）成都平原區(qū)段已鋪軌完成，正式進(jìn)入高原段鋪軌，成蘭鐵路也進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段。

　　成蘭鐵路成川段位于四川省境內(nèi)，項(xiàng)目在成都青白江站與既有寶成線接軌，經(jīng)德陽、綿陽至阿壩，在黃勝關(guān)與擬建成都至西寧鐵路接軌，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，線路全長約275.8公里，正線鋪軌561公里。

　　據(jù)中鐵八局成蘭鐵路工程指揮部常務(wù)副指揮長張華介紹，中鐵八局承擔(dān)成蘭鐵路成川段鋪軌項(xiàng)目。鋪軌難點(diǎn)在于，一是高原氧氣稀??；二是晝夜溫差大，雨雪頻繁；三是長大隧道多，作業(yè)空間狹長，需克服隧道通風(fēng)、有毒有害氣體檢測、長大坡道運(yùn)輸?shù)壤щy。

　　據(jù)中鐵十九局成蘭鐵路工程指揮部副總工程師劉超介紹，今年3月以來，成蘭鐵路躍龍門隧道內(nèi)發(fā)生“季節(jié)性倒風(fēng)”，平均每天4小時(shí)至5小時(shí)，最長一次持續(xù)了28小時(shí)，“倒風(fēng)”將導(dǎo)致洞內(nèi)有害氣體短時(shí)間內(nèi)快速增加。成蘭公司多次組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，制定專項(xiàng)通風(fēng)方案，加裝類似“止逆閥”一樣的風(fēng)門，單向開啟，確保新鮮風(fēng)風(fēng)道暢通。（記者 謝佼）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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