中國成全球公務(wù)機最具潛力市場


作者:肖瑋    時間:2014-04-16





  根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,去年全球公務(wù)機交付量出現(xiàn)五年來首次增長,而這也讓不少業(yè)內(nèi)人士大呼公務(wù)機市場終于結(jié)束了“看上去很美”的階段,正式迎來春天。但值得關(guān)注的是,隨著西方市場增速趨緩,亞太地區(qū)特別是中國需求開始成為推動公務(wù)機市場快速前行的一股重要力量。

  中國市場空間巨大


  據(jù)統(tǒng)計,2013年全球公務(wù)機交付678架,雖然僅比2012年多交付6架,但這是自2008年以來首次出現(xiàn)正增長。其中,亞太地區(qū)經(jīng)濟新興國家是全球經(jīng)濟復(fù)蘇的重要力量,全球公務(wù)機市場也呈現(xiàn)了“西方不亮東方亮”的市場格局,亞太公務(wù)機保有量在全球的占比從2007年的4.7%增長到2013年的11.9%,成為全球公務(wù)機市場增長最快的地區(qū)。

  “而中國已經(jīng)保持了連續(xù)30年的經(jīng)濟高速增長,具備了發(fā)展公務(wù)航空的經(jīng)濟條件,加之政策支持信號的釋放及公務(wù)機運營環(huán)境的逐步改善,使得中國公務(wù)機市場異軍突起,正成為全球公務(wù)航空最為重要的新興市場”,通用航空產(chǎn)業(yè)專家高遠(yuǎn)洋指出,“截至2013年底,在中國內(nèi)地注冊的公務(wù)機數(shù)量已從2009年的36架增加到202架,年均復(fù)合增長率達(dá)54%。相比于美國超過1萬架的公務(wù)機保有量,中國公務(wù)機市場的發(fā)展空間盡可以讓人們大膽去想象?!?/p>

  制造商瞄準(zhǔn)國內(nèi)富豪

  事實上,受政策影響,國內(nèi)政府部門以及部分國企對于公務(wù)機的需求有所下滑,但中國富豪們則成為公務(wù)機的消費主力軍。日前,空客發(fā)布的研究報告顯示,中國擁有億萬身家的人數(shù)預(yù)計將從2012年的470人增加到2017年的約1040人,屆時將大致同美國的億萬富豪人數(shù)相當(dāng)?!爱?dāng)億萬富豪旅行的時候,他們希望在空中延續(xù)自己在地面上的生活方式,這常常意味著要有隨行人員,并且在空中要能進(jìn)行工作、休息或娛樂,因此他們對于公務(wù)機的需求將變得迫切?!笨湛拖嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

  另外,中國的億萬富豪相對年輕,平均年齡約為49歲,作為年輕化的富有一代,他們更傾向于一擲千金。所以對于大型公務(wù)機格外青睞。不少公務(wù)機制造商都認(rèn)為,中國買家更喜歡大型、寬敞、座位更多、內(nèi)飾豪華的私人飛機。價格并不是最大問題。而這樣的購買特征讓制造商格外振奮,紛紛來華搶市。

  仍有制約不容忽視

  但看到中國巨大市場需求的同時,也應(yīng)該看到,就運營環(huán)境來說,空域、機場、FBO公務(wù)機服務(wù)中心等資源不足仍是目前中國公務(wù)航空發(fā)展最大的制約。而從經(jīng)濟條件看,2013年中國人均GDP約為6800美元,只能說是基本達(dá)到了發(fā)展公務(wù)航空的起步條件。

  同時,一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴北京商報記者,如果是富豪購買無可厚非,但現(xiàn)在有不少航空公司購買或租賃公務(wù)機從事相關(guān)業(yè)務(wù),其前景并不樂觀。去年,行業(yè)內(nèi)就曾有公司出售旗下公務(wù)機業(yè)務(wù),因為培訓(xùn)、市場培育等投入較大,再加上公務(wù)機飛行員稀缺,飛行員人工成本較高,讓公務(wù)航空的投入過大,想盈利十分不易。

  “總體來看,中國公務(wù)航空的全面性發(fā)展尚需時日,樂觀估計也要三年以后,但我們同時也相信在中國的局部區(qū)域公務(wù)航空將得以率先快速發(fā)展。預(yù)計珠三角含港澳、長三角及渤海灣將成為公務(wù)航空率先發(fā)展的熱點地區(qū)。” 高遠(yuǎn)洋預(yù)測。(肖瑋)

  

來源:北京商報


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