中國商船北極航道首航成功

　　記者從中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司獲悉，中遠(yuǎn)集團(tuán)“永盛”輪8日從大連港出發(fā)試水北極東北航道，這是中國商船首次嘗試經(jīng)由北極東北航道到達(dá)歐洲。

　　此次航行全程約2936海里，需穿過白令海峽向西航行，經(jīng)過楚科奇海、德朗海峽、東西伯利亞海、新西伯利亞群島北部、拉普捷夫海、Vilkitsky海峽、喀拉海、新地島北部、巴倫支海，到達(dá)挪威北角附近，最終前往歐洲各港口的航道。

　　除北極東北航道外，還有北極西北航道，統(tǒng)稱為北極航道。從海上運(yùn)輸效率的角度，北極航道較傳統(tǒng)的航線可減少12-15天航程，所以航海界也把北極航道稱為“黃金水道”。北極“黃金水道”一旦開通，世界海上運(yùn)輸格局將發(fā)生較大改變，我國與歐洲、北美等市場的距離將大大拉近。北極航線的開通，將減少船舶燃油消耗和二氧化碳排放，提高能源效率，降低經(jīng)營成本，擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營效益。

　　據(jù)悉，執(zhí)行首航任務(wù)的“永盛”輪，隸屬于中遠(yuǎn)航運(yùn)，預(yù)計北京時間8月25日抵達(dá)白令海峽，9月11日抵達(dá)目的地港——鹿特丹。“永盛”輪總載重量19461噸，船長155.95米，船寬23.70米，設(shè)計船速14節(jié)，為一艘多用途船。

　　分析人士則認(rèn)為，由于北極航道每年只有幾個月可以使用，因此其商業(yè)價值或許還需要幾年后才能體現(xiàn)，更不用說成為蘇伊士運(yùn)河的強(qiáng)有力競爭對手。

　　不過，也有人認(rèn)為，如果北極航道能夠降低運(yùn)費(fèi)，將帶來巨大商機(jī)。隨著海冰融化，按照俄羅斯法規(guī)，不再需要為每次航行都動用破冰船，運(yùn)費(fèi)確實(shí)正在降低。

來源：山東商報

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