首架?chē)?guó)產(chǎn)“地溝油”客機(jī)試飛成功

　　航油成本居高不下以及環(huán)保壓力，讓航空業(yè)加速研發(fā)生物燃料。昨日，東航成功實(shí)施中國(guó)首次自主產(chǎn)權(quán)1號(hào)生物航煤驗(yàn)證飛行。這標(biāo)志著由東航與中石化、中航油共同合作推動(dòng)的生物航煤項(xiàng)目進(jìn)入最終評(píng)審階段，經(jīng)民航局評(píng)估并取得適航證后，將正式投入航班商務(wù)運(yùn)行。

　　作為傳統(tǒng)航油的替代品，生物燃料不僅可再生，且無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝，具有很高的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，生物航煤技術(shù)是將棕櫚油、餐飲廢油俗稱(chēng)“地溝油”變成綠色航空煤油的一項(xiàng)技術(shù)，美國(guó)、法國(guó)、芬蘭都已自主生產(chǎn)生物航煤油，而東航試飛加注的是國(guó)產(chǎn)生物航煤油。

　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前生物燃料也存在自己的瓶頸——價(jià)格。目前航空生物燃料的價(jià)格大約是傳統(tǒng)航油價(jià)格的1.5-2倍。另外，生產(chǎn)生物燃油的原料供給也是個(gè)問(wèn)題，因?yàn)闊o(wú)論是地溝油還是植物種植數(shù)量都有限，如何獲得持續(xù)可靠的供給來(lái)源成為一大難題。

來(lái)源：北京商報(bào)

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