我國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)潛力巨大 主用于商務(wù)包機(jī)

　　1月15日，歐洲直升機(jī)公司向首航直升機(jī)公司交付首架EC135型號(hào)直升機(jī)，后者將主要用于要客商務(wù)包機(jī)服務(wù)。伴隨著低空開(kāi)放的逐步開(kāi)展，我國(guó)民用直升機(jī)廣闊的市場(chǎng)前景，正吸引越來(lái)越多國(guó)際投資者的目光。

　　歐洲直升機(jī)公司早在40多年前就已進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)。歐直中國(guó)首席執(zhí)行官博諾旺告訴記者，目前中國(guó)民用直升機(jī)共計(jì)240架，與美國(guó)民用直升機(jī)1萬(wàn)多架相比，相差甚遠(yuǎn)。歐直亞太地區(qū)執(zhí)行副總裁諾貝爾·迪克羅則表示，中國(guó)直升機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)容量巨大，市場(chǎng)的發(fā)展速度很大程度上取決于中國(guó)低空的開(kāi)放政策。

　　在市場(chǎng)的期待中，政策于2010年有所放松。2010年底，國(guó)務(wù)院、中央軍委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，首次提出低空空域開(kāi)放在今后十年內(nèi)將按試點(diǎn)、推廣、深化三個(gè)階段逐步推進(jìn)?！兑庖?jiàn)》指出，到2015年前，在北京、蘭州、濟(jì)南、南京、成都飛行管制區(qū)推廣改革試點(diǎn)。此外，還將在中南、東北地區(qū)進(jìn)行通用航空綜合改革試點(diǎn)工作。據(jù)國(guó)家空管委辦公室副局長(zhǎng)馬欣透露，2013年低空空域改革將全面鋪開(kāi)，通用航空審批程序?qū)⒋蟠蠛?jiǎn)化。

　　政策的放松意味著龐大的市場(chǎng)正在被撬動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)當(dāng)國(guó)民生產(chǎn)總值GDP達(dá)到一萬(wàn)億美元時(shí)，共擁有民用直升機(jī)8000余架，2000年，當(dāng)中國(guó)的GDP超過(guò)一萬(wàn)億美元時(shí)，民用直升機(jī)數(shù)量卻不到美國(guó)當(dāng)年的1%。民航專(zhuān)家指出，一個(gè)國(guó)家每百萬(wàn)人直升機(jī)擁有量與其人均GDP呈正相關(guān)關(guān)系。中國(guó)目前擁有15.58萬(wàn)個(gè)潛在客戶(hù)群，市場(chǎng)容量高達(dá)1500億元。

　　博諾旺表示，未來(lái)10年，中國(guó)將需要約1000架直升機(jī)，3000名飛行員和2000名工程人員。歐直正在與中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、中國(guó)民航大學(xué)等民航院校合作開(kāi)展飛行培訓(xùn)業(yè)務(wù)。

　　據(jù)介紹，2011年歐直中國(guó)分公司的營(yíng)業(yè)額為5800萬(wàn)歐元，并獲得了價(jià)值約3億歐元的訂單，占據(jù)了中國(guó)40%的市場(chǎng)份額；2012年歐直在中國(guó)直升機(jī)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)較2008年翻3倍之多。

來(lái)源：福州日?qǐng)?bào)

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