京廣高鐵昨日售票 大飛機(jī)白菜價(jià)搶客

　　是乘坐世界上最長(zhǎng)的高鐵，還是舒適豪華的大飛機(jī)？從12月26日開(kāi)始，往返于北京廣東等地的旅客開(kāi)始面臨這樣的選擇。

　　京滬高鐵即將全線貫通之際，中國(guó)國(guó)航601111、南方航空600029等航空公司紛紛在京漢等航線推出豪華寬體客機(jī)，在提升乘客體驗(yàn)的同時(shí)，通過(guò)低至三折的價(jià)格，啟動(dòng)差異化競(jìng)爭(zhēng)。

　　昨日上午10點(diǎn)，京廣高鐵12月26日至31日各趟列車(chē)車(chē)票準(zhǔn)時(shí)開(kāi)售。記者在鐵道部鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站查詢到，深圳北至北京西高鐵，時(shí)速300公里列車(chē)最低票價(jià)為940元。12月26日上午7時(shí)56分，G72次列車(chē)從深圳北始發(fā)，于當(dāng)天18時(shí)21分到達(dá)北京西，全程耗時(shí)10小時(shí)25分，這將是我國(guó)目前運(yùn)行里程最長(zhǎng)的高鐵列車(chē)，行駛距離超過(guò)2000公里。

　　根據(jù)鐵路部門(mén)發(fā)布的消息，京廣高鐵北京至鄭州段將于12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，并與此前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鄭州至武漢段、武漢至深圳段連接，至此目前世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的、北京至深圳高速鐵路將全線貫通。記者了解到，京廣高鐵開(kāi)通后，將在線路上行駛D字頭和G字頭兩種席別列車(chē)，其中D字頭動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)速為250公里，G字頭列車(chē)運(yùn)行速度則達(dá)到300公里/小時(shí)。

　　為應(yīng)對(duì)高鐵帶來(lái)的沖擊，已有多家航空公司下調(diào)機(jī)票價(jià)格。記者昨日通過(guò)機(jī)票銷(xiāo)售網(wǎng)站查詢到，其中武漢-北京航線在12月24日到29日，最低價(jià)格均低至150元的“白菜價(jià)”，相當(dāng)于全價(jià)的1.4折。其中，中國(guó)國(guó)航、南方航空?qǐng)?zhí)行武漢-北京航線的A330空客飛機(jī)，機(jī)票價(jià)格最低達(dá)到380元，約3.5折的折扣在寬體飛機(jī)執(zhí)行的國(guó)內(nèi)航線較為少見(jiàn)。

　　記者注意到，上述價(jià)格正好接近于武漢-北京西時(shí)速250公里的動(dòng)車(chē)二等座票價(jià)381元。而380元機(jī)票價(jià)格加上合計(jì)為180元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)，總價(jià)為560元，只比武漢-北京西時(shí)速300公里的動(dòng)車(chē)二等座票價(jià)522元多38元。相比之下，上述京漢段250公里的動(dòng)車(chē)全程超過(guò)7個(gè)小時(shí)，時(shí)速300公里的動(dòng)車(chē)全程約為4~5個(gè)小時(shí)，而航程僅有2個(gè)小時(shí)。

　　公開(kāi)資料顯示，寬體客機(jī)舒適度和平穩(wěn)性均優(yōu)于其他中小機(jī)型，空客A330客機(jī)為大型豪華雙通道寬體客機(jī)，是世界上最長(zhǎng)的雙發(fā)噴氣客機(jī)之一。記者了解到，南方航空在10月底，冬春航班換季之際首次在京漢航線投入A330，其應(yīng)對(duì)高鐵分流、提升乘客體驗(yàn)的意圖明顯。與京漢航線相比，航空公司在京廣航線投入的豪華寬體飛機(jī)比例明顯更高，其中還包括南方航空引進(jìn)并運(yùn)營(yíng)的A380.

　　根據(jù)我國(guó)規(guī)劃安排，到十二五末以“四縱四橫”高速鐵路為骨架的快速鐵路網(wǎng)基本建成，高鐵里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里左右。截至10月底，我國(guó)新建高鐵里程已達(dá)7735公里，加上年底通車(chē)的哈大高鐵、京廣高鐵北京到鄭州段，高鐵里程將近1萬(wàn)公里，約占我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中高鐵路網(wǎng)的一半以上。

　　由于航班常常因天氣等因素晚點(diǎn)，此前開(kāi)通的武廣高鐵、京滬高鐵已經(jīng)從民航部門(mén)手中拉走不少乘客。而今京滬高鐵全線貫通在即，令航空公司承受不小壓力。有多家上市航空公司此前公開(kāi)披露，國(guó)內(nèi)航空業(yè)面臨市場(chǎng)增速放緩以及貨運(yùn)市場(chǎng)低迷等不利因素，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)，影響客運(yùn)收益水平的提升。（鄭昱）

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