半數(shù)受訪業(yè)內(nèi)人士稱日系車銷量已觸底

　如果中日關系不出現(xiàn)重大反復，銷量應該已觸底。此外，日系車立即出現(xiàn)恢復性反彈的可能性很小，很可能在相對比較低位運行一段時間。

　　日系車的境況正在發(fā)生好轉。蓋世汽車網(wǎng)日前發(fā)布的最新調(diào)查顯示，半數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為日系車的銷量已觸底，但反彈力度與持續(xù)性仍將受到中日關系的影響。其中，日產(chǎn)汽車可能從日系車的恢復性反彈中率先受益。

　　關于“國內(nèi)日系車近期銷量是否已經(jīng)觸底”的調(diào)查結果顯示，業(yè)界持謹慎樂觀者比例更高一些。其中，半數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為日系車的銷量已觸底，37%參與者認為日系車銷量仍有下行空間，剩余約13%的人士認為這一問題現(xiàn)在判斷為時過早，選擇了“說不清”。

　　從車企透露的11月銷量預期來看，日系車的境況正在發(fā)生好轉。東風日產(chǎn)的市場銷售總部副總部長楊嵩表示，11月開始，東風日產(chǎn)日產(chǎn)品牌汽車的訂單量已經(jīng)恢復到去年同期的八成，預計11月在中國市場的銷量大約同比下跌25%。盡管跌幅仍高，但較9月和10月已大幅放緩。馬自達預計11月在中國市場的銷量將較去年同比下跌35%左右，這比10月份的跌幅也減少了約10個百分點。此外，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞近期表示，廣豐11月份零售業(yè)績已經(jīng)明顯恢復。

　　半數(shù)接受調(diào)查的業(yè)內(nèi)人士認為，來自市場面的銷量和信心恢復已經(jīng)開始，但不好判斷是否現(xiàn)在就是日系車最壞的時期。如果中日關系不出現(xiàn)重大反復，銷量應該已觸底。此外，日系車立即出現(xiàn)恢復性反彈的可能性很小，很可能在相對比較低位運行一段時間。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認同，日系車近三個多月來銷售下滑，主要因為三類消費者未購車：第一類是因中日關系風波轉化為抵制日系車的潛在消費者；第二類是因本次中日關系風波對購買日系車產(chǎn)生猶豫的潛在購車者，這部分車主比例最高；第三類本是堅定的日系車偏好的潛在車主，隨著事態(tài)的緩和，他們就開始出手購車。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，近期中日關系雖仍不確定，但出現(xiàn)緩和跡象，第二和第三類車主開始出手購車，日系車出現(xiàn)恢復性反彈，是合理的現(xiàn)象。不過，短期內(nèi)很難恢復到8月份以前的水平。

　　目前在華國產(chǎn)銷售的日系乘用車品牌共六家，其中，日產(chǎn)在過去兩年內(nèi)一直保持著領先地位，并極有可能是反彈先鋒。在“哪些日系車企可能率先反彈”的調(diào)查結果顯示，選擇日產(chǎn)的參與者多達42%，其次有27%的人選擇了豐田。本田緊隨其后獲得了16%的支持者。而規(guī)模相對較小的馬自達、鈴木與三菱均只獲得個位數(shù)比例的投票。（張達）

來源：證券時報

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