中國公布國產(chǎn)航空發(fā)動機“三步走”路線圖

中國最主要的航空發(fā)動機制造企業(yè)14日在珠海舉行的第九屆中國國際航空航天博覽會上對外公布了國產(chǎn)航空發(fā)動機追趕世界先進水平的“三步走”路線圖。按照這一規(guī)劃，中國將在2020年左右接近國際先進國家水平，并在隨后一段時期內(nèi)奮起直追，實現(xiàn)達到并在部分領域趕超世界先進水平的發(fā)展目標。

　　主持多型發(fā)動機研究工作的中航發(fā)動機控股有限公司副總經(jīng)理、研究院院長張健具體闡述了這一規(guī)劃。他形容說，這是一個從“填空補缺”到“望其項背”，最終確保和發(fā)達國家“并駕齊驅(qū)”的“三步走”過程。

　　中航發(fā)動機控股有限公司是中國最大的航空制造企業(yè)中國航空工業(yè)集團公司下屬企業(yè)。在本屆航展上，這家企業(yè)發(fā)布了“岷山”“九寨”兩型航空發(fā)動機，前者旨在滿足中國高級教練機動力需求，后者則為未來中國小型公務機市場提供動力。

　　與此同時，這家企業(yè)還展示了為中國國產(chǎn)大飛機研制的大涵道比渦扇發(fā)動機全尺寸金屬模型。

　　目前，全球航空發(fā)動機市場仍處于高度壟斷狀態(tài)，特別是運用于大型客機和運輸機的大涵道比渦扇發(fā)動機市場幾乎全由羅羅、普惠、通用等歐美巨頭集團所掌握。市場人士認為，中國堅定不移尋求研發(fā)大涵道比渦扇發(fā)動機，彰顯打破壟斷欲成真正航空強國的堅定信心。

　　張健說，作為中國最重要的航空發(fā)動機企業(yè)，中航發(fā)動機控股有限公司目前員工總數(shù)已經(jīng)達到8萬人，2011年銷售收入達到400億元人民幣，其產(chǎn)品包括軍用發(fā)動機、民用發(fā)動機、燃氣輪機、直升機的傳動系統(tǒng)、飛機輔助動力等，發(fā)動機研制生產(chǎn)已經(jīng)進入了系列化階段，未來也將為國產(chǎn)大飛機提供“中國芯”。

　　他說：“中國發(fā)動機行業(yè)近十年來發(fā)展迅猛，近幾屆航展都會推出新產(chǎn)品。我們預計，2020年前后將正式完成國產(chǎn)大飛機配套發(fā)動機的研制工作，加上適航使用時間，預計在2025年前后，這款達到世界先進水平的發(fā)動機將有望正式投入使用?！?/p>

　　刺激中國發(fā)動機產(chǎn)業(yè)步入空前快車道的直接動力是極其旺盛的市場需求。張健說，中國航空產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展迅猛，對國產(chǎn)發(fā)動機需求非常旺盛，“軍民用飛機都需要國產(chǎn)發(fā)動機，這給發(fā)動機行業(yè)帶來很好的市場前景，促使我們不斷加快研制?！?/p>

　　日益雄厚的國家實力，是中國力行“三步走”戰(zhàn)略的堅強后盾。張健說，中國航空產(chǎn)業(yè)之所以患有“心臟病”，根本原因在于投入不足。有數(shù)據(jù)顯示，美國過去50年中，在航空發(fā)動機領域的累計投入達到1000億美元，而中國累計投入總額還達不到美國單家企業(yè)的投入水平?，F(xiàn)在，隨著綜合國力的全面提升，中國已經(jīng)完全有能力扭轉(zhuǎn)這一局面。

　　“我們已經(jīng)啟動專項計劃，準備投入100億元開展研發(fā)，我們預計全國近期累計投入會遠遠超過1000億元的水準。除了國有大型企業(yè)外，廣大民營企業(yè)也非常愿意參與到發(fā)動機產(chǎn)業(yè)中來。我們已經(jīng)和長三角地區(qū)多家企業(yè)展開了廣泛合作。這些都會給中國發(fā)動機產(chǎn)業(yè)注入新動力?！睆埥≌f。

　　越來越積極主動的對外開放步伐，也令中國發(fā)動機產(chǎn)業(yè)迎來空前的合作發(fā)展機遇。張健說，中國發(fā)動機產(chǎn)業(yè)對外合作正在從零部件生產(chǎn)向合作研發(fā)轉(zhuǎn)變，中國企業(yè)已經(jīng)在多款發(fā)動機研發(fā)中作為風險承擔商，和空客、通用一起進行聯(lián)合研制，未來中國企業(yè)也將作為主集成商和發(fā)包商，在掌握自主知識產(chǎn)權(quán)的基礎上，吸納國際巨頭參與研制更多新型發(fā)動機。

　　“從零起步到現(xiàn)在，中國已經(jīng)在一些航空零部件領域成為全球唯一供貨商，我們主張開放，歡迎合作，我們有信心在合作中追趕國際先進水平。”張健說。（王攀 呼濤）

來源：新華網(wǎng)

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