中國商飛攜波音試驗“地溝油”變燃料

也許在不遠的將來，用地溝油來做航空飛行燃料，將是很多航空公司和飛機制造商的理想選擇。

　　記者昨天從波音公司獲悉，中國商飛—波音航空節(jié)能減排技術中心近日啟動了首個研究項目，這一研究項目將探索使用廢棄食用油即“地溝油”提煉可持續(xù)航空生物燃料的機會。

　　中國商飛—波音航空節(jié)能減排技術中心是由負責國產大飛機研制和生產的中國商飛公司，與波音公司今年8月合資成立的，主要是與中國的高校及科研院所合作，共同開展在可持續(xù)航空生物燃料、空中交通管理等領域的研究，以提升民用航空的效率并減少碳排放。

　　而技術中心成立后，第一個研究項目就選定了對地溝油的開發(fā)利用，因為兩家公司認為，中國每年消耗約2900萬噸食用油，而中國航空業(yè)每年使用2000萬噸航油，因此廢棄食用油具有成為可持續(xù)航空生物燃料生產原料的潛力。

　　在此之前，荷蘭皇家航空公司已經在研究使用地溝油作為生物燃料的原料，加工后代替?zhèn)鹘y燃油進行飛行。荷蘭皇家航空公司方面曾告訴本報記者，之所以選擇地溝油進行研究，主要是由于不用重新生產農作物，這就減少了生產過程中的碳排放；此外，廢棄油脂目前都是就地取材，也可以節(jié)省不少交通運輸費用。同時，相對于傳統的化石燃料，地溝油原料可以減排60%~80%，今后還可能增加到90%。

　　不過，該公司也坦陳，使用地溝油轉化的燃料，目前價格是普通化石燃料的3倍多，因為其依靠目前全新的轉化技術，處理成本還很高。

　　事實上，隨著燃油成本占航空公司運營成本的比例不斷擴大，以及各航空公司碳減排壓力的不斷增大，全球各地的航空公司都在加速探索可替代性的生物燃料。

　　目前，全球兩大飛機制造商空客公司和波音公司都已與航空公司合作，投入到了尋找可替代生物燃料的實驗中。早在2009年，美國大陸航空一架波音737客機，就完成了北美洲首次商業(yè)飛機生物燃料試驗飛行，當時也是全球首次利用海藻提取物進行的商業(yè)飛機生物燃料飛行。

　　去年7月，德國漢莎航空也推出了全球首個使用生物燃料執(zhí)飛的定期商業(yè)客運航班。而中國國航與中石油也已有所行動。去年10月，國航的煤油747飛機成功完成了中國航空生物燃料的首次驗證飛行。

　　此外， BP、雪佛龍、埃克森美孚、殼牌、道達爾、霍尼韋爾環(huán)球油品公司等一大批國際石油和生物燃料企業(yè)，也已經在積極參與生物液體燃料可持續(xù)標準的研究制定。

來源：第一財經日報

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