在各大汽車(chē)品牌交出自己的9月銷(xiāo)量成績(jī)單時(shí),問(wèn)世時(shí)間不長(zhǎng)的合資自主品牌也向業(yè)界交出了自己的答卷。9月,四個(gè)合資自主品牌共計(jì)銷(xiāo)售11335輛汽車(chē)。其中,寶駿位居榜首,銷(xiāo)量為6158輛;啟辰、廣本理念、東本思銘銷(xiāo)量分別為3060輛、1118輛、999輛。
從目前銷(xiāo)量情況看,合資自主品牌的市場(chǎng)接受度遠(yuǎn)不如受關(guān)注的程度。此前一度被汽車(chē)企業(yè)高調(diào)宣傳的 “技術(shù)合作和知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享”,在終端市場(chǎng)上也遭遇了現(xiàn)實(shí)的困境。
銷(xiāo)售情況分化明顯
作為合資自主中“第一個(gè)吃螃蟹”的車(chē)型,廣本理念S1還未上市便受到普遍關(guān)注。但從去年4月上市后的一年多以來(lái),銷(xiāo)量一直未能進(jìn)入主流車(chē)型之列,單月銷(xiāo)量基本在2000輛左右徘徊。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn),懸掛理念標(biāo)的S1多被陳列在4S店展廳的角落里,除了展示架上關(guān)于S1的車(chē)型參數(shù)等宣傳物外,店內(nèi)和S1相關(guān)的宣傳素材并不多見(jiàn)。而到店的消費(fèi)者多是前來(lái)詢(xún)問(wèn)本田車(chē)型。
一家4S店銷(xiāo)售人員告訴記者,雖然上市已一年多,但是由于廠家宣傳和曝光不足,聽(tīng)過(guò)這款車(chē)型的人不多、了解的人更少,只有為數(shù)不多的消費(fèi)者來(lái)看車(chē)時(shí),會(huì)因價(jià)格因素稍微咨詢(xún),但出手的人不多,“店內(nèi)月銷(xiāo)量?jī)H有4~5輛”。
今年4月上市的東本思銘,也遭遇了和理念S1同樣的尷尬。上海一家東風(fēng)本田4S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者,由于銷(xiāo)量不好,4S店選擇將思銘的標(biāo)換成思域,并加裝了真皮座椅、倒車(chē)影像以及踏板和尾翼等?!凹友b后的車(chē)比原車(chē)看起來(lái)更高檔,更能吸引消費(fèi)者眼球?!痹撲N(xiāo)售顧問(wèn)無(wú)奈地告訴記者,雖然廠家嚴(yán)申不能換標(biāo),但商家也很無(wú)奈;就算換標(biāo)后,單店每月的銷(xiāo)量“也不足10輛”。
同是日系品牌的合資自主車(chē)型,東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的情況似乎要強(qiáng)于前兩者。記者從上海兩家啟辰4S店了解到,啟辰D50單店月銷(xiāo)量在50~60輛左右?!半m然絕對(duì)數(shù)量不多,但因?yàn)槟壳爸挥蠨50的兩款車(chē)型,剛上市的R50還處于預(yù)熱期,上量后情況應(yīng)該會(huì)有所改善?!币患覇⒊?S店的市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人這樣分析。
從上市之初沖高過(guò)月銷(xiāo)近8000輛左右的市場(chǎng)業(yè)績(jī)后,寶駿630目前的月銷(xiāo)量平均保持在單月5000輛左右?!睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者也在走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn),上海地區(qū)的兩家經(jīng)銷(xiāo)商單店月銷(xiāo)量保持在80~100輛左右。
一家寶駿4S店銷(xiāo)售人員告訴記者,“這個(gè)銷(xiāo)量與部分合資品牌銷(xiāo)售情況相當(dāng)。”
同樣是合資自主,但市場(chǎng)情況卻是各有不同。今年1-9月的總體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,合資自主品牌共貢獻(xiàn)了101913輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī),其中寶駿630的銷(xiāo)量為49252輛,占據(jù)“半壁江山”;啟辰D50和R50、廣本理念S1、東本思銘的銷(xiāo)量分別為22220、20166、10275輛。
品牌推廣還需加強(qiáng)
在汽車(chē)分析師賈新光看來(lái),合資自主的初衷是要“強(qiáng)化合資企業(yè)的研發(fā)”,但是實(shí)際情況是,部分合資車(chē)企“沒(méi)考慮市場(chǎng)運(yùn)作和市場(chǎng)規(guī)律,推出的車(chē)型平臺(tái)老舊,難對(duì)消費(fèi)者胃口”。這也是目前合資自主車(chē)型銷(xiāo)量“難成大器”的原因之一。
據(jù)了解,目前在售的5款合資自主車(chē)型中,寶駿630誕生于別克凱越的平臺(tái),啟辰D50和R50分別來(lái)自于老款頤達(dá)的和騏達(dá)車(chē)型,思銘是第八代思域的產(chǎn)品,而理念S1則由老款思迪車(chē)型衍生。車(chē)型的衍生平臺(tái)和原型車(chē)型的受歡迎程度決定了合資自主新車(chē)的市場(chǎng)接受和受歡迎程度。
“老款的騏達(dá)和頤達(dá)銷(xiāo)量本身還不錯(cuò),所以推出D50和R50后,市場(chǎng)反響都還不錯(cuò)?!鄙鲜鰡⒊?S店的負(fù)責(zé)人告訴記者。
“寶駿630在研發(fā)過(guò)程中,通用和上汽的投入都相當(dāng)大,包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,都是目前國(guó)內(nèi)相對(duì)較新的技術(shù),有的也搭載在目前在售的合資車(chē)型身上?!鄙掀ㄓ梦辶獾囊晃蝗耸扛嬖V記者,未來(lái)寶駿還將推出SUV車(chē)型和A0級(jí)產(chǎn)品,這在一定程度上會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)信心。
此外,產(chǎn)品線的豐富和車(chē)型選擇也是決定消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的原因之一。目前在售的4個(gè)合資自主品牌中,啟辰共有8款車(chē)型,理念S1有7款車(chē)型,思銘目前只有2款車(chē)型,而寶駿630之所以銷(xiāo)量超過(guò)其余品牌,原因之一是該車(chē)型目前有1.5L和1.8L共12款車(chē)型,供消費(fèi)者選擇的車(chē)型豐富。
欲開(kāi)拓市場(chǎng),品牌推廣也分外重要。日產(chǎn)啟辰4S店的市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者,“目前啟辰的宣傳仍然掛在東風(fēng)日產(chǎn)的名下,宣傳的力度和費(fèi)用也不如日產(chǎn),所以品牌知名度還不高”。他認(rèn)為,這是啟辰銷(xiāo)量增長(zhǎng)緩慢的原因之一。
上海寶駿4S店的負(fù)責(zé)人也表示,相對(duì)于合資品牌,寶駿630的市場(chǎng)曝光度和宣傳力度確實(shí)不足,“更多是靠口碑傳播,630的消費(fèi)者很多是經(jīng)由以前五菱微車(chē)的口碑帶來(lái)的,而樂(lè)馳的加入也給寶駿630帶來(lái)一定的口碑效應(yīng)?!?/p>
分網(wǎng)并網(wǎng)各有利弊
在目前4個(gè)合資自主新品牌中,上汽通用五菱寶駿和東風(fēng)日產(chǎn)啟辰采取單獨(dú)建店、獨(dú)立銷(xiāo)售的模式,而廣本理念S1與東本思銘則選擇了與合資品牌同網(wǎng)銷(xiāo)售的模式。
“廠家的考慮是一方面可以節(jié)約成本,方便消費(fèi)者看車(chē),同時(shí)利用合資品牌的影響力和覆蓋完善的網(wǎng)絡(luò)來(lái)輻射影響力較弱的合資自主新車(chē),同時(shí)為經(jīng)銷(xiāo)商節(jié)約建店等一系列成本。”上海一家東風(fēng)本田4S店市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
但是,這種做法似乎有點(diǎn)“事與愿違”?!耙?yàn)閮r(jià)格的原因,很多消費(fèi)者剛開(kāi)始會(huì)對(duì)思銘感到好奇,但是具體了解后,多數(shù)最終決定購(gòu)買(mǎi)第九代思域?!鄙鲜鋈耸糠Q(chēng)。
在上述4S店內(nèi),一位購(gòu)買(mǎi)第九代思域的李先生告訴記者,之前他也聽(tīng)人提到“思銘”,價(jià)格也挺便宜,但到店試駕和比較后發(fā)現(xiàn),思銘“除了價(jià)格,沒(méi)有其他優(yōu)勢(shì)”。“最后,我選擇多花兩萬(wàn)余元購(gòu)買(mǎi)技術(shù)更先進(jìn)、更加省油的第九代思域?!?/p>
同時(shí),由于品牌知名度低,“在促成消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)合資自主車(chē)型時(shí),會(huì)比合資車(chē)型更費(fèi)時(shí)費(fèi)勁,銷(xiāo)售顧問(wèn)也都不太愿意向客戶(hù)推薦這款車(chē)?!鄙虾R患覗|本4S店的銷(xiāo)售部負(fù)責(zé)人告訴記者,“現(xiàn)在消費(fèi)者都很成熟,兩款車(chē)放一起,很容易比較出高下,其實(shí)不利于思銘的推廣?!?/p>
“共網(wǎng)銷(xiāo)售有弊端,其實(shí)獨(dú)立建店也有風(fēng)險(xiǎn)?!鄙虾5囊患覇⒊?S店的負(fù)責(zé)人表示,單獨(dú)4S店的建店成本以及后期的運(yùn)營(yíng)成本都很高,而目前啟辰車(chē)型較少,上量的周期相對(duì)會(huì)很長(zhǎng),4S店必須要有足夠的資金來(lái)維持日常運(yùn)轉(zhuǎn),“這對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)壓力會(huì)很大”。
目前上海兩家啟辰店的投資人,都是此前東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商,“用日產(chǎn)養(yǎng)啟辰,壓力相對(duì)會(huì)減輕,但是今年日系車(chē)整體不景氣,所以還是希望R50能盡快上量,緩解壓力。”這家啟辰4S店的負(fù)責(zé)人稱(chēng)。
而寶駿的一家上海經(jīng)銷(xiāo)商也表示,雖然寶駿單月的銷(xiāo)量還不錯(cuò),但總體上說(shuō),因?yàn)榻ǖ暌约斑\(yùn)營(yíng)成本等原因,“目前單店仍處于虧損中,只能靠五菱來(lái)養(yǎng)著我們。”
“但是五菱和寶駿肯定不能放一起,一個(gè)是微車(chē)一個(gè)是家轎,品牌推廣上不合適。”這位經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人認(rèn)為,雖然單獨(dú)建店前期投入會(huì)比較大,但避免了和合資品牌“同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)”的弊端,對(duì)打造合資自主的品牌更有好處。(楊海艷)
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