國產(chǎn)航油10月迎來三連漲 燃油附加費(fèi)上調(diào)10元

隨著5~7月燃油成本下降，國內(nèi)航企在享受了三個(gè)月的歡愉后，又迎來了“三連漲”。

　　記者昨天從各大航空公司獲悉，相關(guān)航企已收到民航局通知，自10月1日零時(shí)起，國產(chǎn)航空煤油的綜合采購成本價(jià)從9月份的7538元/噸上調(diào)至7929元/噸，上調(diào)幅度391元/噸。

　　8月份和9月份，國產(chǎn)航空煤油的綜合采購成本價(jià)剛剛分別上漲近百元/噸和超過700元/噸，而10月份的航煤價(jià)格再次上調(diào)，意味著航空公司的成本將再次增加。

　　目前，中國國航601111.SH；00753.HK、東方航空600115.SH；00670.HK、南方航空600029.SH；01055.HK的航油成本都已超過總成本的40%，在幾家公司公布的上半年業(yè)績報(bào)告中，燃油成本高企是盈利大幅下降的主要原因之一。

　　不過，5月~7月份，國產(chǎn)航空煤油價(jià)格曾連續(xù)三個(gè)月下跌，這讓航空公司的成本支出有所緩解，再加上當(dāng)時(shí)正值傳統(tǒng)需求旺季，因此，一位航空業(yè)分析師對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者預(yù)計(jì)，三季度航空公司的主營業(yè)務(wù)業(yè)績同比上漲將是大概率事件。

　　然而，進(jìn)入8月份，國產(chǎn)航空煤油價(jià)格再度隨國際油價(jià)上漲，9月和10月繼續(xù)大漲。參照2011年11月份發(fā)改委制定的“完善民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航煤價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制”，由于本次國內(nèi)航空煤油綜合采購成本累計(jì)調(diào)整幅度超過250元/噸，因此，航空公司國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)也會(huì)做出調(diào)整。

　　記者從攜程旅行網(wǎng)獲悉，已收到南方航空分支營業(yè)部上調(diào)燃油附加費(fèi)的通知，自10月5日起，成人旅客乘坐800公里含以下航段，燃油附加費(fèi)上調(diào)10元，由70元調(diào)整至80元；800公里以上航段，上調(diào)10元，由130元調(diào)整為140元；同時(shí)，兒童旅客乘坐航段的燃油附加費(fèi)亦上調(diào)10元，800公里含以下航段，由30元上調(diào)為40元；800公里以上航段，由60元調(diào)整為70元。按成人全票價(jià)10%計(jì)費(fèi)的嬰兒則免收燃油附加費(fèi)。

　　而記者昨天從中國國航獲悉，公司自2012年10月5日起以出票日期為準(zhǔn)對國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)進(jìn)行調(diào)整的政策與南方航空相同，預(yù)計(jì)其他航企的調(diào)整幅度也與兩家航企一致。

　　然而，燃油附加費(fèi)的聯(lián)動(dòng)，并不能完全覆蓋航空公司燃油成本的增加。中國國航一位管理層就透露，今年上半年，公司的燃油附加費(fèi)征收收入增長了20%，絕對量上是增長了14個(gè)億，而同期航油成本增長卻約20個(gè)億。

　　對于未來的油價(jià)走勢，平安證券的分析師孫超預(yù)計(jì)，由于新興經(jīng)濟(jì)體國家經(jīng)濟(jì)增長開始放緩，歐美經(jīng)濟(jì)增長尚未明顯復(fù)蘇，頁巖氣的開發(fā)使石油替代度增加，美國釋放原油儲(chǔ)備的可能性也進(jìn)一步增加，供強(qiáng)求弱的局面決定了未來國際油價(jià)大幅上升的可能性較小。（陳姍姍）

來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)

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