我國(guó)西南地區(qū)首條有軌電車(chē)線即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2018-12-14





  12月10日,記者從中國(guó)鐵建股份有限公司了解到,由中鐵建昆侖投資集團(tuán)建設(shè)的成都有軌電車(chē)蓉2號(hào)線首開(kāi)段即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條線路也是中國(guó)西南地區(qū)首條有軌電車(chē)線。


  成都有軌電車(chē)蓉2號(hào)線是成都首條從市中心延伸至近郊區(qū)縣的地面軌道交通線路,建成后將連接高新西區(qū)和郫都區(qū)兩個(gè)區(qū)域,極大地促進(jìn)周邊區(qū)縣融入主城區(qū),提升主城區(qū)的輻射能力。線路呈Y型布局,全長(zhǎng)39公里,全線共設(shè)站42座,其中首開(kāi)段合信路站至晨光站,線路長(zhǎng)13.7公里,共12座車(chē)站。


  據(jù)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目建設(shè)的中鐵建昆侖投資集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師施振東介紹,蓉2號(hào)線首開(kāi)段全線鋪設(shè)無(wú)縫線路,引進(jìn)高鐵CPIII控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù),通過(guò)三維立體測(cè)量將鋼軌高低及左右安裝精度控制在正負(fù)1毫米以?xún)?nèi)。


  “不僅安裝精度高,軌道還采用了柔性高分子包裹材料,車(chē)輪與軌道之間的振動(dòng)和噪聲大幅降低,噪聲只有傳統(tǒng)有軌電車(chē)的十分之一,車(chē)輛行駛更加平穩(wěn),乘坐舒適度更好。”他說(shuō)。


  施振東表示,蓉2號(hào)線采用現(xiàn)代有軌電車(chē),最高時(shí)速可以達(dá)到70公里,旅行速度為每小時(shí)20公里,每小時(shí)運(yùn)力可以達(dá)到7000人,大大超過(guò)公交車(chē)。此外,有軌電車(chē)線路具有投資小、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的特點(diǎn),1公里建設(shè)成本只有地鐵線路的約1/4。


  成都蓉2號(hào)線有軌電車(chē)將在車(chē)輛上增加成都地方元素文化涂裝,展示青城山、武侯祠、大熊貓、金沙遺址等成都元素,讓蓉2號(hào)線成為一張流動(dòng)的文化名片。有軌電車(chē)裝上了大片落地窗,方便乘客欣賞沿途風(fēng)景的同時(shí),車(chē)窗玻璃還進(jìn)行了鍍膜處理,能有效隔熱、防紫外線。(記者 樊曦)


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)


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