漢十高鐵全線(xiàn)軌道貫通

　　6月22日10時(shí)16分，最后一組長(zhǎng)軌在漢十高鐵十堰北站內(nèi)接軌點(diǎn)精準(zhǔn)落位，軌距誤差在正負(fù)1毫米之內(nèi)，這標(biāo)志著漢十高鐵全線(xiàn)鋪軌完成實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)軌道貫通，向全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)邁出了重要一步。

　　漢十高鐵是武（漢）西（安）高鐵乃至我國(guó)中西部客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，交叉施工難度大、設(shè)計(jì)工期緊，為確保鋪軌工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成，中鐵十一局集團(tuán)三公司漢十鋪架項(xiàng)目引進(jìn)了鐵路工程安全調(diào)度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)通信，從而大大降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，確保了鋪軌施工質(zhì)量、安全過(guò)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量可追溯。曾創(chuàng)下單班日鋪軌10公里的鋪軌新速度。

　　“今年4月30日，開(kāi)始襄陽(yáng)至十堰北段（西段）鋪軌施工，并在6月1日鋪入武當(dāng)山站，6月6日完成全線(xiàn)右線(xiàn)鋪軌任務(wù)。截至目前，漢十高路鋪軌任務(wù)已全部按節(jié)點(diǎn)工期順利完成。”中鐵十一局集團(tuán)漢十高鐵鋪架分部經(jīng)理周斌介紹。

　　據(jù)周斌介紹，漢十高鐵全線(xiàn)采用500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，選用的500米長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)和無(wú)縫線(xiàn)路焊接設(shè)備均為我國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的無(wú)砟軌道專(zhuān)用機(jī)械，安全可靠，作業(yè)效率高，鋪軌日進(jìn)度可達(dá)9公里/天、焊軌日進(jìn)度可達(dá)4公里/天。

　　根據(jù)建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃，漢十高鐵將于今年年底正式通車(chē)。漢十高鐵全線(xiàn)軌道貫通是漢十高鐵建設(shè)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，后續(xù)將全力推進(jìn)軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等，為下一步靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（王賢、李偉）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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