拉林鐵路一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——巴玉隧道順利貫通

　　11月2日9時(shí)50分，隨著一陣爆破聲響，拉薩至林芝鐵路重點(diǎn)控制性工程——巴玉隧道順利貫通。這一隧道被列為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，創(chuàng)造了在高原鐵路隧道獨(dú)頭掘進(jìn)7015米的最高紀(jì)錄。

　　巴玉隧道進(jìn)口位于山南市曲松縣曲松鎮(zhèn)，出口位于加查縣拉綏鄉(xiāng)，正洞全長13073米，平導(dǎo)全長9481米，最高海拔3500米，最大埋深2080米，被建設(shè)者稱為“石頭像炮彈一樣飛的隧道”。施工過程中最高地溫47攝氏度，同時(shí)94%位于巖爆區(qū)。

　　中鐵十二局拉薩鐵路項(xiàng)目部指揮長喬志斌說，巖爆發(fā)生的強(qiáng)度大、頻率高，一般巖爆持續(xù)時(shí)間達(dá)2至6個(gè)小時(shí)，最長持續(xù)超過一周，甚至在巖爆發(fā)生幾個(gè)月以后還會(huì)有二次巖爆，這在世界隧道施工史上十分罕見。除此之外，受特殊地理?xiàng)l件限制，該隧道無法設(shè)置輔助坑道，只能從進(jìn)、出口兩頭獨(dú)頭掘進(jìn)。建設(shè)者采用直眼掏槽水壓爆破技術(shù)進(jìn)行“弱爆破”，每道工序增加了“應(yīng)力釋放”環(huán)節(jié)，將巖爆發(fā)生頻率降至最低，確保安全有序掘進(jìn)。

　　記者了解到，中鐵十二局聯(lián)合中國科學(xué)院以有效應(yīng)對(duì)巖爆為主題，對(duì)掌子面前方地應(yīng)力、巖爆等級(jí)、巖爆的預(yù)警及預(yù)防等進(jìn)行分析研究，發(fā)明了跟蹤巖爆的微震傳感器陣列動(dòng)態(tài)布置技術(shù)，并首次搭建青藏高原遠(yuǎn)距離無線通信傳輸?shù)膸r爆實(shí)時(shí)微震監(jiān)測系統(tǒng)。

　　拉薩至林芝鐵路是國家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目，全長435.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。該項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)75%以上，目前已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)關(guān)鍵期，預(yù)計(jì)2021年建成通車。屆時(shí)不僅將有效改善我國區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，還對(duì)帶動(dòng)沿線發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生、促進(jìn)區(qū)內(nèi)外互聯(lián)互通等具有重要意義。（記者 劉洪明）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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