京張高鐵智能動車組上線聯(lián)調聯(lián)試

　　記者從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，11月7日8時30分，隨著05301次列車從清河站開出，京張高鐵智能動車組上線參與聯(lián)調聯(lián)試。

　　當日，智能動車組從清河站始發(fā)，在京張高鐵昌平站至下花園北站間進行聯(lián)調聯(lián)試，最高測試速度達到每小時350公里。此前，京張高鐵采用綜合檢測列車和檢測確認列車，上、下行線均達速每小時385公里，滿足了“最高測試速度為線路設計速度110%”的標準。

　　京張高鐵智能動車組是以時速350公里的“復興號”為基礎研發(fā)的。在設計時就考慮到既要適應京張高鐵的線路條件，還要滿足2022年北京冬奧會的服務需求。

　　智能動車組具有優(yōu)越的空氣動力學性能和漂亮外觀，它引入了自動駕駛技術，能夠實現(xiàn)車站自動發(fā)車、區(qū)間自動運行、車站自動停車、車門自動打開等。據介紹，這是世界首次在350公里的時速下，模擬一個最好的司機，用算法開出一條更加安全、節(jié)能、高效的列車。

　　在人性化服務方面，動車組新增了智能環(huán)境感知調節(jié)技術，能夠實現(xiàn)溫度、燈光、車窗顏色等自動調節(jié)，進一步提高乘坐舒適度。全車wifi覆蓋，還配置了多語種的旅客信息系統(tǒng)，能夠滿足國際旅客的需求。座椅采用滑道式安裝，允許增加更多輪椅。

　　京張高鐵起自北京北站，終點為張家口站，正線全長174公里，最高設計時速350公里，是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是京津冀協(xié)同發(fā)展、服務2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。（丁靜、岳陽）

　　轉自：新華社

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