突破瓶頸“兩機(jī)專(zhuān)項(xiàng)”即將啟動(dòng)

　　11月9日，在中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)的船舶動(dòng)力研討會(huì)上，工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木透露，“兩機(jī)專(zhuān)項(xiàng)”已經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)和政治局常委會(huì)討論通過(guò)，正在準(zhǔn)備實(shí)施，有些工作已經(jīng)啟動(dòng)。此外，國(guó)家正在準(zhǔn)備啟動(dòng)一個(gè)低速柴油機(jī)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)，目前正在論證中。

　　“兩機(jī)專(zhuān)項(xiàng)”將啟動(dòng)

　　2011年以來(lái)，國(guó)家相關(guān)部委開(kāi)展了“航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)”兩機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研和論證，但一直沒(méi)有真正實(shí)施。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)的投資規(guī)模有望達(dá)到1000億元的水平。

　　張相木表示，國(guó)家高度重視動(dòng)力發(fā)展問(wèn)題。要實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025的宏偉藍(lán)圖，首先就要解決動(dòng)力問(wèn)題。目前，“兩機(jī)專(zhuān)項(xiàng)”已經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)和政治局常委會(huì)討論通過(guò)，正在準(zhǔn)備實(shí)施，有些工作已經(jīng)啟動(dòng)?！皟蓹C(jī)專(zhuān)項(xiàng)”的重點(diǎn)有兩個(gè)，分別為航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)?！皣?guó)家在這一塊的決心很大，一定要突破航空發(fā)動(dòng)機(jī)瓶頸。”

　　值得注意的是，10月份中航工業(yè)集團(tuán)旗下中航動(dòng)力、中航動(dòng)控等4家上市公司同時(shí)公告，目前正制定中航工業(yè)下屬航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)企事業(yè)單位業(yè)務(wù)的重組整合方案。市場(chǎng)預(yù)測(cè)，中航工業(yè)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)板塊將另立門(mén)戶，成立一家新的國(guó)字頭公司。“兩機(jī)專(zhuān)項(xiàng)”啟動(dòng)后，國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。

　　張相木透露，在海洋裝備動(dòng)力板塊，國(guó)家正在準(zhǔn)備啟動(dòng)一個(gè)低速柴油機(jī)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)，目前正在論證中。在中國(guó)制造2025規(guī)劃中，海洋工程裝備和高技術(shù)船舶領(lǐng)域列入其中，作為制造業(yè)中須率先突破的行業(yè)和領(lǐng)域。高技術(shù)船舶上下游的銜接，以及船舶動(dòng)力和海洋工程裝備，都是實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025目標(biāo)必須解決的問(wèn)題。

　　國(guó)防科工局系統(tǒng)四司司長(zhǎng)艾廷元表示，海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略對(duì)船舶動(dòng)力發(fā)展提出新的要求。國(guó)防科技工業(yè)“十三五”規(guī)劃中，對(duì)船舶動(dòng)力發(fā)展高度重視，將進(jìn)行重點(diǎn)安排。此外，國(guó)防科技工業(yè)“十三五”規(guī)劃中將重點(diǎn)推進(jìn)強(qiáng)基工程和軍民融合兩大戰(zhàn)略，提高科研實(shí)力和軍民融合水平。

　　船舶動(dòng)力成瓶頸

　　作為船舶核心設(shè)備，船舶動(dòng)力系統(tǒng)的價(jià)值占船舶總價(jià)的15%-25%。此外，動(dòng)力系統(tǒng)將直接影響船舶的可靠性、節(jié)能環(huán)保及經(jīng)濟(jì)性等，因此動(dòng)力系統(tǒng)一直是全球造船業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，也是世界主要造船國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

　　船舶動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)方面，目前歐美國(guó)家居領(lǐng)先和壟斷地位。近年來(lái)，我國(guó)船舶動(dòng)力行業(yè)取得了快速進(jìn)步。在船舶動(dòng)力系統(tǒng)中占比最大的柴油機(jī)動(dòng)力已經(jīng)基本轉(zhuǎn)移至中、日、韓三國(guó)手中。中船工業(yè)集團(tuán)規(guī)劃部主任馬云翔表示，中國(guó)船舶動(dòng)力產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入自主研制、轉(zhuǎn)型升級(jí)、規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，產(chǎn)業(yè)界和金融界合作將推動(dòng)其快速良性發(fā)展。

　　不過(guò)，海軍裝備研究所艦船所高級(jí)工程師劉祥源認(rèn)為，我國(guó)船舶動(dòng)力系統(tǒng)仍相對(duì)落后，國(guó)產(chǎn)化率不高，制約裝備發(fā)展的局面仍然沒(méi)有太大改觀。各個(gè)行業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)研制力量比較分散，應(yīng)該組成動(dòng)力系統(tǒng)“國(guó)家隊(duì)”，并完善金融、財(cái)政等配套措施。此外，還應(yīng)該改革船舶動(dòng)力科研體制，對(duì)重點(diǎn)動(dòng)力系統(tǒng)如艦用燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行重點(diǎn)研制。

　　張相木表示，動(dòng)力問(wèn)題一直是我國(guó)裝備制造業(yè)的一個(gè)軟肋。無(wú)論是航空領(lǐng)域、海洋裝備領(lǐng)域，還是汽車(chē)、工程機(jī)械領(lǐng)域，動(dòng)力方面基本都沒(méi)有形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)。

　　目前工信部正在深化中國(guó)制造2025規(guī)劃要求，就中國(guó)制造2025“1+X”體系做具體的部署，除了在中央財(cái)政、稅收等方面的支持外，金融政策支持也很大。

　　船用動(dòng)力市場(chǎng)大

　　近年來(lái)，國(guó)家對(duì)海洋戰(zhàn)略重視程度不斷提高，并提出海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，為海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。

　　國(guó)泰君安軍工首席分析師原丁預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)海洋生產(chǎn)總值將從2014年的6萬(wàn)億元增加到11萬(wàn)億元左右，2015年-2020年復(fù)合增速達(dá)11%，在GDP中的占比提升至12.5%。

　　中國(guó)工程院院士曾恒一表示，海洋工程裝備未來(lái)將重點(diǎn)推動(dòng)8個(gè)方面重大工程，包括優(yōu)化深水裝備設(shè)計(jì)，推進(jìn)關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，推進(jìn)LNG裝備技術(shù)發(fā)展。此外，還將推進(jìn)核能在海洋能源開(kāi)發(fā)的應(yīng)用，以及大型浮式核動(dòng)力平臺(tái)建設(shè)。這方面中海油已經(jīng)和中船重工集團(tuán)進(jìn)行合作。海上浮式核動(dòng)力平臺(tái)未來(lái)可應(yīng)用于渤海油田開(kāi)發(fā)、南海島礁和深?？臻g站等。

　　原丁預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)海軍裝備投資約2300億元，用于造船費(fèi)用約為1200億元。其中，艦船動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)約占船舶造價(jià)的20%左右，預(yù)計(jì)2020年軍用艦船動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)240億元左右。從軍品民品綜合來(lái)看，船用動(dòng)力系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)720億元以上。

　　未來(lái)我國(guó)海軍裝備將重點(diǎn)發(fā)展兩個(gè)方向，一是提高綜合電子信息化，提高體系化作戰(zhàn)能力；二是聚焦遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)大型平臺(tái)，提高力量遠(yuǎn)程投送能力。

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)

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