借助園區(qū)拓展歐亞市場(chǎng) 逆境中中國(guó)汽車的出口機(jī)遇

今年以來，中國(guó)汽車出口持續(xù)在下降。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，6月汽車出口僅為6.78萬輛，比上月下降4.2%，比上年同期下降16.3%。

在第六屆中國(guó)自主品牌汽車博覽會(huì)上，商務(wù)部歐亞司參贊于立新詳細(xì)分析了歐亞地區(qū)俄羅斯等12國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)及我國(guó)汽車走出去的機(jī)遇。

歐亞建廠發(fā)展勢(shì)頭看好

“歐亞12個(gè)國(guó)家一直是中國(guó)汽車出口的重點(diǎn)國(guó)家并已取得初步成績(jī)，自主車企在歐亞建立工廠已具備條件，發(fā)展勢(shì)頭看好。”于立新告訴記者。

就銷量而言，目前俄羅斯、烏克蘭已經(jīng)成為中國(guó)車企出口的主要對(duì)象國(guó)。力帆、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城4大品牌已進(jìn)入俄羅斯第一車企第一陣營(yíng)。在哈薩克斯坦的市場(chǎng)份額中，工程車超過了30%。2014年長(zhǎng)安汽車向阿塞拜疆出口1408輛，在阿塞拜疆的一級(jí)市場(chǎng)銷售當(dāng)中占據(jù)第5位。2015年白俄羅斯總統(tǒng)高度肯定吉利汽車在白組裝汽車的質(zhì)量和性價(jià)比，認(rèn)為這個(gè)合資組裝項(xiàng)目為白俄羅斯的轎車工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，圓了白俄羅斯人民多年來的轎車夢(mèng)，白俄羅斯終于有了合資組裝的國(guó)民車。烏克蘭自2008年加入世貿(mào)組織以來，汽車進(jìn)口關(guān)稅從25%降到10%。記者了解到，依托品牌擴(kuò)大汽車銷量，吉利汽車在烏克蘭占整個(gè)市場(chǎng)銷售額的14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第2名尼桑排名，在烏克蘭的銷售量超過納米比亞，零售額增幅超過30%。

依托經(jīng)濟(jì)特區(qū)推進(jìn)本地化，力帆汽車已連續(xù)5年成為俄羅斯市場(chǎng)銷量第一的中國(guó)品牌，今年7月16日，力帆汽車在俄羅斯經(jīng)濟(jì)特區(qū)舉行了隆重的新工廠奠基儀式，標(biāo)志著在俄的全資工廠全面啟動(dòng)。吉利也入駐中白工業(yè)園區(qū)，產(chǎn)品已進(jìn)入俄羅斯和哈薩克斯坦市場(chǎng)。隨著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶向西延伸的重要支點(diǎn)項(xiàng)目，于立新希望更多的中國(guó)企業(yè)借助園區(qū)品牌拓展覆蓋歐亞地區(qū)的市場(chǎng)。

4大不利影響開拓腳步

去年，隨著俄羅斯經(jīng)濟(jì)的衰退，盧布暴跌，俄羅斯的客戶資金短缺，融資成本過高，進(jìn)口汽車銷量下滑嚴(yán)重，車市縮水。據(jù)歐洲商務(wù)協(xié)會(huì)汽車商務(wù)生產(chǎn)委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，俄2014年汽車市場(chǎng)萎縮14%，銷量減少28.6萬輛，預(yù)計(jì)2015年客車和小型商用車市場(chǎng)銷量將減少24%。由于我國(guó)車企大部分以人民幣或者美元從國(guó)內(nèi)采購設(shè)備，在俄羅斯銷售最后換成美元或人民幣還款，盧布貶值使車企利潤(rùn)嚴(yán)重受損，在俄車市縮水24%左右。

致使中國(guó)汽車在歐亞地區(qū)銷量持續(xù)下滑的另一個(gè)原因是關(guān)稅壁壘。據(jù)悉，今年歐亞地區(qū)成立新的一體化組織歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟，俄羅斯、白俄羅斯、納米比亞等幾個(gè)成員國(guó)實(shí)行統(tǒng)一關(guān)稅，對(duì)汽車的進(jìn)口稅率實(shí)行30%，中國(guó)在哈薩克斯坦目前主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是韓國(guó)投資在當(dāng)?shù)氐慕M裝車，歐亞聯(lián)盟成員之間是零關(guān)稅進(jìn)口政策，中國(guó)再努力也趕不上在當(dāng)?shù)亟M裝的韓國(guó)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著哈薩克斯坦今年年底之前加入世貿(mào)組織，要承諾讓汽車進(jìn)口關(guān)稅降低到5%左右，這是一個(gè)機(jī)遇。

技術(shù)壁壘也是影響中國(guó)汽車走出去的阻礙之一。哈薩克斯坦提高了進(jìn)口汽車尾氣排放的門檻，實(shí)施OTTC認(rèn)證，2015年起哈薩克斯坦開始不承認(rèn)俄羅斯的OTTC認(rèn)證，將制定自己的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。新的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)未出臺(tái)之前，可能對(duì)我們自主車企的出口產(chǎn)生一定的影響。俄羅斯今年上半年制定了國(guó)家法律，復(fù)興俄產(chǎn)汽車品牌，對(duì)本國(guó)車企的補(bǔ)貼從100億盧布提升到150億盧布，主要針對(duì)俄羅斯本國(guó)企業(yè)以保護(hù)市場(chǎng)，對(duì)外國(guó)車企包括中國(guó)車企不提供工業(yè)補(bǔ)助的待遇。

另外，壓力還來自激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，隨著歐亞國(guó)家的發(fā)展進(jìn)入，消費(fèi)水平上升，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高，中國(guó)汽車將面臨歐美日廠商的激烈競(jìng)爭(zhēng)。烏克蘭加入歐盟必將逐步修改汽車標(biāo)準(zhǔn)提高準(zhǔn)入門檻，這種形勢(shì)下中國(guó)車企尋找新的途徑，與烏克蘭當(dāng)?shù)剀嚻箝_展組裝，吉利、長(zhǎng)城等企業(yè)，還有出口發(fā)動(dòng)機(jī)底盤如奇瑞等開展多種合作。

機(jī)遇蘊(yùn)藏在危機(jī)中

盡管形勢(shì)嚴(yán)峻，于立新認(rèn)為還是有機(jī)遇的。他說，首先歐亞12個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)剛性需求依然存在，現(xiàn)在雖然俄羅斯身處危機(jī)之中，但是1998年金融危機(jī)以來，近10年來的銷量變化呈現(xiàn)過山車式的起伏。2015年車市銷售大幅下跌，但是不至于崩潰。哈薩克斯坦生產(chǎn)的汽車以進(jìn)口為主，未來出現(xiàn)大規(guī)模的換車潮，居民熱衷于大中型的汽車。

其次環(huán)保技術(shù)開發(fā)提速，俄羅斯提出汽車工業(yè)分布走的戰(zhàn)略，分階段接近或達(dá)到世界發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和水平的思路。目前俄羅斯電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅為19%。歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟正在研究取消電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅，進(jìn)入到聯(lián)盟其他成員國(guó)，給我國(guó)企業(yè)環(huán)保汽車拓展提供了契機(jī)。另外增加了綠色品牌的理念，重點(diǎn)扶持燃?xì)廛囇邪l(fā)，在國(guó)內(nèi)主要城市已經(jīng)使用鋰電、天然氣為主的環(huán)保出租車。

另外，外高加索所地區(qū)格魯吉亞、納米比亞的地理位置非常重要，沒有獨(dú)立的汽車產(chǎn)業(yè)，主要靠進(jìn)口二手車，二手車進(jìn)口沒有任何限制。格魯吉亞的投資環(huán)境比較好，政府比較支持，世界銀行對(duì)它的信任排名還是在前列。于立新指出，格魯吉亞進(jìn)口稅率非常低，按排放一平方米征收2美分。阿塞拜疆政府不斷提高進(jìn)口車的性能要求，特別是2014年4月實(shí)行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。大部分的二手車受政策影響無法進(jìn)入阿塞拜疆市場(chǎng)，阿塞拜疆對(duì)重卡需求擴(kuò)大。隨著俄羅斯本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及對(duì)汽車使用環(huán)保安全性方面的要求不斷提高，二手車市場(chǎng)將逐步萎縮，有利于中國(guó)汽車擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

積極參與工業(yè)園區(qū)建設(shè)

于立新建議，自主車企應(yīng)繼續(xù)拓展歐亞市場(chǎng)。首先，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)技術(shù)空白。歐亞電動(dòng)汽車處于開發(fā)階段，開始組織以清潔能源天然氣為主的汽車。我國(guó)車企找準(zhǔn)定位，將自主品牌的客戶群體予以準(zhǔn)確判定，以此為基礎(chǔ)確定相應(yīng)車型、產(chǎn)地、產(chǎn)量等發(fā)展戰(zhàn)略。

其次，調(diào)整經(jīng)營(yíng)思路提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)目前歐亞地區(qū)市場(chǎng)環(huán)境，我國(guó)應(yīng)該嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，關(guān)注研究相關(guān)法律問題、有關(guān)行業(yè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證等，加大在汽車生產(chǎn)本地化的意義，逐步達(dá)到降低成本、提高品牌知名度的目的。

另外，加強(qiáng)在歐亞地區(qū)設(shè)立研發(fā)中心，以更多技術(shù)手段充分發(fā)揮當(dāng)?shù)氐娜瞬艃?yōu)勢(shì)和設(shè)計(jì)能力，緊密結(jié)合歐亞國(guó)家出臺(tái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、新能源計(jì)劃、研發(fā)清潔能源汽車包括電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車，同時(shí)運(yùn)用大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能服務(wù)。針對(duì)歐亞國(guó)家不同的氣候帶，從嚴(yán)寒到酷暑開展汽車技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)制造服務(wù)一體化，帶領(lǐng)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出。歐亞國(guó)家原蘇聯(lián)地區(qū)國(guó)家技術(shù)落后，目前汽車裝備廠房舊一些，但是人才優(yōu)勢(shì)還是比較大，在標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的時(shí)候有必要考慮引進(jìn)當(dāng)?shù)厝瞬诺膬?yōu)勢(shì)，減少對(duì)接的成本。

積極參與工業(yè)園區(qū)的建設(shè)。歐亞地區(qū)還在推動(dòng)每個(gè)國(guó)家建境外合作園區(qū)。提高技術(shù)服務(wù)設(shè)計(jì)配套水平，加強(qiáng)對(duì)歐亞國(guó)家市場(chǎng)認(rèn)證方面的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)研究，有效運(yùn)用當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，完善售后服務(wù)體系，設(shè)立4S店和試駕中心綜合性的機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)與能源緊缺實(shí)力較強(qiáng)的歐亞國(guó)家的設(shè)計(jì)院所合作，減少技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化成本。

中國(guó)自主車企應(yīng)積極運(yùn)用好融資平臺(tái)，根據(jù)白俄羅斯等國(guó)的特點(diǎn)，企業(yè)與歐亞國(guó)家成立了經(jīng)貿(mào)聯(lián)委會(huì)、分委會(huì)的合作機(jī)制，加強(qiáng)項(xiàng)目的信息交換，及時(shí)溝通，爭(zhēng)取歐亞國(guó)家高層的支持和推動(dòng)。根據(jù)歐亞國(guó)家的實(shí)際需求，通過政府的援助將新產(chǎn)品汽車打入歐亞市場(chǎng)。（本報(bào)記者 王輝）

來源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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