隨著新能源汽車發(fā)展，國內(nèi)造車新勢力不斷涌現(xiàn)，新品牌、新設(shè)計的新能源汽車產(chǎn)品也層出不窮，新能源汽車代工的需求也不斷增長。對此，工信部日前表示，將有序放開新能源汽車代工生產(chǎn)，遏制盲目和投資和重復(fù)建設(shè)，并加大對電池、電驅(qū)、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)研發(fā)的支持力度。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，新能源汽車繼續(xù)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，當月銷量為21.7萬輛，環(huán)比增長5.4%，同比增長1.6倍。而今年前5個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，均同比增長2.2倍。其中，新能源汽車中高端車型銷量的增長尤為明顯。
小鵬汽車5月份銷量近5700輛，其中小鵬P7銷量3797輛，均價達到了25萬。比亞迪5月新能源汽車銷量近3.2萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，高端車型比亞迪漢EV單月銷量超過8200輛。
處于20萬元至30萬區(qū)間的比亞迪漢EV、小鵬P7等中高端新能源車型的熱銷，一定程度上反映了當下消費者對新能源汽車的接受程度不斷提升，特別是對中國品牌中高端新能源汽車的接納度越來越高。中國新能源汽車的技術(shù)水平、產(chǎn)品品質(zhì)和品牌價值正在不斷向上。
與此同時，針對新能源汽車的政策支持也不斷加力。今年全國兩會上，“碳達峰”、“碳中和”被首次寫入政府工作報告，圍繞碳達峰、碳中和的目標要求，工信部、交通部、財政部、發(fā)改委等相關(guān)部委與各地方政府也先后出臺了新能源汽車行業(yè)相關(guān)的國家政策及地方政策措施，研究制定了覆蓋從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)直到回收再利用的汽車產(chǎn)業(yè)實施技術(shù)路線圖。
工信部日前表示，未來將進一步加快補齊車用芯片關(guān)鍵技術(shù)材料和軟件等傳統(tǒng)短板，抓緊突破高安全動力電池、高效電驅(qū)系統(tǒng)、基礎(chǔ)計算平臺、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。同時，加快推動充電、換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，啟動公共領(lǐng)域全面電動化試點，推進智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點，完善新能源汽車便利使用政策措施，加快產(chǎn)業(yè)化進程。
據(jù)了解，截至今年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。而未來5年至8年內(nèi)，我國將有大量國四標準及以下的在用車輛面臨淘汰替換，這將給新能源汽車市場帶來較大的發(fā)展空間。預(yù)計未來5年，電動汽車產(chǎn)銷增速將保持在40%以上。
中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，今年國內(nèi)汽車市場整體增幅將在6.5%左右，其中新能源車銷售將超過200萬臺，增長46%。（記者 李志勇）
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