6月銷量同比下降13％ 重卡市場遭遇“二連降”

　　6月，我國重卡銷量再度下滑，遭遇“二連降”。

　　根據各家重卡企業(yè)透露的銷售數據，今年6月，我國重卡市場銷售各類車型約14.8萬輛，環(huán)比下降9％，同比下降13％，銷量比去年同期減少2.1萬輛。上半年，重卡銷量再創(chuàng)紀錄，累計銷量突破百萬輛（103.5萬輛），同比增長27％，但增幅在近兩月有所收窄。

　　前十企業(yè)中僅一家實現同比增長

　　6月，國內重卡市場遇冷，主流企業(yè)以“降”為主基調。從各家企業(yè)的銷售情況來看，排名前十的重卡企業(yè)中，僅中國重汽實現月銷量同比增長，大運重卡增幅與上年持平，其余八家企業(yè)降幅均超過兩位數，部分企業(yè)降幅甚至接近五成。

　　具體來看，一汽解放繼續(xù)穩(wěn)坐頭把交椅，6月銷售重卡約3.25萬輛，同比下降17％；今年上半年，一汽解放累計銷售重卡28.49萬輛，同比增長24％，市場占有率為27.5％。6月，中國重汽依然保持行業(yè)第二，重卡銷量約為2.9萬輛，同比增長16％，是行業(yè)內惟一一家實現同比增長的重卡企業(yè)；1～6月，中國重汽累計銷售重卡19.16萬輛，同比增長59％，市場占有率提升至18.5％。東風公司重卡業(yè)務板塊（包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽、東風華神等）6月銷量約2.8萬輛，同比下降18％，位列第三；今年上半年，東風公司累計銷售各類重卡19.72萬輛，同比增長31％，市場占有率為19.1％，累計銷量位列行業(yè)第二。

　　陜汽集團6月銷售重卡約2.4萬輛，同比下降9％，排名前四；1～6月，陜汽集團累計銷量13.91萬輛，同比增長26％，市場占有率為13.4％。福田汽車6月銷售重卡約1.1萬輛，同比下降36％，排名第五；1～6月，福田汽車累計銷量8.22萬輛，同比增長5％，市場占有率約7.9％。

　　6月，上汽紅巖銷售重卡約7800輛，同比下降13％，位居行業(yè)第六；上半年，上汽紅巖累計銷量4.75萬輛，同比增長22％，市場份額為4.6％。大運重卡6月銷量為3929輛，躍升至行業(yè)第七；1～6月，大運重卡累計銷量1.72萬輛，同比增長6％，市場占有率為1.7％。排名第八的江淮汽車6月銷售重卡約2800輛，同比下降33％；1～6月，江淮汽車累計銷量2.57萬輛，市場份額為2.5％。6月，徐工重卡銷售各類車型2293輛，同比下降34％，排名第九；上半年，徐工重卡累計銷量1.33萬輛，同比下降8％，市場占有率為1.3％。漢馬科技6月銷售重卡1607輛，同比下降29％，排名第十；上半年，漢馬科技累計銷量9678輛，市場占有率為0.9％。

　　終端需求乏力致重卡市場遇冷

　　5、6月的重卡銷量接連遭遇下滑，與貨運市場的整體運行情況以及排放標準切換密切相關。

　　記者了解到，4月下旬以來，由于物流行業(yè)和基建工程行業(yè)較為低迷，導致重卡市場需求放緩，終端用戶訂單減少?！耙环矫妫浽床蛔?、運費下降，使得貨運市場‘車多貨少’的矛盾日益凸顯，導致牽引車市場需求明顯下降。另一方面，部分地區(qū)基建項目的開工進度不及預期，致使工程用車的訂單不斷減少。以上都是導致重卡市場形勢急轉直下的重要因素?！蔽锪餍袠I(yè)專家劉暢介紹說。

　　除了終端用戶需求下降，在生產和銷售環(huán)節(jié)，隨著重型車國六排放標準的實施，國五柴油車銷售即將進入尾聲，為了爭奪最后一波機遇，各家重卡企業(yè)開足馬力生產國五車型，各地經銷商也在全力備貨，這也使得重卡市場需求被上半年提前透支。

　　國六轉型陣痛來臨經銷商承壓

　　近期，記者采訪了山東、河南、河北等多地的重卡經銷商，進一步印證了重卡市場的低迷現狀。

　　一位河北重卡經銷商告訴記者，最近重卡市場確實有點蕭條，主要是因為今年前幾個月透支了大量的購車需求?！按饲盀閼獙ε欧艠藴是袚Q，我們很早就開始了備貨計劃，由于國五車儲備充足，今年前幾個月的銷售業(yè)績還是非常可觀的。不過，從4月以來的銷售數據來看，市場情況并不樂觀，庫存車也沒有消化完?，F在我們只能著手準備國六車型的銷售預案，為將來做準備。”他說。

　　“現在看車的用戶特別少，即便有購買意向，也不會很快下訂單，主要是糾結購買國五車還是國六車，這種觀望狀態(tài)，使得市場變得非常乏力，國五庫存車也無法很好的消化，經銷商壓力倍增。”山東某重卡經銷商說道。

　　隨著7月1日的到來，柴油車國六排放標準在全國范圍內全面實施，而排放標準升級對重卡行業(yè)無疑有著重要影響。此前不少企業(yè)也給出預測，2021年，我國重卡市場同比將有小幅回落，7月1日作為重型柴油車國六排放標準實施的重要節(jié)點，無疑將對重卡市場產生深遠影響，持續(xù)高位運行的重卡市場或將迎來階段性調整。

　　此外，多地重卡經銷商也表示，持續(xù)低迷的貨運市場引發(fā)的需求乏力，是影響重卡銷量的重要因素?！柏涍\市場不景氣，銷量肯定會受影響。重卡市場在經歷了幾年的高速增長之后，目前的供需關系已經愈發(fā)不平衡，尤其在各種金融政策的刺激下，買車的門檻降低，市場的實際運力已經大大超出了需求運力，這也導致貨運市場運費低迷，出現同行惡性競爭，而市場下行也就不足為奇了。”河南商丘重卡經銷商楊先生說道。（記者 武新苗）

　　轉自：中國汽車報

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