重型柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)實施 國五柴油車庫存仍居高不下

　　“6月中旬，我們就將國五庫存車的合格證、環(huán)保證等信息上傳到車管所，以保證6月底能夠開具發(fā)票，如果錯過這個時間，這批車可能真就成了一堆廢銅爛鐵?！鄙綎|某重卡品牌經(jīng)銷商邵凱無奈地說。

　　隨著邵凱店里的十幾輛庫存車被“買斷”，他懸著的心終于放下了?！半m然此前全國多地出臺了國五柴油載貨車延遲上牌的政策，讓經(jīng)銷商獲得了一個短暫的過渡期，但商用車行業(yè)已經(jīng)全面進入‘國六時代’，如何在緩沖期內(nèi)消化國五庫存車，依舊是不少經(jīng)銷商需要面對的難題?！彼硎尽?/p>

　　國五車庫存壓力仍存

　　根據(jù)生態(tài)環(huán)境部、工信部、海關(guān)總署三部門聯(lián)合發(fā)布的公告，自7月1日起，在全國范圍實施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這也標(biāo)志著我國汽車行業(yè)全面進入國六時代。

　　雖然國六標(biāo)準(zhǔn)實施已塵埃落定，但據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)國五重卡庫存仍有25萬輛左右，這讓大部分經(jīng)銷商承受著巨大壓力。而為了減少損失，各地重卡經(jīng)銷商幾乎都采取降價促銷的方式，拋售國五庫存車。

　　“現(xiàn)在，我們的首要任務(wù)就是抓緊時間清庫存。為了將國五庫存車全部賣掉，我們以降價促銷的方式來吸引用戶購買，但目前來看，這種方式并沒有達到預(yù)期效果?！眮碜阅暇┑囊晃恢乜ń?jīng)銷商表示，盡管優(yōu)惠力度比此前大2～3倍，但依舊很難在近期將國五庫存車清理完畢，剩余的國五車輛只能提前開票待售。

　　“趕在國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施前，我們已經(jīng)把店里剩余的國五庫存車全都開好了發(fā)票，接下來的緩沖期內(nèi)，我們會根據(jù)國五車的銷售情況，對車輛價格進行適當(dāng)調(diào)整?！毕噍^于南京地區(qū)，河南地區(qū)的經(jīng)銷商面臨著更大的庫存壓力。據(jù)河南重卡經(jīng)銷商劉輝介紹，由于環(huán)保壓力較大，河南本地的很多工廠開始限制國五車輛進廠裝貨，“路權(quán)受限”后，讓不少有購車需求的用戶產(chǎn)生了顧慮，選擇繼續(xù)觀望?！皫讉€月前，大部分經(jīng)銷商已對國五庫存車進行了幾輪大幅度優(yōu)惠促銷，有的甚至是‘賠本賺吆喝’。如今，在各級經(jīng)銷商緊密合作、努力消化庫存之時，國五車卻遭到進廠限制，這實在是讓庫存量比較大的經(jīng)銷商頭疼不已?！眲⑤x如是說。

　　此前，有不少經(jīng)銷商透露，部分地區(qū)因上牌壓力，加之貨運行業(yè)不景氣，導(dǎo)致一些經(jīng)營能力較弱、沒有雄厚資金的經(jīng)銷商舉步維艱，有的甚至已關(guān)門停業(yè)。不過，在國五車清庫存的重壓之下，西安地區(qū)的整體銷售情況卻好很多。

　　據(jù)了解，今年上半年，西安地區(qū)的重卡銷量基本與去年持平，其中，5、6月的銷量出現(xiàn)明顯增長?！罢且驗榻趪逯乜ㄤN售火爆，使得西安地區(qū)的國五庫存車已基本消化完畢，目前正在制定國六重卡的銷售計劃?！蔽靼材晨ㄜ嚻放平?jīng)銷商告訴記者，國五重卡暢銷的主要原因在于以下三點：一是在清理庫存的關(guān)鍵節(jié)點上，各大經(jīng)銷商不斷推出超值金融方案，以此吸引用戶購車；二是國六車型的購車成本和使用成本較高，而且用戶對于國六重卡的可靠性存疑，相較之下，國五車型更為經(jīng)濟實惠；三是國三、國四車輛的淘汰限行，拉動了一部分用戶的購車需求。

　　“尤其到了6月，用戶的購車熱情不斷升溫，現(xiàn)在大部分經(jīng)銷商的庫存僅有個位數(shù)。目前來看，西安地區(qū)已經(jīng)開票的國五庫存車不但沒有降價處理，反而是提價再售。”該經(jīng)銷商說道。

　　延緩上牌　經(jīng)銷商壓力有所緩解

　　由于國五柴油車庫存量較大，此前，上海、山東、天津以及河南等地，根據(jù)本地區(qū)的實際情況，相繼發(fā)布了國五柴油車上牌時間延期的規(guī)定?！岸嗍∈羞m當(dāng)延期國五車上牌，無疑給有庫存壓力的經(jīng)銷商帶來一定緩解，也給終端用戶帶來更大的選擇空間，比如上海地區(qū)的國五柴油車就可以延遲6個月上牌。”上海重卡經(jīng)銷商李剛告訴記者，上海地區(qū)的國五庫存車本就不多，又設(shè)置了較長的過渡期，這對于本地重卡經(jīng)銷商而言十分友好。

　　河北重卡經(jīng)銷商劉強也認(rèn)為，國五柴油車可以延期上牌無疑是一個利好消息，既能緩解車管所的壓力，也能減少經(jīng)銷商的經(jīng)濟損失。

　　“河南地區(qū)可就沒那么幸運了，只有1個月的過渡期，對清理庫存起不到太大作用，畢竟國五庫存車在短期內(nèi)不容易找到終端買主?！焙幽现乜ń?jīng)銷商史國斌表示，與乘用車不同，卡車是生產(chǎn)資料，因此它無法在員工內(nèi)部消化。再者，開票后的國五柴油車要面臨上牌，在過渡期內(nèi)，如果車輛銷售不出去，就要找掛靠公司“幫忙”，且掛靠產(chǎn)生的一切費用由經(jīng)銷商承擔(dān)。還有需要注意的是，上完牌后的卡車就成了二手車，只能在二手車市場流通，而且很難找到大批量采購的客戶。

　　“的確如此。如今的貨運行業(yè)車多貨少，且運價低廉，致使終端需求乏力，單靠散戶消化庫存無疑是杯水車薪，而且現(xiàn)在用戶購車時更為理性，不再單一考量購車成本。相比國六重卡，國五車型使用年限短、路權(quán)有限制，而且購置國五庫存車風(fēng)險較大，這些都是影響庫存消化的制約因素。

　　在上汽紅巖市場部副總監(jiān)蔣建華看來，國五柴油車延期上牌，對于有庫存壓力和未做好國六產(chǎn)品準(zhǔn)備的經(jīng)銷商而言，的確能起到一定的緩沖作用，但也會增加用戶的觀望情緒，這對于經(jīng)銷商而言也是一大挑戰(zhàn)。

　　重卡行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級

　　每一次排放標(biāo)準(zhǔn)升級，都給貨運市場和運輸從業(yè)者帶來很大影響。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受此次清理國五庫存車的影響，卡車市場將迎來一次大洗牌。一些缺乏資金、抗風(fēng)險能力較弱的經(jīng)銷商或?qū)⒚媾R淘汰，同時對于商用車企業(yè)而言，也是一次洗禮和重塑。

　　對此，中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平持有相同觀點。在他看來，重型車國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，會給整個商用車行業(yè)帶來比較大的影響。那些在動力總成、后處理系統(tǒng)等方面技術(shù)儲備不足的企業(yè)，會在激烈的市場競爭中敗下陣來；而具備強大實力的企業(yè)，則能夠爭取到更大的市場份額?？傊瑖欧艠?biāo)準(zhǔn)的實施，成為了重卡行業(yè)格局重塑和轉(zhuǎn)型升級的助推器?！?/p>

　　“排放標(biāo)準(zhǔn)升級是大勢所趨，重卡企業(yè)會借此機會不斷加強自身的綜合實力。未來，國六產(chǎn)品也將逐步成為市場的主力車型。”蔣建華指出，盡管各家車企從幾年前就開始布局國六重卡，但從終端用戶反饋來看，仍有部分企業(yè)的國六車型存在可靠性差、油耗高、經(jīng)常限扭等問題。今年以來，國六車型進入銷售關(guān)鍵期，車企之間的競爭也愈演愈烈。對于車企而言，利用這段緩沖期，做好國六產(chǎn)品的準(zhǔn)備和驗證，為用戶提供可靠的產(chǎn)品和服務(wù)，這樣才能在激烈的競爭中脫穎而出。（記者 李亞楠）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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