新能源汽車(chē)“跨界”加劇 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)迎來(lái)重大改變

　　華為與賽力斯聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高端智能汽車(chē)品牌AITO的首款車(chē)型問(wèn)界M5日前正式亮相。這也顯示出華為在汽車(chē)領(lǐng)域更進(jìn)了一步，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“跨界”造車(chē)進(jìn)一步加深，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生重大變化。

　　雖然華為一直稱只做服務(wù)而不會(huì)進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域，這次發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)品也宣稱是由華為深度賦能。但此次華為對(duì)于問(wèn)界M5的參與度與控制力遠(yuǎn)超此前單車(chē)項(xiàng)目，從前期規(guī)劃、設(shè)計(jì)，到后期營(yíng)銷(xiāo)、售賣(mài)等，可謂面面俱到。

　　隨著新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷推進(jìn)，今年以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“跨界”之風(fēng)迎來(lái)新的高潮。今年初，百度公司正式宣布進(jìn)入整車(chē)制造領(lǐng)域，之后不久，小米公司也宣布進(jìn)入造車(chē)行業(yè)。與之前的科技公司跨界造車(chē)不同，這次入場(chǎng)的科技公司技術(shù)和資金的積累更為雄厚。

　　除了這些IT企業(yè)之外，眾多家電企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)。從3月開(kāi)始，美的、格力、海爾、海信、TCL等家電企業(yè)相繼宣布涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域。3月25日，海爾集團(tuán)與上汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能汽車(chē)研發(fā)與應(yīng)用、車(chē)家互聯(lián)、新能源和智能化車(chē)輛應(yīng)用推廣、智能制造轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)投資等領(lǐng)域深度合作。

　　分析原因，不斷增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)成為各方企業(yè)加速進(jìn)入這一行業(yè)的主要原因。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成45.7萬(wàn)輛和45萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.2倍，產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)刷新紀(jì)錄。前11個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍。而且消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)接受度越來(lái)越高，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。

　　同時(shí)，新能源汽車(chē)的政策環(huán)境和技術(shù)水平也不斷成熟和優(yōu)化，為新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布了《新能源汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款(試行)》，全面涵蓋新能源汽車(chē)行駛、停放、充電及作業(yè)的各種使用場(chǎng)景。進(jìn)一步解決了眾多新能源車(chē)主長(zhǎng)期擔(dān)憂的問(wèn)題。

　　與此同時(shí)，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池單體能量密度、充電速度等都有了大幅提升。

　　國(guó)內(nèi)車(chē)用電池領(lǐng)軍企業(yè)寧德時(shí)代公司近期在線上發(fā)布會(huì)中公布了第一代鈉離子電池的具體情況。鈉離子電池15分鐘即可充滿80%，具備耐低溫特性，電池能量密度高等特點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，新能源汽車(chē)是信息技術(shù)與制造體系的全面融合，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，也是新動(dòng)能的重要支點(diǎn)。

　　這種融合也帶來(lái)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)。專家表示，低碳化、電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化成為發(fā)展方向，汽車(chē)作為諸多高新科技集成創(chuàng)新與應(yīng)用的載體作用更加凸顯，以硬件為主的機(jī)械產(chǎn)品正在向以軟件為主的智能產(chǎn)品快速演進(jìn)，汽車(chē)成為與能源、交通、城市緊密連接的智慧移動(dòng)空間，將真正成為突破空間移動(dòng)的全新物種。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邊界正在不斷擴(kuò)展且漸趨模糊，垂直線型的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈將會(huì)演變?yōu)榱Ⅲw交叉的出行服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，并徹底重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局。

　　同時(shí)，本輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)絕不只是發(fā)展電動(dòng)化或智能化技術(shù)的問(wèn)題，也不只是利用這些技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)的問(wèn)題，而是要推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的加速落地，以汽車(chē)能力的革命性延展和重塑推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步。（記者 李志勇）

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