2021年新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)145.6% 專(zhuān)家預(yù)計(jì)今年將再增長(zhǎng)79%

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近日公布，2021年我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)全年共生產(chǎn)新能源汽車(chē)367.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)145.6%。那么，今年的新能源汽車(chē)增長(zhǎng)情況將會(huì)如何？哪些細(xì)分領(lǐng)域會(huì)繼續(xù)受益與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展？

　　今年產(chǎn)量將繼續(xù)增長(zhǎng)

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，2022年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　他分析說(shuō)，從宏觀角度來(lái)看，國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼還沒(méi)有完全退坡，今年只是減少了大約30%，補(bǔ)貼力度仍然很大。其次，免購(gòu)置稅、免費(fèi)送牌照等等政策今年會(huì)繼續(xù)執(zhí)行，所以預(yù)計(jì)2022年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)率將會(huì)達(dá)到79%。

　　“雖然比去年要有所減緩，但新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈仍然會(huì)高速增長(zhǎng)，同時(shí)也會(huì)對(duì)相關(guān)的細(xì)分產(chǎn)業(yè)，特別是上游的電池、電機(jī)以及芯片這些產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生刺激作用。”張翔進(jìn)一步表示，現(xiàn)在的一輛新能源汽車(chē)同時(shí)也是一輛智能汽車(chē)，平均單車(chē)的芯片要比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)多，所以對(duì)芯片的需求也很大，對(duì)我國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)拉動(dòng)效果十分明顯。此外，隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)和輸電產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)也很明顯。

　　止于至善投資總經(jīng)理何理在接受記者采訪時(shí)稱(chēng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰資源、鋰鹽加工、電池材料等細(xì)分領(lǐng)域都會(huì)受益于產(chǎn)業(yè)的高速成長(zhǎng)。除此之外，隨著新能源汽車(chē)保有量的快速提升，電池回收環(huán)節(jié)也將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸亟待解決

　　據(jù)悉，雖然在政策鼓勵(lì)、資本助推以及市場(chǎng)孕育的支持下，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)走在了世界前列，細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)也已經(jīng)具備了全球競(jìng)爭(zhēng)力，但在蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)背后仍存在一些隱憂。

　　據(jù)何理介紹，新能源汽車(chē)上游的優(yōu)質(zhì)鋰資源大部分在海外，容易被“卡脖子”，需要國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)加大海外資源的布局。同時(shí)，代表行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的固態(tài)電池方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)度相對(duì)落后，還需要加大研發(fā)力度。

　　張翔認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)成本仍然偏高，比如電池的成本占到了整車(chē)的40%-60%，如果沒(méi)有國(guó)家政策支持，很難和燃油車(chē)在同一起跑線上競(jìng)爭(zhēng)。

　　“還有一點(diǎn)很重要的是安全性，比如經(jīng)常出現(xiàn)的充電時(shí)候的自燃爆炸問(wèn)題，行駛中出現(xiàn)的剎車(chē)失靈問(wèn)題，這兩個(gè)問(wèn)題也是目前需要解決的瓶頸。”張翔說(shuō)。

　　電池板塊被重點(diǎn)看好

　　東方財(cái)富Choice金融終端數(shù)據(jù)顯示，2021年A股新能源汽車(chē)板塊指數(shù)(910033.EI)累計(jì)漲幅為194.40%；鋰電池板塊指數(shù)(861057.EI)累計(jì)上漲62.48%；車(chē)用電機(jī)電控板塊指數(shù)(005481.CI)累計(jì)上漲124.47%。

　　對(duì)于未來(lái)A股市場(chǎng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的投資價(jià)值，何理認(rèn)為，2022年隨著上游原材料價(jià)格的上漲趨于緩和，電池廠家將開(kāi)始漲價(jià)，有望成為全年彈性比較大的板塊，另外在充電樁、換電站、電池回收等環(huán)節(jié)也應(yīng)該持續(xù)關(guān)注。

　　張翔補(bǔ)充表示，目前來(lái)看，新能源汽車(chē)的電池成本比較高，可以占到整車(chē)的40%-60%，由于新能源車(chē)汽車(chē)的銷(xiāo)量及單車(chē)裝電池的容量在不斷增加，假設(shè)未來(lái)新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)率是79%，那電池產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)率肯定是要超過(guò)79%，所以電池產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值更加值得期待。其次，由于現(xiàn)在很多車(chē)企都在換用國(guó)產(chǎn)芯片以避免可能出現(xiàn)的“缺芯”問(wèn)題，所以汽車(chē)芯片這一細(xì)分領(lǐng)域也值得關(guān)注。

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)

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