各大車企紛紛布局 新能源重卡“升溫”

　　近日，工信部發(fā)布了第352批新車公示，共有240款新能源車型，其中新能源重卡94款。值得注意的是，在工信部發(fā)布的近幾批新車公示中，新能源重卡的申報(bào)數(shù)量一直處于高位。

　　隨著碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)推進(jìn)，電動(dòng)化路線在重卡賽道逐漸“熱”了起來。2021年，我國電動(dòng)重卡銷量同比增長近3倍。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，2022年電動(dòng)重卡產(chǎn)量將實(shí)現(xiàn)3倍增長，達(dá)4萬輛以上，同時(shí)帶來60GWh以上的動(dòng)力電池需求。

　　電動(dòng)重卡迎來發(fā)展良機(jī)

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)重卡累計(jì)銷售139.1萬輛，同比下滑14.1%，其中上半年重卡銷量為104.5萬輛，占比達(dá)74.9%，呈現(xiàn)“先熱后冷、先揚(yáng)后抑”的特征。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，排放標(biāo)準(zhǔn)的全面切換推動(dòng)重卡市場(chǎng)需求在上半年加速釋放。2021年4月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，明確自2021年7月1日起，在全國范圍內(nèi)全面實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車。

　　“2021年重卡市場(chǎng)'先揚(yáng)后抑'的主要原因是'國五壓國六'，即原本經(jīng)銷商積壓了大量國五車輛庫存，使得之后的國六車型進(jìn)庫及銷售困難。”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨(dú)立研究者曹廣平在接受記者采訪時(shí)表示，“這凸顯了我國重卡動(dòng)力系統(tǒng)向何處發(fā)展的問題，按目前國六、國七這樣發(fā)展下去，僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)減排的技術(shù)路線已基本走到盡頭?！?/p>

　　電動(dòng)卡車觀察的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，電動(dòng)重卡累計(jì)銷量達(dá)6840輛，同比增長198.6%，其中11月單月銷量達(dá)1704輛，同比增幅達(dá)668%。由此可見，在2021年重卡市場(chǎng)低迷的同時(shí)，電動(dòng)重卡銷量連月大增，雖然基數(shù)較低，但為整個(gè)重卡市場(chǎng)增添了活力。

　　“在當(dāng)前國家環(huán)保政策、燃油動(dòng)力國六車型購置要求及運(yùn)營成本顯著增長等因素的驅(qū)動(dòng)下，新能源重卡迎來了絕佳的發(fā)展時(shí)機(jī)?！睒I(yè)內(nèi)專家指出。

　　各大車企紛紛布局

　　與銷量大增同步的，是各大車企紛紛布局新能源重卡領(lǐng)域。如2021年三一重卡推出30余款新能源產(chǎn)品，其“江山”EV550和EV490電池容量可選282KWh和350KWh，已廣泛應(yīng)用于河北、新疆、天津等各大鋼企、礦山、港口；今年1月8日，以電動(dòng)重卡入局的元?jiǎng)有履茉雌嚻放圃谏虾Ｕ絾?dòng)，致力于推動(dòng)重卡電動(dòng)化、智能化；1月11日，東風(fēng)商用車與國家電投氫能公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在未來兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000輛燃料電池重卡的市場(chǎng)聯(lián)合推廣……

　　中信證券預(yù)測(cè)，2022年政策或繼續(xù)為新能源重卡行業(yè)發(fā)展送來東風(fēng)，且各個(gè)層面的支持政策有望疊加，燃料電池重卡將明顯放量，同時(shí)新技術(shù)、新應(yīng)用場(chǎng)景的落地推廣有望催生新賽道。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)重卡保有量約800萬輛，占汽車保有量的比重僅2.67%，但重卡排放的氮氧化合物和顆粒物分別達(dá)汽車排放總量的85%和65%。由此可見，作為交通領(lǐng)域的排放大戶，重卡新能源轉(zhuǎn)型需求迫切。同時(shí)，相較于新能源乘用車，新能源商用車電動(dòng)化較遲緩，新能源重卡的市場(chǎng)滲透率更處于低位。

　　此外，多位業(yè)內(nèi)專家還表示，換電是重卡電動(dòng)化最佳的應(yīng)用模式。目前，換電重卡已在部分地區(qū)得到支持。2021年10月，工信部辦公廳印發(fā)了《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，選取11個(gè)城市作為換電試點(diǎn)，其中宜賓、唐山、包頭為重卡特色類試點(diǎn)。

　　市場(chǎng)需求決定技術(shù)路線

　　近日，財(cái)政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（下稱《通知》）明確，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年的基礎(chǔ)上退坡30%；城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送等領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。曹廣平預(yù)測(cè)：“2022年新能源重卡銷量可能出現(xiàn)'翹尾效應(yīng)'，行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)可能會(huì)爭(zhēng)搶最后的補(bǔ)貼?！?/p>

　　交通部公路科學(xué)研究院物流中心主任蔡翠表示：“目前重卡應(yīng)找到合適的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行嘗試，如一些公鐵、公水多式聯(lián)運(yùn)兩端的公路短駁運(yùn)輸，由于線路固定、距離適中，充換電基礎(chǔ)設(shè)施可以得到保證，是電動(dòng)化重卡較好的應(yīng)用場(chǎng)景?！?/p>

　　那么，未來如何進(jìn)一步推動(dòng)重卡電動(dòng)化？“僅靠政策支持還不夠，需要讓技術(shù)路線對(duì)準(zhǔn)真正的市場(chǎng)需求，才能助力行業(yè)發(fā)展，并有利于將更多核心技術(shù)掌握在自己手中。”曹廣平指出，“讓不同技術(shù)路線自由競(jìng)爭(zhēng)，找到不依賴補(bǔ)貼的長期有效辦法，符合國內(nèi)和國際市場(chǎng)用戶的需求?！?實(shí)習(xí)記者 楊梓 姚美嬌)

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報(bào)

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