一季度汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口22.5萬(wàn)輛 同比降4.4%

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2022年1至3月，汽車(chē)整車(chē)共進(jìn)口22.5萬(wàn)輛，同比下降4.4%；整車(chē)進(jìn)口金額139.5億美元，同比增長(zhǎng)9.6%。

　　“2022年1至3月 汽車(chē)進(jìn)口較2021年1至3月稍低，主要是1月稍低，市場(chǎng)供給改善不大?！睂?duì)此，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，2017年至2019年的進(jìn)口車(chē)市都是相對(duì)穩(wěn)定的。2021年進(jìn)口整車(chē)93萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)2020年增加較大。近兩年傳統(tǒng)的卡車(chē)進(jìn)口下降，尤其是重卡和中卡的進(jìn)口回落明顯。

　　在汽車(chē)主要進(jìn)口品種中，與上年同期相比，越野車(chē)進(jìn)口量略有增長(zhǎng)，轎車(chē)和小型客車(chē)均呈下降。1至3月，上述三大類(lèi)汽車(chē)品種共進(jìn)口21.5萬(wàn)輛，占汽車(chē)進(jìn)口總量的95.6%。

　　“考慮疫情和芯片短缺導(dǎo)致的國(guó)際供給不足，未來(lái)進(jìn)口車(chē)增量推動(dòng)全年恢復(fù)增長(zhǎng)的潛力仍較大?！鄙鲜鰧?zhuān)家表示，目前看進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)稍差，弱于國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)市走勢(shì)。2021年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到94萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)于2020年銷(xiāo)量下滑6%。2022年1至3月進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量同比2019年大幅偏低，相對(duì)弱于國(guó)產(chǎn)車(chē)的表現(xiàn)。國(guó)產(chǎn)車(chē)較強(qiáng)是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)。

　　有行業(yè)機(jī)構(gòu)人士認(rèn)為， 雖然一季度汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口整體下滑，但目前豪華進(jìn)口車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭還很強(qiáng)勁，豪華車(chē)占比已經(jīng)從2017年的77%上升到2022年1至3月的91%。超豪華車(chē)的進(jìn)口占比略有上升，體現(xiàn)超高端消費(fèi)群體的購(gòu)買(mǎi)力實(shí)際上是上升的。

　　此前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2022年3月及1至3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，1至3月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)648.4萬(wàn)輛和650.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.0%和0.2%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)549.9萬(wàn)輛和554.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.0%和9.0%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)98.5萬(wàn)輛和96.5萬(wàn)輛，同比分別下降29.7%和31.7%。

　　中汽協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持在合理區(qū)間，但國(guó)內(nèi)外環(huán)境復(fù)雜性不確定性加劇、有的超出預(yù)期。國(guó)內(nèi)疫情近期多發(fā)，市場(chǎng)主體困難明顯增加，經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通遇到一些制約，新的下行壓力進(jìn)一步加大。

　　具體看汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，陳士華認(rèn)為總體形勢(shì)不及預(yù)期。從汽車(chē)供給端看，芯片短缺的情況沒(méi)有得到明顯緩解，動(dòng)力電池原材料價(jià)格快速上漲，進(jìn)一步推高企業(yè)產(chǎn)品制造成本，汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受到一定影響；從汽車(chē)消費(fèi)端看，消費(fèi)動(dòng)能明顯不足，與同期相比，呈現(xiàn)一定幅度下降。(記者 鐘源)

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