收入利潤雙增長 船舶業(yè)保持良好發(fā)展勢頭


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2022-12-05





  工業(yè)和信息化部近日公布的我國船舶工業(yè)最新數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,中國船舶工業(yè)全行業(yè)展現(xiàn)出強大的韌性和活力,保持良好發(fā)展勢頭。1-9月,我國造船三大指標(biāo)國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先,全行業(yè)收入和利潤實現(xiàn)雙增長。


  中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶表示,1-9月初步統(tǒng)計下來,全行業(yè)的利潤實現(xiàn)接近50億元,比去年同期增長33.7%,這是非常了不起的一個成績。


  主要指標(biāo)位居世界第一


  2022年1-9月,中國造船完工量2780萬載重噸,同比下降8.4%,其中海船為916萬修正總噸;新承接船舶訂單量3245萬載重噸,同比下降40.1%,其中海船為1541萬修正總噸。截至9月底,手持船舶訂單量10256萬載重噸,同比增長11.0%,其中海船為4317萬修正總噸,出口船舶占總量的89.1%。


  數(shù)據(jù)顯示,中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的45.9%、53.6%和48.0%,以修正總噸計分別占42.6%、48.3%和41.3%,均位居世界第一。


  前三季度,中國船舶工業(yè)在國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先,尤其高端船型占比不斷提高。汽車運輸船占到全球市場的83%,萬箱以上集裝箱船占到全球市場的51.7%,均位居世界第一。


  中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,1-9月,中國船舶出口金額154.8億美元,同比下降4.8%。出口船舶產(chǎn)品中,散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位,出口金額占比合計超過70%。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為84.6%、90.7%和89.1%。


  LNG船在手訂單全球居首


  在全球范圍的 “碳達峰”要求下,“LNG”是造船業(yè)下一步發(fā)展的關(guān)鍵詞之一。


  對于各類船只而言,清潔燃料動力都是大勢所趨,而代表船舶制造最頂尖水平的大型LNG運輸船,也隨著全球范圍的LNG貿(mào)易熱潮而量價齊升。今年以來大型LNG運輸船訂單數(shù)大幅刷新歷史新高,單船價格也突破2.5億美元的高位。


  根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會前三季度的數(shù)據(jù)顯示,液化天然氣運輸船也就是LNG船的新船價格增幅最大,達到21.4%。新承接訂單中,綠色動力船舶占比接近一半,達到48.6%。


  中國船舶集團緊緊抓住市場需求旺盛的有利時機,先后與國內(nèi)外數(shù)十家石油公司簽署了建造合同。目前,中國船舶集團LNG船的在手訂單位居全球各大船企之首。


  此外,多家船舶企業(yè)在LNG船舶領(lǐng)域也創(chuàng)下新里程碑。10月25日,滬東中華聯(lián)合中船貿(mào)易為中遠海運中石油國事LNG運輸項目建造的17.4萬立方米大型液化天然氣 (LNG)運輸船“少林”號命名交付。


  據(jù)了解,“少林”號為當(dāng)今世界主流大型LNG運輸船,由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計,是中遠海運中石油國事LNG運輸項目6艘17.4萬立方米大型液化天然氣 (LNG)運輸船系列首制船。


  中國船舶集團與中石油、中遠海運攜手打造中遠海運中石油國事LNG運輸項目精品工程,已經(jīng)形成三大央企在能源、航運和造船LNG產(chǎn)業(yè)鏈上下游領(lǐng)域的深度合作,保障國家能源戰(zhàn)略安全,提升國際競爭力。


  此外民營船企也積極涉足LNG領(lǐng)域。繼9月8日,揚子江船業(yè)集團與法國GTT公司正式簽署液化天然氣 (LNG)MARKⅢ型薄膜圍護系統(tǒng)專利合作協(xié)議,獲得GTT公司資質(zhì)認證后,該公司在進軍大型LNG運輸船建造市場再獲重大突破。


  根據(jù)上市公司公告,揚子江船業(yè)集團與歐洲船東簽訂兩艘175000立方LNG運輸船建造合同。這是該公司首次承接的大型LNG船訂單,該訂單的落地使揚子江船業(yè)成為國內(nèi)第四家、國內(nèi)民營第一家進入大型LNG船建造市場的船企。


  依靠著LNG領(lǐng)域的收獲,中國船舶在海外市場保持良好收益。過去,90%以上的LNG船市場份額由韓國三大船企包攬。近年來,中國船廠強勢崛起,市占率呈逐年提升態(tài)勢。去年中國在全球新建LNG船的市占率達10%,今年已擴大到25%。


  船用鋼材成行業(yè)合作新重點


  同時,為了滿足LNG等船型的特殊鋼材,船舶與鋼材企業(yè)在進行深入合作。近日,中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會連續(xù)第二年組織召開船企—鋼企合作協(xié)調(diào)對接會。以中遠海運重工有限公司、招商局工業(yè)集團有限公司、江蘇揚子江船業(yè)集團公司等為代表的船企,與湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司、江蘇沙鋼集團有限公司、中國寶武鋼鐵集團有限公司等為代表的鋼企,簽訂了16場船用鋼板長期采購協(xié)議。


  目前,我國95%以上的造船用鋼均實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代,LNG須在零下162攝氏度的環(huán)境中保存,低溫環(huán)境下對儲運設(shè)施的材料要求嚴苛,殷瓦鋼、低溫高錳鋼成為船企兩大主流選項。


  中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成表示,鋼鐵企業(yè)要順勢建立起現(xiàn)代化物流配送體系,采用先進的 “整船訂貨、分段配送”的方式,按照船廠的要求,按期按時、保質(zhì)保量地提供鋼板。特別是對關(guān)鍵品種和尾板的供應(yīng)要及時穩(wěn)定。


  此外,對船舶用鋼新產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化落地,是今年兩行業(yè)合作的新增重點。鋼鐵行業(yè)和造船行業(yè)一致認為,應(yīng)在特殊板材低溫型鋼等新產(chǎn)品上有所突破。


  郭大成表示,雙方應(yīng)圍繞船舶領(lǐng)域的發(fā)展新方向開展深度融合,持續(xù)加強對殷瓦鋼、不銹鋼、低溫高錳鋼等高端船舶鋼材產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長駱鐵軍也強調(diào),要特別在殷瓦鋼、低溫高錳鋼等高端產(chǎn)品的研發(fā)、推廣、應(yīng)用方面拓展合作空間。(記者 郭宇)


  轉(zhuǎn)自:中國工業(yè)報

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