汽車消費是我國穩(wěn)增長、擴內(nèi)需的重點領(lǐng)域和支柱型產(chǎn)業(yè)。在進一步釋放潛在消費需求的基調(diào)下，著力穩(wěn)住汽車等大宗消費成為關(guān)注焦點。
近期，中國消費者協(xié)會（以下簡稱“中消協(xié)”）發(fā)布2023年第一季度的《汽車投訴情況專題報告》（以下簡稱“《報告》”）?！秷蟾妗凤@示，2023年第一季度，汽車及零部件領(lǐng)域消費者投訴達到10552件。其中，發(fā)動機或變速箱故障、發(fā)動機漏油、二手車價格問題亂象叢生為老生常談的問題，“鎖電”、續(xù)航縮短、智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈、未按時交付等問題成為投訴熱點。
“近年來，隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車消費領(lǐng)域的消費者投訴呈現(xiàn)出多樣化、復雜化的趨勢?！敝邢麉f(xié)方面表示。
隨著我國汽車市場從增量市場向存量市場迅速轉(zhuǎn)換，二手車行業(yè)早已成為汽車消費產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分。針對《報告》中提及的故意隱瞞車輛真實情況等二手車消費問題，北京市華和律師事務(wù)所律師常建業(yè)對《中國經(jīng)營報》記者表示：“消費者應通過正規(guī)途徑購買二手車，與此同時，要注重審查合同細節(jié)，特別是責任承擔的相應條款。在意識到‘上當’之后，要及時留存證據(jù)?！?/p>
車輛安全、零部件壽命等是燃油車投訴熱點
消費者對燃油車投訴主要集中在發(fā)動機及變速箱故障等問題。
雖然新能源汽車占據(jù)了越來越多的市場份額，但當前燃油車仍然是汽車消費市場的主力。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)，今年1～4月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，市場占有率達到27%。也就是說，今年前4個月，燃油車占據(jù)汽車市場73%的市場份額。
由于燃油車涉及發(fā)動機、變速箱、排氣系統(tǒng)等多個部件，結(jié)構(gòu)相對復雜，加之燃油車體量較大，消費者對其的投訴仍然不少見。
《報告》顯示，消費者對燃油車投訴的焦點主要集中在以下幾個方面：一是與車輛安全相關(guān)的質(zhì)量問題。如巡航定速功能故障、發(fā)動機或變速箱故障、剎車失靈、發(fā)動機漏油、車輛自燃等。二是與零部件壽命相關(guān)的質(zhì)量問題。部分品牌汽車為降低生產(chǎn)成本，對部分零部件進行減配，但使用壽命顯著降低，一些部件甚至剛過保就損壞。三是與駕乘體驗相關(guān)的質(zhì)量問題。如中控觸摸屏失靈、倒車影像延遲、倒車雷達失效、天窗漏水、車輛抖動、低頻異響等問題。
其中，針對車企對部分零部件進行減配的問題，北京市華和律師事務(wù)所律師王茜楠告訴記者，如果廠家在生產(chǎn)車輛時，在零部件使用上以次充好，并且就這些零部件的性能、功能、質(zhì)量等效能做出不實宣傳，特別是作為突出賣點夸大宣傳，但實際這些零部件質(zhì)檢并不合格或根本未達到宣傳標準，則有可能構(gòu)成虛假宣傳和對消費者的欺詐。消費者在買車前，要先做好功課，充分了解購買目標車輛特點。如果認為遭遇到了虛假宣傳和欺詐，那就應該留存好證據(jù)以便后期依法維權(quán)。
中消協(xié)方面則表示，目前燃油車市場占有率仍然較高，但是隨著對環(huán)保要求的逐漸提高和的快速發(fā)展，燃油車面臨著越來越大的挑戰(zhàn)和競爭。燃油車生產(chǎn)企業(yè)應嚴格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)和標準，堅持質(zhì)量安全底線，加強汽車質(zhì)量管理和監(jiān)督，特別是對生產(chǎn)線的質(zhì)量檢測和控制，及時發(fā)現(xiàn)和排除故障。此外，還應當提高創(chuàng)新能力和環(huán)保水平，減少缺陷率和故障率，確保消費者人身安全，提升消費者滿意度和市場競爭力。
新能源汽車消費投訴涉及電池故障、單方“鎖電”等
充電樁安裝難成為阻礙新能源汽車推廣的重要因素之一。
值得一提的是，隨著新能源汽車越來越多地進入的生活，關(guān)于新能源汽車的投訴亦不斷涌現(xiàn)。
《報告》顯示，新能源汽車領(lǐng)域相關(guān)的投訴主要集中在新能源汽車電池故障、剎車失靈、智能輔助系統(tǒng)故障以及未經(jīng)消費者同意單方“鎖電”等問題。
其中，暗地“鎖電”是指，一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風險，在未告知消費者情況下，通過遠程升級系統(tǒng)對消費者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進行限制，導致車輛充電速度下降、動力減弱、續(xù)航縮短。
中消協(xié)方面認為，動力電池是新能源汽車的核心部件，其容量、壽命、穩(wěn)定性等都直接影響新能源汽車的續(xù)航里程、價格和安全性等。相關(guān)汽車企業(yè)應當加強動力電池的研發(fā)和創(chuàng)新，提高電池的循環(huán)壽命、低溫性能，降低自燃風險，緩解消費者的續(xù)航焦慮，保障駕駛安全?！豆I(yè)和信息化部關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見（工信部通裝〔2021〕103號）》明確規(guī)定，車輛在線升級時，要向用戶告知升級的目的、內(nèi)容、升級結(jié)果等信息。相關(guān)企業(yè)要杜絕未經(jīng)車主同意，在保養(yǎng)或在線升級時進行“鎖電”操作。
值得關(guān)注的是，隨著新能源汽車市場占有率逐年提升，配套服務(wù)需求隨之激增，相關(guān)配套服務(wù)不完善問題變得愈加凸顯。特別是充電樁安裝難成為阻礙新能源汽車推廣的重要因素之一。
《報告》顯示，充電樁安裝面臨的障礙之一是“難過開發(fā)商關(guān)”。一些新建小區(qū)開發(fā)商及其關(guān)聯(lián)物業(yè)公司為售賣高價充電車位，以消防安全為由拒絕為已購買固定車位的業(yè)主出具同意安裝充電樁證明。
針對“充電樁安裝難過開發(fā)商關(guān)”這一問題，王茜楠表示，開發(fā)商及物業(yè)的上述做法沒有充分的法律依據(jù)。根據(jù)《民法典》和物業(yè)管理相關(guān)法規(guī)規(guī)定及新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策，對于占用固定車位產(chǎn)權(quán)人或長期承租方建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的行為或要求，業(yè)主委員會（或業(yè)主大會授權(quán)的管理單位）原則上應同意并提供必要的協(xié)助。與物業(yè)等部門溝通、協(xié)商不成的，業(yè)主可以依法向人民法院提起訴訟維護自己的合法權(quán)益，且現(xiàn)在已有類似案件的判決，支持了業(yè)主的訴訟請求。
二手車領(lǐng)域價格問題亂象叢生
隱瞞車輛過戶次數(shù)、車輛瑕疵信息等是二手車市場常見“陷阱”。
二手車消費早已成為汽車消費市場的重要組成部分。然而，在二手車消費市場，由于信息不透明等問題的存在，一部分消費者對購買二手車仍然缺乏信心。
記者了解到，一些不良經(jīng)營者利用二手車市場買賣雙方的信息不對稱，故意隱瞞車輛真實情況，導致消費者遭受經(jīng)濟損失和安全風險。
《報告》顯示，其中涉及的問題主要有以下三個方面：一是隱瞞車輛過戶次數(shù)。如一些二手車平臺銷售人員宣傳車輛為未過戶車，但消費者購買后發(fā)現(xiàn)實際有多次過戶記錄。二是隱瞞車輛瑕疵信息。如掩蓋車輛剮蹭痕跡或隱瞞車輛維修記錄、事故記錄、泡水信息等。三是修改調(diào)低車輛行駛里程，如消費者購買時表盤顯示車輛為低里程數(shù)，但購買后檢測發(fā)現(xiàn)車輛實際行駛里程數(shù)遠高于表盤顯示里程數(shù)。
此外，二手車市場由于缺乏透明度，導致消費者無法獲取準確的價格信息，容易被不良商家欺詐或誤導。
具體來看，主要有以下三種情況：一是虛構(gòu)車源，低價誘客引流。一些二手車平臺為增加交易機會，在網(wǎng)上發(fā)布虛假低價車輛信息，消費者前來購車又告知車輛已經(jīng)被售出。二是巧立名目亂收費。由于二手車交易無明確收費依據(jù)，一些二手車交易市場借機巧立名目收取“拆牌費”“解抵押手續(xù)”“交易服務(wù)費”等費用。三是騙取定金。一些不良二手車經(jīng)營者以非法占有消費者錢財為目的，在消費者支付完購車定金后，人為設(shè)置障礙使得車輛無法順利過戶，并以消費者違約為由騙取消費者定金。
中消協(xié)方面表示，建議相關(guān)行政部門加強對二手車商家資質(zhì)的審查和信用評價，強化二手車交易過程的監(jiān)督管理，建立黑名單制度，對違法違規(guī)的商家進行懲戒和曝光；建議相關(guān)部門盡快完善《二手車流通管理辦法》等相關(guān)法律法規(guī)標準，充分發(fā)揮汽車維修電子檔案系統(tǒng)作用，確保各相關(guān)主體能夠便捷查詢二手車相關(guān)信息；加強二手車銷售服務(wù)規(guī)范管理，嚴厲打擊亂收費、強制捆綁、虛假宣傳、騙取定金等違法行為。（記者 尹麗梅 童海華）
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