“金九”不再 卡車企業(yè)積極走出去向下沉

10月15日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，自2014年6月以來，卡車市場產(chǎn)銷量已連續(xù)4個月出現(xiàn)同比超過10%的下降幅度。9月份，貨車產(chǎn)銷分別為22.64萬輛和23.10萬輛，同比下降24.52%和21.52%?？梢哉f，此前被卡車制造企業(yè)寄予厚望的9月并未如期出現(xiàn)銷量上揚，卡車市場“金九不再”?？ㄜ囍圃炱髽I(yè)如何看待這種現(xiàn)象？他們又將采取何種措施予以應(yīng)對？記者進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。

市場呈現(xiàn)整體下滑趨勢

安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）官網(wǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月份江淮卡車市場銷量為1.3萬輛，同比下降40%。

出現(xiàn)如此市場局面的并非僅限于江淮汽車一家?！拔覀兘衲?月的卡車市場銷量同比下降了三分之一多?！卑不杖A菱汽車股份有限公司（以下簡稱“華菱汽車”）市場宣傳部部長陳會松說。而東風(fēng)商用車公司（以下簡稱“東風(fēng)”）主要生產(chǎn)中重型商用車，其9月份的市場銷量為1.2萬輛。另有多家受訪卡車制造企業(yè)對自己今年9月份的銷售數(shù)據(jù)諱莫如深。

雖然卡車市場整體出現(xiàn)同比下滑的局面，但某些細(xì)分市場仍出現(xiàn)不同程度的銷量增長。“從細(xì)分市場來看，物流用車與專用車輛表現(xiàn)情況并不相同。9月份物流用車的銷量與去年同期相比呈現(xiàn)增長態(tài)勢，在卡車全部市場銷量中占三分之一以上，自卸車、攪拌車等工程用車的銷量則下降明顯?！标悤烧f。

不過也有受訪的部分企業(yè)獲得了同比增長的銷售業(yè)績，北奔重型汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“北奔”）市場部品牌策劃科品牌經(jīng)理張迪越說，北奔9月的市場銷量同比增長，其中自卸車等細(xì)分車型銷量有增，但牽引車等銷量大幅下降。

而事實上，業(yè)內(nèi)早先也已預(yù)見到今年卡車市場的這種表現(xiàn)。東風(fēng)商用車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)”）總經(jīng)理黃剛在公司內(nèi)部工作會議上表示，相比去年，今年國內(nèi)中重卡市場會出現(xiàn)5%左右的下降幅度，銷量在100萬輛之內(nèi)。

今年上半年，中汽協(xié)公布的相關(guān)數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示貨車呈現(xiàn)出產(chǎn)銷同比雙降的趨勢。貨車產(chǎn)銷180.09萬輛和177.07萬輛，同比下降1.04%和4.27%。迄今為止，下半年的市場表現(xiàn)并未顯示存在產(chǎn)銷將迎來同比增長拐點的跡象。

經(jīng)濟(jì)環(huán)境左右銷量波動

針對9月份的卡車銷售整體呈現(xiàn)同比下降的結(jié)果，業(yè)內(nèi)人士普遍表示未感意外——卡車市場出現(xiàn)一定范圍銷量波動屬正?，F(xiàn)象。全國汽車市場研究會商用車專家楊再舜認(rèn)為，雖然存在“金九”的說法，但直至目前，銷量隨月份波動的趨勢已經(jīng)弱化，并逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殡S季節(jié)和節(jié)日波動——春節(jié)前后、農(nóng)忙之前銷量會增加，所以未出現(xiàn)“金九”是由于人們的節(jié)日性消費習(xí)慣導(dǎo)致的。

至于導(dǎo)致同比下降的原因，陳會松從細(xì)分市場角度進(jìn)行了分析。他認(rèn)為，工程用車銷量下降應(yīng)是受房地產(chǎn)市場的影響，而且路橋等基建工程量的減少也必然會壓縮工程用車市場的大小。

卡車作為生產(chǎn)資料，與國家整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境關(guān)系密切，更容易受到國家經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整的影響。多位業(yè)內(nèi)人士表示，央行、銀監(jiān)會9月30日下午正式出臺的“認(rèn)貸不認(rèn)房”新政，對此前限購政策進(jìn)行松綁。這對房地產(chǎn)及關(guān)聯(lián)性產(chǎn)業(yè)必將形成一定刺激，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的工程用車市場極有可能從中受益，呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。

不僅如此，卡車中的另一細(xì)分市場——物流用車表現(xiàn)出產(chǎn)銷量較佳的情況同樣是受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響。中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源認(rèn)為，這是由于國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正處于調(diào)整過程之中。在政府?dāng)U大居民消費的大背景下，隨著電子商務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及政府對資源消耗型、環(huán)境污染型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能的壓縮，物流業(yè)等服務(wù)于電子商務(wù)的第三產(chǎn)業(yè)正迎來新的發(fā)展機遇，物流用車也成為卡車細(xì)分市場新的增長點。

不過，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會（CFLP）統(tǒng)計數(shù)據(jù)，當(dāng)前物流業(yè)已經(jīng)結(jié)束了過去10多年20%以上的高速增長，增長速度逐步放緩到9%左右。發(fā)展的重心將逐漸由此前的快速粗放式發(fā)展模式向集約化、精細(xì)化方向轉(zhuǎn)移。

物流業(yè)發(fā)展方式上的轉(zhuǎn)變，意味著對現(xiàn)有物流配送車輛資源的重新調(diào)整分配，更多地通過物流信息平臺的數(shù)據(jù)共享實現(xiàn)現(xiàn)有車輛的高效利用，而非簡單地增加線路并增購車輛。宅急送快運股份有限公司（以下簡稱“宅急送”）副總監(jiān)韋燈明說：“當(dāng)下公司進(jìn)行的多是戰(zhàn)略上的調(diào)整，進(jìn)行海外市場方面的開拓?！闭彼蜕星覜]有增加國內(nèi)物流線路或拓寬現(xiàn)有業(yè)務(wù)的打算。由此可見，一些快遞企業(yè)已經(jīng)超越了擴(kuò)展物流配送線路范圍的階段，而是依靠提高自身倉儲能力等來提高服務(wù)品質(zhì)。

“目前，我們主要投資建設(shè)物流園區(qū)，以求提高倉儲能力。在物流用車上，出于降低成本的考慮，公司主要采用租賃的形式而非自購?！鄙虾ｍ嵾_(dá)貨運有限公司公共事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)單純由此前“量上的增長”轉(zhuǎn)向“量、質(zhì)同增”并更強調(diào)質(zhì)的提升。這勢必會提高對物流用車品質(zhì)上的要求，而非單純拉升銷量。

而且目前距國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施期限已不足三個月。由于此前一再推延國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實施最后期限，導(dǎo)致準(zhǔn)備換車的車主觀望情緒較重，隨之推遲自己的換車時間。這對今年下半年的市場銷量也造成了一定程度的影響。

“雖然卡車有最佳使用年限，但超過年限一兩年仍然可以使用。國Ⅳ車比國Ⅲ車價格高很多，所以我會盡可能延長目前車輛的使用年限，直到國家政策更加明朗。”一位不愿具名的物流企業(yè)業(yè)主說。

卡車企業(yè)微調(diào)市場策略

雖然宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及政府政策對卡車市場的影響屬于不可抗因素。但卡車制造企業(yè)仍可通過多種途徑改善市場表現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，就目前而言，企業(yè)需應(yīng)對即將到來的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實施大限。同時政府部門應(yīng)該按期不折不扣地實施該標(biāo)準(zhǔn)，消除市場上的觀望情緒。東風(fēng)副總經(jīng)理童東城說，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的強制性實施將使東風(fēng)的技術(shù)優(yōu)勢得以凸顯，其強制性將有利于凈化卡車市場競爭環(huán)境。

而且為落實《大氣污染防治行動計劃》，五部委曾共同發(fā)布《2014年黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實施方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》明確2014年年底需淘汰黃標(biāo)車及老舊車600萬輛。這對卡車制造企業(yè)而言，是年底提升產(chǎn)品銷量的重要契機。

不過，各卡車制造企業(yè)在依靠政策東風(fēng)的同時，尚需依憑自身力量進(jìn)行相應(yīng)的企業(yè)策略調(diào)整。這既包括市場以及營銷策略上的微調(diào)，同時也包括產(chǎn)品策略上的轉(zhuǎn)變。

北奔并未以慣常手法，通過降價來提高市場銷量，而是通過定制性的市場營銷活動進(jìn)行相應(yīng)產(chǎn)品推介和市場拓展。北奔今年在全國多地與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作舉行產(chǎn)品推介會以開拓市場，平均一月3場左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年數(shù)量。張迪越說：“這些產(chǎn)品推介會一般針對當(dāng)?shù)厥袌銮闆r舉行，不同地區(qū)推介產(chǎn)品并不相同?！?/p>

不僅如此，北奔不久前在山東臨朐召開產(chǎn)品推介會，而業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次產(chǎn)品推介活動選取一個縣級市作為舉辦地點，體現(xiàn)出北奔已將經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)深入到五六線地區(qū)以及農(nóng)村區(qū)域。這些都體現(xiàn)出北奔為適應(yīng)市場變化，在營銷策略和市場布局上主動進(jìn)行的轉(zhuǎn)型。

卡車制造企業(yè)近來更加重視對定制產(chǎn)品以及新能源產(chǎn)品的研發(fā)，以求開發(fā)出具有極高客戶針對性的產(chǎn)品品類。這也是出于對未來發(fā)展方向的考慮。北汽福田汽車股份有限公司旗下的子品牌歐馬可推出多種定制車型，面向冷鏈、快遞等相關(guān)行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品定制。該企業(yè)曾在9月推出針對杭州本地城鎮(zhèn)物流業(yè)實際發(fā)展情況的定制物流用車。

而電動物流車等采用全新驅(qū)動技術(shù)的車輛，也是卡車制造企業(yè)為尋求產(chǎn)品品類上的突破方才進(jìn)行相關(guān)研發(fā)投入。中國重型汽車集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，政府對機動車的排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高，新能源車將成為未來的重要發(fā)展趨勢。他們公司不久前試制成功了電動物流車，以期提前具備未來市場競爭力。

極力強調(diào)客戶需求以及環(huán)保需求的定制冷鏈物流車、快遞車以及電動車或許成為卡車市場嶄新的競爭點，并對卡車企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生關(guān)鍵作用。不過，就目前而言，朱孔源認(rèn)為海外市場或許是消化庫存的重要市場。他說：“國內(nèi)市場容量不足，對國際市場進(jìn)行一定程度的開拓是車企發(fā)展的大勢所趨?！?/p>

鏈接 中高端輕卡成市場亮點

1-9月，輕卡跌勢與整體商用車市場趨同，輕卡行業(yè)21家主流和非主流車企共銷售94萬多輛，累計同比下降13.7%。據(jù)不完全統(tǒng)計，輕卡出口5.3萬輛，下降12.6%。

細(xì)察之下，不難發(fā)現(xiàn)今年以來新推出十余款輕卡新品，均為中高端產(chǎn)品類型，低端輕卡尚無一款。由此可見，中高端輕卡已成現(xiàn)階段市場發(fā)展主流趨勢。

從發(fā)展趨勢而言，部分企業(yè)將利用國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，或通過改型換代原有車型，或通過匹配新款發(fā)動機，大幅提高整車價格，高調(diào)進(jìn)入中高端輕卡領(lǐng)域。

預(yù)期未來五年，我國輕卡的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：高端化的同時向三、四線城市擴(kuò)張，擠占四輪農(nóng)用車（低速汽車）和超大型微卡的市場份額；新銳與改進(jìn)型產(chǎn)品密集上市并同時向?qū)掦w、窄體與高端、專用化方向發(fā)展； 輕卡主機廠家大規(guī)模向中部、西北部的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)與海外建立新工廠的發(fā)展態(tài)勢不可逆轉(zhuǎn)，并已成為一種趨勢；隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市化進(jìn)程的加快，國內(nèi)物流整體向“高效率、高科技、高環(huán)?！狈较虬l(fā)展，國IV、國V排放標(biāo)準(zhǔn)的實施也對輕卡動力系統(tǒng)提出了更高的要求；計重收費、《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)的推出與國Ⅲ、國IV以及明后年的國V標(biāo)準(zhǔn)實施，刺激輕卡市場從低端經(jīng)濟(jì)型向大噸位、動力強勁的高速重載高端車型轉(zhuǎn)變。

來源：中國交通報

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