“中汽協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，1~9月我國汽車產(chǎn)銷增長整體處于正常區(qū)間，汽車產(chǎn)銷增速放緩是受到了國家形勢、工業(yè)形勢、經(jīng)濟形勢等必然和偶然因素的影響，不過這并不代表我國汽車市場已近進入存量市場，千人400輛的汽車保有量終歸會實現(xiàn)。
10月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)會）舉行月度信息發(fā)布會，發(fā)布了9月及前三季度汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。受季節(jié)性需求上升影響，9月汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈較快增長，但同比增速較低，前三季度汽車產(chǎn)銷增幅繼續(xù)回落。
具體數(shù)據(jù)顯示，前三季度，我國汽車產(chǎn)銷分別為1722.59萬輛和1700.09萬輛，同比增長8.1%和7%，增幅比上年同期分別減緩4.7和5.7個百分點，增幅減緩程度比今年前8個月有所擴大。9月，汽車產(chǎn)銷分別完成200.7萬輛和198.36萬輛，比上月分別增長17.1%和15.6%，與上年同期相比增速分別為4.2%和2.5%。值得注意的是，2.5%的銷量同比增速達到了今年以來的最低水平，這也影響到了今年前三季度的累計汽車銷量增速。
面對8、9月汽車產(chǎn)銷增幅的明顯下滑，中汽協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，1~9月我國汽車產(chǎn)銷增長整體處于正常區(qū)間，汽車產(chǎn)銷增速放緩是受到了國家形勢、工業(yè)形勢、經(jīng)濟形勢等必然和偶然因素的影響，不過這并不代表我國汽車市場已近進入存量市場，千人400輛的汽車保有量終歸會實現(xiàn)。
SUV和MPV拉動乘用車增長
前三季度，我國乘用車產(chǎn)銷仍保持10%以上增速，但增速放緩。具體數(shù)據(jù)為：前三季度產(chǎn)銷分別完成1438.62萬輛和1415.55萬輛，比上年同期分別增長11.3%和10.2%。
9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成172.43萬輛和169.60萬輛，比上月分別增長16.4%和15.5%，比上年同期分別增長9.4%和6.4%。乘用車銷售的同比增幅繼續(xù)收窄，比上月回落2.1個百分點。
今年前三季度，在乘用車的細分市場中，SUV和MPV表現(xiàn)搶眼，產(chǎn)銷增速均超過30%，但轎車增速較低，交叉型乘用車繼續(xù)下降。1~9月，MPV累計產(chǎn)銷135.14萬輛和131.47萬輛，同比增長55.74%和51.64%；SUV累計產(chǎn)銷284.44萬輛和278.45萬輛，同比增長34.69%和33.32%；轎車累計產(chǎn)銷915.67萬輛和898.70萬輛，同比增長5.14%和3.94%；交叉型乘用車累計產(chǎn)銷103.37萬輛和106.93萬輛，同比下降16.51%和14.24%。
1.6L及以下排量的乘用車是轎車銷量的主要部分，今年以來，1.6L及以下乘用車占轎車銷量的比重基本保持在72%。9月，該排量區(qū)間乘用車的比重有所增加，達到74.3%，這與國家對購買節(jié)能環(huán)保汽車的補貼政策重新啟動有關(guān)。
中國品牌銷售繼續(xù)好轉(zhuǎn)
自8月中國品牌乘用車市場占有率環(huán)比有所提升以來，9月，中國品牌乘用車終止連降勢頭，市場占有率環(huán)比、同比均呈小幅提升。9月，中國品牌乘用車的銷量為65.36萬輛，環(huán)比增長19.89%，同比增長6.98%，占乘用車銷售總量的38.54%，占有率比上月提升1.41個百分點，比上年同期提升0.19個百分點。
中國品牌轎車的銷售情況也有好轉(zhuǎn)，9月共銷售22.90萬輛，環(huán)比增長28.70%，同比下降17.80%，占轎車銷售總量的21.46%，占有率比上月提升1.93個百分點，比上年同期下降4.68個百分點。德系、美系、日系、韓系和法系轎車分別銷售28.38萬輛、18.96萬輛、18.43萬輛、12.12萬輛和5.20萬輛，與上月相比，法系和德系轎車銷量呈小幅增長，其他外國品牌增速均超過10%，但均低于中國品牌。
對于中國品牌乘用車銷售情況呈好轉(zhuǎn)趨勢、市場占有率結(jié)束下降勢頭，董揚認為，這主要是季節(jié)因素的影響。8~10月為汽車市場的上升階段，整體環(huán)境好，自主品牌的銷量也會隨之變好，但還不能就此判斷自主品牌市場是否會觸底反彈。
發(fā)布會上，董揚再次呼吁“傳播正能量，促進中國品牌汽車發(fā)展”。他指出，中國品牌乘用車取得了巨大進步，主要整車企業(yè)已經(jīng)建立起較完善的技術(shù)研發(fā)體系，研發(fā)水平大幅提升，產(chǎn)品水平不斷進步，同級別車輛的配置已可匹敵或超過外國品牌，具有明顯的性價比優(yōu)勢。J.D.Power的數(shù)據(jù)顯示，中國品牌乘用車的故障率已相當于2010年合資品牌的故障率。在多次的碰撞試驗中，中國品牌乘用車都得到五星評價，產(chǎn)品的安全性能也大幅提升。“酒香也怕巷子深”，董揚表示，中國品牌乘用車企業(yè)要注重宣傳，營造購買和使用中國品牌汽車的氛圍。
商用車產(chǎn)銷降幅再擴大
9月，商用車產(chǎn)銷同比下降的態(tài)勢并未逆轉(zhuǎn)；前三季度的降幅繼續(xù)擴大。數(shù)據(jù)顯示，9月，商用車產(chǎn)銷分別完成28.27萬輛和28.76萬輛，比上月分別增長21.1%和16.3%；與上年同期相比，產(chǎn)銷分別下降19.3%和16%，與8月的降幅基本相同。
前三季度，商用車產(chǎn)銷分別完成283.97萬輛和284.54萬輛，比上年同期分別下降5.7%和6.2%，降幅比前8個月進一步擴大。
分車型來看，客車產(chǎn)銷同比保持增長，但貨車產(chǎn)銷下降。今年前三季度，客車產(chǎn)銷分別完成43.12萬輛和43.36萬輛，同比增長6.8%和8%，增幅較前8個月有所提升；貨車產(chǎn)銷分別完成240.85萬輛和241.18萬輛，同比下降7.7%和8.4%，降幅較前8個月繼續(xù)加大。
新能源車增長強勁 出口現(xiàn)回暖勢頭
受我國各項新能源優(yōu)惠政策出臺，特別是9月1日起正式實施的新能源車免征購置稅政策帶動，今年以來，特別是第三季度，新能源車的產(chǎn)銷量增速強勁。
根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計，9月，新能源車生產(chǎn)8947輛，銷售超過9000輛；1~9月，生產(chǎn)新能源汽車38522輛，銷售38163輛，比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成15775輛和15905輛。
分季度看，第一季度新能源汽車的產(chǎn)銷量同比增長1.8倍和1.6倍，第二季度產(chǎn)銷量同比增長2.7倍和2.9倍，第三季度產(chǎn)銷量同比增長3.9倍和3.8倍。
9月，汽車出口有所增長，且為今年以來單月出口首次高于上年同期水平。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，9月汽車企業(yè)出口為7.81萬輛，比上月增長14.7%，比上年同期增長0.03%。分車型看，乘用車本月出口4.84萬輛，比上月增長18.2%，比上年同期增長1.1%；商用車出口2.97萬輛，比上月增長9.3%，比上年同期下降1.7%。
前三季度，汽車累計出口66.29萬輛，比上年同期下降7.5%。其中，乘用車出口39.18萬輛，比上年同期下降9.7%；商用車出口27.11萬輛，比上年同期下降4.1%。 （記者 王瑞）
來源：中國工業(yè)報
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