手機(jī)廠商跨界駛?cè)肫囐惖?/b>


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-02-11





  近日,全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)公布的2023年中國(guó)汽車發(fā)明專利公開(kāi)量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì) TOP50榜單引起人們的廣泛關(guān)注:在汽車發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)量排名上,國(guó)內(nèi)外知名車企的發(fā)明專利申請(qǐng)量被華為技術(shù)有限公司(下稱華為)、維沃移動(dòng)通信有限公司(vivo)等手機(jī)廠商所超越。


  業(yè)內(nèi)人士表示,這一現(xiàn)象的出現(xiàn)并非偶然,而是新能源汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期向好、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需求等多重因素共同作用的結(jié)果。在手機(jī)市場(chǎng)日趨飽和的背景下,手機(jī)廠商紛紛尋求新的發(fā)展空間,而新能源汽車領(lǐng)域則成了他們跨界發(fā)展的首選。


  手機(jī)廠商加速汽車領(lǐng)域布局


  2023年中國(guó)汽車發(fā)明專利公開(kāi)量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì) TOP50榜單揭示了一個(gè)顛覆性的變化--以往由傳統(tǒng)車企主導(dǎo)的發(fā)明創(chuàng)新格局已被打破,取而代之的是手機(jī)廠商的崛起。


  華為在2023年度中國(guó)汽車發(fā)明專利公開(kāi)量方面,以4233項(xiàng)的數(shù)量位列第一,且同比增速達(dá)135.69%。這一數(shù)據(jù)不僅突顯了華為在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等關(guān)鍵技術(shù)方面的深耕,更展示了華為正在深度參與并推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。


  值得關(guān)注的是,在這份榜單中有諸如 vivo、小米公司、OPPO等傳統(tǒng)智能手機(jī)制造商躋身前列,標(biāo)志著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與智能硬件產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新時(shí)代已然到來(lái)。


  全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,vivo在2023年共公開(kāi)了1624項(xiàng)汽車發(fā)明專利申請(qǐng),同比增長(zhǎng)幅度達(dá)307.02%,排名進(jìn)入汽車發(fā)明專利公開(kāi)量前十,超越了包括現(xiàn)代、本田、比亞迪在內(nèi)的多家老牌車企。這也顯示了vivo在汽車領(lǐng)域的快速崛起和戰(zhàn)略布局,尤其是其在自動(dòng)駕駛、車載電子設(shè)備以及網(wǎng)約車技術(shù)等相關(guān)領(lǐng)域的深度布局,顯示出 vivo正逐步構(gòu)建起從手機(jī)到汽車生態(tài)鏈的無(wú)縫對(duì)接。


  小米公司作為一家知名的智能手機(jī)制造商和跨界造車企業(yè),在汽車領(lǐng)域的專利表現(xiàn)也較為亮眼。根據(jù)榜單數(shù)據(jù),小米公司汽車發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)量為1333項(xiàng),增長(zhǎng)幅度達(dá)到246.23%,排名榜單第十二位,這不僅展示了小米公司在智能硬件領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力,也反映了其在新興領(lǐng)域,如新能源汽車技術(shù)方面的深入研究和布局。小米公司的汽車專利申請(qǐng)涵蓋了自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙等多個(gè)方面,這些技術(shù)的發(fā)展對(duì)于推動(dòng)汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型具有重要意義。


  面對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇,華為、vivo等企業(yè)憑借自身在智能硬件研發(fā)中的深厚積淀,以及累積的龐大用戶基礎(chǔ)和品牌影響力,將觸角延伸至前景廣闊的智能汽車領(lǐng)域,選擇最優(yōu)的發(fā)展路徑。值得一提的是,騰訊公司、高通公司等非車企在榜單中也有搶眼的表現(xiàn)。


  細(xì)分賽道放大技術(shù)優(yōu)勢(shì)


  智能手機(jī)廠商進(jìn)入汽車領(lǐng)域無(wú)疑為汽車行業(yè)帶來(lái)了新的活力和創(chuàng)新動(dòng)力。


  早在2020年,華為就攜手首批18家車企成立“5G汽車生態(tài)圈”,加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程。目前,華為已經(jīng)全面進(jìn)軍汽車領(lǐng)域,可以為汽車制造商提供全面的汽車解決方案。


  在智能駕駛方面,華為研發(fā)了一系列駕駛啟動(dòng)初始化、行車中導(dǎo)航控制、導(dǎo)航預(yù)警等技術(shù)方案。新能源汽車最重要的技術(shù)之一體現(xiàn)在車輛的能源控制方面,華為也在該方面進(jìn)行了大量的研究投入。


  同樣是手機(jī)廠商,從目前公開(kāi)的專利申請(qǐng)來(lái)看,vivo多數(shù)專利布局與車機(jī)互聯(lián)、智能車載應(yīng)用等相關(guān)。在智能輔助駕駛方面,vivo在2022年被公開(kāi)一件自動(dòng)駕駛專利申請(qǐng)。


  跨界造車的小米公司立足圖像識(shí)別,精研智能輔助駕駛。在小米公司2020年后公開(kāi)的汽車領(lǐng)域?qū)@暾?qǐng)中,排在首位的是圖像或視頻識(shí)別(G06V、G06T),其次是車輛控制(B60W),還有少部分涉及特定計(jì)算模型的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(G06N)、車輛部件(B60R)、電動(dòng)車輛動(dòng)力裝置(B60L)、無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(H04W)。由此可見(jiàn),小米的研發(fā)方向在于圖像識(shí)別和車輛控制的智能輔助駕駛技術(shù),具體來(lái)說(shuō)涉及車輛自動(dòng)駕駛方法、在不同的車速下保持不同的跟車距離的自動(dòng)跟車行駛方法、車道線的檢測(cè)識(shí)別方法、泊車方法等。


  跨領(lǐng)域資源整合帶來(lái)紅利


  隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)繁榮和技術(shù)壁壘的逐漸突破,科技創(chuàng)新的邊界正在不斷拓寬??萍脊镜目缃缯跒槲覈?guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展活力。


  單從專利申請(qǐng)量來(lái)看,雖然眾多手機(jī)廠商都已在汽車產(chǎn)業(yè)投入研發(fā)力量,但不同廠商對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展方向還有較大差異。華為專利申請(qǐng)的技術(shù)領(lǐng)域既包含電機(jī)、電池、電路等硬件部件,又包含智能輔助駕駛等解決方案,體現(xiàn)出研發(fā)的全面性和獨(dú)立性,在產(chǎn)品出產(chǎn)時(shí)將更少依賴上下游企業(yè),受到其他廠商的技術(shù)制約也會(huì)更少。


  與造車等硬科技相比,vivo則更多聚焦車機(jī)互聯(lián)、智能車載應(yīng)用等“軟實(shí)力”。vivo的汽車專利涵蓋了自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙等多個(gè)方面,這些技術(shù)的發(fā)展對(duì)于推動(dòng)汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型具有重要意義。除了華為、vivo,小米公司、OPPO外,其他智能手機(jī)廠商三星、蘋(píng)果等也在汽車發(fā)明專利領(lǐng)域取得了顯著成績(jī)。


  業(yè)內(nèi)人士表示,手機(jī)廠商在汽車領(lǐng)域的這些發(fā)明創(chuàng)造不僅給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的推動(dòng)作用,也為全球智能汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。相信通過(guò)不斷的研發(fā)創(chuàng)新,這些手機(jī)廠商能夠?qū)崿F(xiàn)跨領(lǐng)域的資源整合和技術(shù)遷移,轉(zhuǎn)換生存空間,重新釋放活力,用創(chuàng)新帶來(lái)新的經(jīng)濟(jì)紅利。


  可以預(yù)見(jiàn),在新一輪的科技革命浪潮中,以華為、vivo、小米公司等為代表的手機(jī)廠商正在用實(shí)際行動(dòng)詮釋“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展理念,通過(guò)打破行業(yè)邊界,積極投身于汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型之中,有望在未來(lái)智能出行領(lǐng)域塑造全新的競(jìng)爭(zhēng)格局,為消費(fèi)者帶來(lái)更為便捷、智能且安全的駕駛體驗(yàn)。(通訊員 楊宇)


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