小型通用飛機由于技術(shù)和資金門檻低,在通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展中異軍突起,成為各地爭相培育和引進的項目。據(jù)悉,截至2013年底,中國擁有小型固定翼飛機1239架,占全部通用航空飛行器總量的74.91%。
“由于起步較晚,中國小型通用飛機還存在數(shù)量和機型較少,機場和飛行員缺乏等問題,與發(fā)達國家相比還有較大差距?!辟惖项檰栄b備產(chǎn)業(yè)研究中心咨詢師張凌燕日前在接受記者采訪時分析,正因如此,中國小飛機整機市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
隨著多項國家政策的出臺,和中外企業(yè)的頻頻合作,小型通用飛機產(chǎn)業(yè)將迎來更大的發(fā)展機遇。記者了解到,小型通用飛機在多個行業(yè)和領(lǐng)域都有著廣泛的應用,包括醫(yī)療救護、農(nóng)林、體育娛樂、搶險救災、森林防火、防治農(nóng)業(yè)病蟲害、巡邏、攝影、空中廣告宣傳、飛行出租、游覽觀光、城市治安維護等。
近年來,隨著國內(nèi)低空空域改革不斷深化,并在國家出臺多項鼓勵民用航空尤其是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策帶動下,中國掀起了通用航空發(fā)展熱潮,不少地方積極規(guī)劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)基地,發(fā)展中小型通用飛機。
據(jù)了解,截至2013年底,全國設(shè)有國家級航空產(chǎn)業(yè)園11個,地方級航空產(chǎn)業(yè)園更是多達數(shù)十個。隸屬于中航工業(yè)集團的石家莊飛機工業(yè)公司是國內(nèi)研制小型通用飛機的重點企業(yè)之一,主要產(chǎn)品為運5B系列、小鷹500等通用小飛機。其中,運5B系列是我國通用小飛機中產(chǎn)量最大,運營范圍最廣的機型,小鷹500飛機是我國擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的4~5座小飛機;位于濱州沾化大高航空產(chǎn)業(yè)園的山東濱奧飛機制造公司研制的鉆石DA40TDI填補了我國2~4座小型固定翼飛機的制造空白;同樣隸屬于中航工業(yè)集團的沈陽飛機工業(yè)公司位于沈陽航空產(chǎn)業(yè)園,負責塞斯納162R的機翼生產(chǎn),該機型是小型通用飛機中教練機的首選。
張凌燕對記者說, “現(xiàn)在全國各大城市建設(shè)通航項目的熱情高漲,也是中國通用小飛機發(fā)展的重要推動力。”
另外一個值得關(guān)注的動向是中外企業(yè)頻頻聯(lián)手發(fā)展小型通用飛機。目前,國際各大知名通用航空企業(yè)都在積極謀取同國內(nèi)企業(yè)進行合作,行業(yè)內(nèi)頻現(xiàn)中外資企業(yè)共同研發(fā)、聯(lián)合生產(chǎn)的相關(guān)報道。
今年6月,擁有百年小型通用飛機制造史的皮亞喬航空工業(yè)公司發(fā)表聲明,稱其已與中方企業(yè)和地方官員深入探討了關(guān)于成立合資飛機制造公司的相關(guān)事宜。實際上,大多數(shù)國際通用航空小型飛機制造商目前都已與中國企業(yè)探討過成立合資公司的事宜,并且一些公司的合作已經(jīng)有了進展。
在張凌燕看來,皮亞喬公司與中國在小型通用飛機上的合作,正是近年來國內(nèi)通航領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀的縮影。諸如此類的還有飛機零部件制造廠商羅克韋爾柯林斯、航空發(fā)動機與系統(tǒng)集成制造企業(yè)通用電氣、霍尼韋爾等行業(yè)巨頭,都先后與國內(nèi)企業(yè)進行合作,成立合資公司聯(lián)合建廠。張凌燕認為,這樣的合作不僅可以使外資企業(yè)深入了解中國本土市場需求,生產(chǎn)出符合中國客戶需求且更具競爭力的通航產(chǎn)品,同時也給中國通航企業(yè)提供了吸納外資、學習先進生產(chǎn)技術(shù)、提升效益的良好契機。
通用航空是我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),其中以通航整機制造為主要發(fā)展方向。小型通用飛機具備率先發(fā)展的優(yōu)勢,結(jié)合上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動,它的發(fā)展不僅可創(chuàng)造大量就業(yè)機會,還可以增加政府稅收。張凌燕指出,在中國經(jīng)濟快速發(fā)展的推動下,小型通用飛機產(chǎn)業(yè)未來必將取得快速發(fā)展,在這樣的時代背景下,企業(yè)應充分抓住機遇,加快新產(chǎn)品研發(fā)和新業(yè)務(wù)拓展,以小飛機制造為基礎(chǔ),在中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中占領(lǐng)先機。(本報記者 陳棟棟)
來源:中國工業(yè)報
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