近日,北京市發(fā)展改革委聯(lián)合北京市城市管理委印發(fā)《本市加快推進新能源汽車超級充電站建設(shè)實施方案》提出,預(yù)計到2024年年底,北京市將建成超級充電站500座,到2025年年底力爭實現(xiàn)數(shù)量翻番,達到1000座。
據(jù)了解,自從2023年6月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》以來,深圳、廣州、重慶、海南等多地先后提出超級充電站建設(shè)目標。
超級充電站建設(shè)如火如荼地展開將有效解決新能源汽車的"里程焦慮",從而大大促進該行業(yè)的發(fā)展。
超充站建設(shè)提速
北京市發(fā)展改革委相關(guān)負責人表示,新能源汽車消費者越來越期待獲得類似加油站的"隨行隨充"服務(wù),主要體現(xiàn)于"四性"即可靠性、便捷性、時效性、經(jīng)濟性,尤其是充電的時效性,已逐步成為影響購(換)車決策的前置因素之一,迫切需要通過技術(shù)產(chǎn)品的創(chuàng)新,為消費者提供高品質(zhì)的充電服務(wù)。
據(jù)了解,"超充"是指以單槍方式為電動汽車提供電能的一種大功率充電技術(shù),相較于快充和慢充,"超充"充電速度更快,充電時間更短,可以為充電用戶帶來"一秒約一公里"近似加油站加油的極致充電補能體驗。
近日,北京市大興區(qū)西紅門超級充電站和豐臺區(qū)東管頭超級充電站投入使用,這是國網(wǎng)北京市電力公司建成并投運的首批超級充電站。
據(jù)了解,首批超充站日均服務(wù)能力可達700車次,采用1000伏高電壓技術(shù)平臺,運用液冷超充技術(shù),單槍最大輸出功率可達600千瓦,具備超級快充電池技術(shù)的電動汽車10分鐘即可滿足補電需求。
相比之下,一輛家用車使用慢充樁充滿電通常需要7-8個小時,使用快充樁則需要1-2個小時。
目前,超級快充站建設(shè)已成為未來發(fā)展的主流趨勢。
除北京市外,深圳市提出力爭到2023年年底建成不少于150座公用超充站,2024年3月底前建成不少于300座公用超充站;廣州市的目標是到2024年基本建成"超充之都",超級快充站約1000座、換電站約200座。海南省則提出建設(shè)"超充之島",2025年建成超級快充站超400座。
除此之外,相關(guān)車企也在積極部署。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,造車新勢力超充站建設(shè)能力在不斷提升。截至2024年6月,蔚來已在全國建成有2279座超充站、1.02萬臺超充樁,與特斯拉規(guī)模相近。小鵬、理想、極氪建設(shè)的超充站分別為354座、444座和456座。
還需各方合力
雖然發(fā)展迅速,但當前超充設(shè)備建設(shè)面臨的痛點主要體現(xiàn)在投資成本高回收期長、充電車型少兼容難、電網(wǎng)功率不夠、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等方面。
據(jù)了解,一個超充樁成本在30多萬元,相比普通慢充樁的幾千元建設(shè)成本、直流快速充電樁幾萬元成本,均高出許多。同時,配備相應(yīng)超充電池和接口的新能源汽車保有量還比較少,會影響到站點的投資回報率。
"超充"作為一個高度復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,需要電池、車、充電樁等多方全面配合,并進行相應(yīng)的技術(shù)升級,才能讓超充站的價值最大化,在滿足車主快速充電這個迫切需求的同時帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。
深圳英飛源技術(shù)有限公司集團副總裁韓濤表示,要促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作與交流,推動新能源汽車制造商、充電設(shè)施運營商等相關(guān)企業(yè)之間的合作。同時,鼓勵相關(guān)企業(yè)和研究機構(gòu)加強超充技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新,提升充電設(shè)施的科技含量和競爭力。
可喜的是,這種上下聯(lián)動的趨勢已經(jīng)出現(xiàn)。2022年以來,孚能科技、寧德時代、億緯鋰能等電池廠陸續(xù)推出超充動力電池。車企方面,特斯拉、小鵬、蔚來、理想、北汽極狐、長安阿維塔、比亞迪等眾多車企陸續(xù)推出了800V高壓電氣架構(gòu)以及450kW以上的超級快充方案。
在建設(shè)成本方面,有專家表示,多地加速建設(shè)"超充之城",將推動超級充電樁的普及和發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同努力下,有望推動超級充電樁建設(shè)成本下降。
在超級充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面,充分發(fā)揮各方力量,齊力并舉也是各地政府期望形成的局面。
根據(jù)北京市此次發(fā)布的《實施方案》,在超充站建設(shè)上,鼓勵多方參與多元發(fā)展。遴選優(yōu)質(zhì)企業(yè)與充電設(shè)施、停車管理、物業(yè)服務(wù)等企業(yè)合作,加快推進高質(zhì)量超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。鼓勵充電樁相關(guān)研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、安裝運營等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在京津冀區(qū)域布局集聚,構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。按照"政府搭臺、企業(yè)自愿、多方參與"的思路,探索建立項目建設(shè)聯(lián)合體,充分發(fā)揮不同類型企業(yè)優(yōu)勢,切實提升建設(shè)運營服務(wù)效率。(孫立彬)
轉(zhuǎn)自:中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報
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