接單忙建造快 造船業(yè)搶抓綠色智能新機(jī)遇


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-09-07





  一邊是智能制造有序推進(jìn),近期一批系列船項(xiàng)目收官,建造周期屢創(chuàng)歷史紀(jì)錄,另一邊是拿下全球超七成訂單,排期已到2028年以后,而且新接綠色動(dòng)力船舶訂單占比不斷提升……今年來(lái),我國(guó)造船業(yè)駛出一條向上增長(zhǎng)曲線,含綠量、智能化不斷提升。展望未來(lái),加速布局綠色智能賽道已成大勢(shì)所趨。


  連日來(lái),揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工”)的船塢里一派繁忙,16180TEU甲醇雙燃料集裝箱船正在進(jìn)行塢內(nèi)搭載,有望在10月份出塢。


  “目前我們?cè)陂_(kāi)足馬力趕訂單,之前天氣熱的時(shí)候都是調(diào)整到晚上工作。”揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,今年1-7月完成開(kāi)票銷(xiāo)售超48億元,同比增長(zhǎng)41.8%,共交付船舶14艘、118.5萬(wàn)載重噸,已完成年度交付任務(wù)的77.8%。目前,在手訂單46艘、650萬(wàn)載重噸。


  海運(yùn)是全球貨物貿(mào)易的生命線,造船業(yè)被稱(chēng)為“經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)”。中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月份,中國(guó)出口船舶3470艘,同比增長(zhǎng)28.3%,出口額244億美元,同比增長(zhǎng)79.7%。


  訂單旺盛,與全球造船市場(chǎng)的周期性復(fù)蘇緊密相關(guān),也有賴(lài)于我國(guó)造船實(shí)力的提升。


  完工量、新接訂單量、手持訂單量是衡量一個(gè)國(guó)家造船業(yè)發(fā)展水平的重要參考值,我國(guó)這三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額已連續(xù)14年居世界第一。今年上半年,我國(guó)造船完工量達(dá)到2502萬(wàn)載重噸,新接訂單量達(dá)5422萬(wàn)載重噸,手持訂單量為17155萬(wàn)載重噸,三大指標(biāo)分別占世界市場(chǎng)份額的55%、74.7%和58.9%。


  近日我國(guó)船企簽單、交付更是捷報(bào)頻傳:中遠(yuǎn)海運(yùn)重工24188標(biāo)箱系列集裝箱船收官、黃埔文沖3000TEU集裝箱船提前4個(gè)月交付、大船集團(tuán)簽訂10艘油船訂單、長(zhǎng)宏國(guó)際簽訂12艘19000箱雙燃料集裝箱船訂單……


  “近年來(lái)我國(guó)持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新,船型研發(fā)與設(shè)計(jì)能力顯著提升,已經(jīng)具備承接世界所有主力船型的能力,具有自主可控且較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí),建立現(xiàn)代化的造船模式,智能制造有序推進(jìn),建造效率穩(wěn)步提升?!敝袊?guó)造船工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王俊利告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。


  就在8月27日,廣船國(guó)際為國(guó)銀金融租賃股份有限公司交付第5艘化學(xué)品/成品油船,該船較合同期提前3個(gè)月完工交付,創(chuàng)造了廣船國(guó)際油船建造新紀(jì)錄。今年廣船國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸船平均關(guān)鍵周期較去年同比縮短約29.8%、大型集裝箱船平均關(guān)鍵周期同比縮短約21.2%。


  更高的技術(shù)水平,更短的交付周期,帶來(lái)的是競(jìng)爭(zhēng)力的顯著提升。“從目前我國(guó)的造船訂單來(lái)看,集裝箱船、滾裝船、散貨船、LNG船等高技術(shù)、高附加值的船型占比高,引領(lǐng)了市場(chǎng)的增長(zhǎng),這也是實(shí)現(xiàn)盈利的重要因素?!蓖蹩±嘎?,大部分國(guó)內(nèi)骨干船廠目前訂單都已排到2028年以后。他判斷,今年中國(guó)造船業(yè)的指標(biāo)將優(yōu)于去年,接單量可能超過(guò)70%。


  值得注意的是,當(dāng)前,世界船舶工業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入新階段,主要造船國(guó)家都把重心聚焦在綠色、智能轉(zhuǎn)型兩大方向。


  “今年的船舶訂單中,大部分為L(zhǎng)NG/燃油雙燃料綠色環(huán)保船型,節(jié)能環(huán)保型船舶同比大幅提高?!睆V船國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),公司先后完成31項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),完成了船用節(jié)能裝置等多項(xiàng)配套裝備的自主研制。


  在綠色動(dòng)力船舶方面,揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工也斬獲頗豐,目前公司在手相關(guān)訂單有21艘,其中16000TEU甲醇雙燃料集裝箱系列船已完成設(shè)計(jì),處于連續(xù)建造階段,首制船計(jì)劃2025年上半年交付。


  數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,我國(guó)造船業(yè)新接綠色動(dòng)力船舶訂單占國(guó)際份額達(dá)到71.7%,并實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋。


  下一步,中國(guó)船舶業(yè)該如何發(fā)力?王俊利建議,未來(lái)要加大創(chuàng)新力度,增強(qiáng)船舶電子等關(guān)鍵零部件的配套能力,進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。同時(shí),提升自主設(shè)計(jì)能力,提高制造的效率和水平。此外,進(jìn)一步加快綠色化智能化轉(zhuǎn)型。


  揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,公司搶抓綠色化產(chǎn)品和數(shù)字化智能制造兩個(gè)“新賽道”,不斷進(jìn)行智改數(shù)轉(zhuǎn),船舶產(chǎn)品已經(jīng)全面涉足新能源產(chǎn)品。目前甲醇雙燃料325VLOC和甲醇雙燃料阿芙拉油輪等綠色船型處于設(shè)計(jì)階段。此外,公司正在積極開(kāi)展低碳船舶技術(shù)應(yīng)用研究,包括國(guó)產(chǎn)永磁抱軸式軸發(fā)、空氣潤(rùn)滑減阻裝置、風(fēng)翼/旋筒風(fēng)帆、上建減風(fēng)阻技術(shù)等。


  “下一步,我們將進(jìn)一步推進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng),在關(guān)鍵核心技術(shù)和船型研發(fā)方面加大投入,全力推進(jìn)船舶產(chǎn)品向著綠色化、智能化發(fā)展。同時(shí)圍繞價(jià)值創(chuàng)造,大力推進(jìn)精益管理,智能制造,提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量?!睆V船國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。(記者 王璐 實(shí)習(xí)生 陳慧婷)


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