提高環(huán)保技術(shù)打造移動(dòng)APP平臺(tái)，我國(guó)船配業(yè)順勢(shì)而變

　　在從造船大國(guó)邁向造船強(qiáng)國(guó)的路上，我國(guó)船舶配套業(yè)有著舉足輕重的作用。作為船舶工業(yè)的重要組成部分，船舶配套業(yè)具有涉及領(lǐng)域廣、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)能力強(qiáng)、技術(shù)含量高的特點(diǎn)，是推動(dòng)造船業(yè)穩(wěn)步發(fā)展強(qiáng)有力的引擎。

　　然而，我國(guó)船配業(yè)卻面臨著船用設(shè)備生產(chǎn)能力不能滿足造船需求、船用設(shè)備自主研發(fā)能力仍然薄弱、自主品牌優(yōu)質(zhì)船用設(shè)備沒有全球維修服務(wù)網(wǎng)等問題。

　　呈現(xiàn)“出”降“進(jìn)”升格局

　　今年以來，由于全國(guó)新造船訂單暴漲等多重因素的影響，使國(guó)產(chǎn)船配業(yè)呈現(xiàn)出口走低、進(jìn)口攀升”的格局。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，我國(guó)船舶配套設(shè)備進(jìn)出口總額為15.08億美元，同比增長(zhǎng)2.7%。其中，船舶設(shè)備出口金額為6.07億美元，同比下降7.1%，進(jìn)口金額為9.01億美元，同比增長(zhǎng)5.3%。

　　出口方面，一季度，我國(guó)有三類船配設(shè)備出口金額占比超過10%。其中，出口額最大的是雷達(dá)及無線電導(dǎo)航設(shè)備零件，金額為1.6億美元，占比26.5%，同比下降3.3%。

　　進(jìn)口方面，一季度，我國(guó)船配設(shè)備進(jìn)口額超過2000萬美元的有7大類，排在第一位的是船用柴油機(jī)，進(jìn)口額為2.51億美元，占比27.9%，同比增長(zhǎng)3.3%。其次分別為雷達(dá)及無線電導(dǎo)航設(shè)備零件、船用推進(jìn)器及槳葉、船用柴油機(jī)零件。

　　亞洲和歐洲是我國(guó)船配設(shè)備進(jìn)口最主要的市場(chǎng)，占比超過九成。一季度，我國(guó)從6大洲50個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口船舶設(shè)備。其中，從亞洲進(jìn)口額為4.6億美元，占比51.1%，同比增長(zhǎng)15.8%；從歐洲進(jìn)口額為3.62億美元，占比40.1%，同比增長(zhǎng)5.5%。

　　注重節(jié)能環(huán)保技術(shù)

　　面對(duì)困境，船配業(yè)主動(dòng)謀變革促轉(zhuǎn)型。日前，在中國(guó)船舶工業(yè)2014年度船舶配套產(chǎn)品洽談會(huì)上，中國(guó)船協(xié)副會(huì)長(zhǎng)楊乾坤強(qiáng)調(diào)，造船企業(yè)和船舶配套企業(yè)要從長(zhǎng)遠(yuǎn)著眼，密切配合，形成合力，做好新一代節(jié)能環(huán)保船舶物資配套的技術(shù)儲(chǔ)備工作。

　　他指出，我國(guó)船舶配套企業(yè)雖然數(shù)量不少，但產(chǎn)品大多以低端為主，與日本和韓國(guó)同行相比，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，在研發(fā)能力、關(guān)鍵技術(shù)水平方面差距明顯，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的集中度也比較低。同時(shí)，航運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)性運(yùn)力過剩的矛盾仍很突出，造船企業(yè)正在深入開展產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品升級(jí)工作，這對(duì)船舶配套企業(yè)提出了更高的要求。

　　對(duì)此，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李柱石指出，當(dāng)前，國(guó)際海事組織和航運(yùn)業(yè)對(duì)船舶的節(jié)能減排提出了更高的要求。作為世界重要造船國(guó)家，我國(guó)只有積極開發(fā)出質(zhì)量更優(yōu)、能效更高、安全環(huán)保的船舶，才能滿足市場(chǎng)需求。

　　“新一輪造船業(yè)復(fù)蘇將是以新技術(shù)的應(yīng)用和新船型的開發(fā)為前提。船配企業(yè)要利用當(dāng)前造船業(yè)調(diào)整的時(shí)機(jī)，抓緊做好為新一代節(jié)能環(huán)保船舶物資配套的技術(shù)儲(chǔ)備工作，為我國(guó)造船業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的目標(biāo)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！?/p>

　　走進(jìn)“移動(dòng)”時(shí)代

　　大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，為船配行業(yè)帶來了新的發(fā)展突破口。

　　面對(duì)越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，船配行業(yè)也不斷突破發(fā)展瓶頸。日前，“船舶配件”移動(dòng)APP平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。

　　“隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，其影響已經(jīng)深入各行各業(yè)，發(fā)展3G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)道路必然將是各個(gè)行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢(shì)，船舶配件行業(yè)的移動(dòng)線上發(fā)展模式標(biāo)志著我國(guó)傳統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)開始邁步發(fā)展移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。在傳統(tǒng)行業(yè)聯(lián)手移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主流趨勢(shì)下，船配行業(yè)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之行必然是前途無限。”“船舶配件”APP平臺(tái)負(fù)責(zé)人孫啟俊如是說。

　　據(jù)介紹，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)造船和配套產(chǎn)品之間的供需缺口越來越大，引發(fā)了跨國(guó)公司來華投資船用設(shè)備領(lǐng)域的熱潮，也吸引眾多地方及行業(yè)外企業(yè)的進(jìn)入，這兩股力量的加入，徹底打破了長(zhǎng)期以來我國(guó)以軍工配套企業(yè)為主體的、封閉的船舶配套業(yè)發(fā)展模式。

　　信息社會(huì)時(shí)代需要更廣泛的信息來源、更便捷的交易平臺(tái)、更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)成本，“船舶配件”移動(dòng)APP平臺(tái)助跑船配業(yè)，必將為整個(gè)船舶行業(yè)帶來全新營(yíng)銷的時(shí)代變革，也必然推動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)快速走進(jìn)“移動(dòng)”時(shí)代。（本報(bào)駐滬記者白慶虹）

來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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