美國伊利諾伊大學(xué)研究人員最近開發(fā)出了一種新型鋰離子微電池，體積相比以前的電池縮小30倍，而充電速度卻比其他技術(shù)快上1000倍。業(yè)內(nèi)人士指出，該技術(shù)如實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用，將對當(dāng)前的移動數(shù)碼市場產(chǎn)生革命性的影響。與此同時，國家電動汽車科技發(fā)展“十二五”重點專項總體專家組會議近日召開，電動汽車的發(fā)展趨勢有望帶動鋰需求增加。
新電池充電速度增千倍
近年來，電子技術(shù)快速發(fā)展，計算機組件變得越來越小，然而電池技術(shù)以及續(xù)航能力卻相對落后，制約了智能手機和其他移動設(shè)備的發(fā)展。于是，對電池進行技術(shù)革新顯得尤為迫切。
根據(jù)最新一期《自然通訊》雜志上發(fā)表的一篇論文顯示，由威廉-金William P. King教授牽頭的美國伊利諾伊大學(xué)研究人員最近開發(fā)出了一種新型鋰離子微電池。這種新型超級微電池厚度僅有幾毫米，體積相比以前的電池縮小30倍，而充電速度卻比其他技術(shù)快上1000倍。
鋰離子微電池是由采用高功率鋰離子制成，擁有3D微結(jié)構(gòu)的快速充電正負電極。這種微型電池的功率密度比當(dāng)前的電池要高2000倍，可以讓現(xiàn)有電池縮小90%的體積，或者提供10倍于現(xiàn)有電池的電量；同時還能幫助延長廣播信號高達30倍，并且避免了續(xù)航和性能之間的折衷，打破了以往電池壽命和功率之間只能權(quán)衡其中一項的局限。
目前，這項全新的電池技術(shù)依然在實驗階段，距離商業(yè)應(yīng)用還有一段距離。不過，研究團隊希望能夠在今年晚些時候開始這項技術(shù)的商業(yè)化試驗，計劃把該技術(shù)整合到其他電子部件中，同時也在研究低成本的生產(chǎn)工藝。
業(yè)內(nèi)人士認為，該技術(shù)如果成功實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用，將對當(dāng)前的消費級移動數(shù)碼市場產(chǎn)生革命性的影響，而最大的受益者顯然就是智能手機和平板電腦，并且還將會促進屏幕等硬件的不斷創(chuàng)新。
電動汽車發(fā)展帶動鋰需求增加
當(dāng)前，環(huán)境保護成為經(jīng)濟社會發(fā)展的大趨勢，電動汽車的發(fā)展和應(yīng)用也開始加速，這也將帶動鋰電池的需求。
2013年4月11日，電動汽車科技發(fā)展“十二五”重點專項總體專家組會議在北京召開。相關(guān)專家分別對動力電池、燃料電池、驅(qū)動電機等最近技術(shù)發(fā)展動向進行了報告，圍繞國際電動汽車技術(shù)發(fā)展以及我國電動汽車技術(shù)創(chuàng)新進行了深入研討。會議強調(diào)抓住電動汽車的發(fā)展機遇，應(yīng)對電動汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢，加強前瞻前沿性技術(shù)引領(lǐng)，加快產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破，加強國際間的技術(shù)合作。
業(yè)內(nèi)人士指出，鋰電池被公認為是最有希望的動力電池，目前就技術(shù)而言，純電動車似乎沒有其他選擇，必須依靠鋰電池的發(fā)展。而麥肯錫預(yù)測，到2020年，鋰電池汽車市場將具有競爭力。
另據(jù)美國特斯拉Tesla汽車公司最新發(fā)布的公告，其ModelS電動車交貨量超出預(yù)期，預(yù)期第一季度將首次取得盈利。特斯拉是全球鋰電池汽車研發(fā)的先行者，今年第一季度公司生產(chǎn)的Model S電動車銷量達4750輛，超過2月份預(yù)計的4500輛的銷量目標(biāo)。該消息進一步確立了鋰電池電動車應(yīng)用不斷擴大的趨勢。
來源：中國證券報
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