中國汽車互聯(lián)網(wǎng)公司上市命運多舛

日前，國內最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司易車（簡稱：易車，紐交所股票代碼: BITA）和美國最大的汽車網(wǎng)站AutoTrader集團達成戰(zhàn)略合作。后者將成為前者的戰(zhàn)略投資者。以總價5850萬美元購入易車9百萬股普通股，相當于易車公司21.8%的股權。據(jù)悉，AutoTrader 集團已經(jīng)啟動IPO計劃，預期融資3億美元。屆時，美國第一汽車網(wǎng)站、中國第一汽車網(wǎng)站，這些汽車互聯(lián)網(wǎng)的上市概念將被占據(jù)。其他汽車網(wǎng)站上市，或因為缺少概念而變得困難重重，特別是在目前美股不景氣，中國概念股更處于低谷的情況下。

　　戰(zhàn)略合作 占盡利好概念

　　IPO十分重要的是有一個好概念。比如，若干年前的互聯(lián)網(wǎng)門戶概念、搜索引擎概念，現(xiàn)在的環(huán)保概念等等。如果有一個國內甚至全球第一，這個概念就會容易得到投資者和公眾的認可。對于科技類、中小型創(chuàng)新企業(yè)來說，要去美國市場上市，如果有美國企業(yè)類似的商業(yè)模式，則會更容易為海外投資者所理解，包裝概念也會容易得多。比如，百度除了是中國最大的搜索引擎的概念之外，還有一個“中國的google”這一概念，從而讓其一開始在美股市場就成為明星。

　　在概念方面，易車堪稱恰遇其時。2010年11月17日，易車以中國最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)媒體公司在美國紐約證券交易所正式掛牌上市，成為第一家上市的中國汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。雖然2010年不是中國概念股上市的黃金時間，但還沒有針對中概股做空的風潮。加上頭頂?shù)谝患业母拍?，易車毫無懸念地在美股站穩(wěn)腳跟。

　　現(xiàn)在，易車獲得AutoTrader的戰(zhàn)略投資。而作為美國本土最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，AutoTrader的上市也步入倒計時。這種合作給易車帶來的全球化及業(yè)務優(yōu)化、創(chuàng)新的意義是顯而易見的。在美股中國汽車互聯(lián)網(wǎng)第一股之后，易車相當于又拿到了美國第一汽車互聯(lián)網(wǎng)公司的概念。這種你中有我，我中有你的模式，可謂是典型的雙贏。一方面，易車的業(yè)務模式，更容易為國外投資者所理解。另一方面，AutoTrader擁有全球汽車互聯(lián)網(wǎng)最大也是最富成長的中國市場，更受投資者青睞。

　　上市門徑受堵 曲線救國多舛

　　在易車網(wǎng)占盡汽車互聯(lián)網(wǎng)的概念之后，對于國內其他汽車互聯(lián)網(wǎng)來說，按照正常的IPO途徑可謂概念無多，風險重重。

　　目前，在易車之后，比較靠前的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司包括易車之家、騰訊汽車、愛卡網(wǎng)等。早在今年2月份，就傳出汽車之家要在美上市的消息，隨后被汽車之家否認。但在此之前，盛拓傳媒CEO秦致曾接受媒體采訪稱，IPO沒有冬天，投資人看重的是真正有潛力企業(yè)的實實在在的增長。言下之意，其IPO的打算勢在必行。和這相呼應的是，8月份，盛拓傳媒將旗下的網(wǎng)站群按照汽車和IT兩條業(yè)務線進行了拆分，汽車領域的“汽車之家”、“二手車之家”組建為一個公司，用“汽車之家”命名。其IPO呼之欲出。

　　但整個行情的暗淡，中國概念股在美被做空的潮流，顯然讓汽車之家頗為躊躇。根據(jù)有關數(shù)據(jù)，2012年，中國在美國上市只有寥寥幾家，包括奢侈品電子商務唯品會，中國第一家手機游戲概念的中國手游娛樂集團，即使二者都有著很好的概念，市場表現(xiàn)也是一般。其中，中國手機游戲集團是以“介紹上市”方式登陸納斯達克，不發(fā)行股份、不融資，相當于打了個上市的“擦邊球”。而在市場低迷的2010年全年有42家中國公司，2011年也有14家中國公司在美IPO。

　　另外，根據(jù)不完全統(tǒng)計，從2010年12月綠諾科技遭渾水質疑并最終退市至今，在美國資本市場由于各種不合規(guī)導致退市的中國公司多達40家（在美上市的中國公司目前已經(jīng)由2010年的240多家減少至不足200家），其中2012年有18家中概退市。

　　或許，汽車之家的IPO出路，要么是香港主板或者法蘭克福市場，要么繼續(xù)等待，變相上市，或者通過資本運作來有所圖謀。這顯然都需要不短的時間。汽車之家由澳洲電信控股，后者是澳大利亞、新西蘭和紐約股市的上市公司。所以，不能排除汽車之家在澳洲和新西蘭上市的可能性。

　　汽車互聯(lián)網(wǎng)概念股是互聯(lián)網(wǎng)概念股的一個分支領域，在中國概念股以及互聯(lián)網(wǎng)概念股整體遇冷的大環(huán)境下，汽車互聯(lián)網(wǎng)概念股要想一枝獨秀，必須有自己的核心競爭優(yōu)勢。易車在上市及資本運作之后，留給其他國內汽車互聯(lián)網(wǎng)公司的上市空間，已經(jīng)越來越小。

來源：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報

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