今年來全球航運市場的低迷持續(xù)拖累船舶行業(yè)。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，1~10月我國三大造船指標同比下降，船舶行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增速趨緩，船舶出口下滑，經(jīng)濟效益回落，生產(chǎn)經(jīng)營形勢嚴峻。
運力過剩現(xiàn)象嚴重
行業(yè)的低迷也令上市公司股價走低，連日來船舶制造板塊的亞星錨鏈（601890）、中船股份（600072）等個股也是創(chuàng)下今年的新低。瑞銀證券指出，船舶行業(yè)的手持訂單和新船價格不斷下降，短期內(nèi)難以期待催化劑，受2012年低基數(shù)影響，預計2013年新船訂單將同比增加12%，但企業(yè)盈利可能同比持平或下降，因此，預計未來1年行業(yè)估值水平仍將在底部徘徊。
數(shù)據(jù)顯示，1~10月全國造船完工4667萬載重噸，同比下降15.5%，承接新船訂單同比下降44.8%。10月底手持船舶訂單同比下降29.5%，比2011年年底下降22.2%。
船舶出口也是持續(xù)下滑，1~10月份全國完工出口船3883萬載重噸，同比下降16.8%，承接出口船訂單同比下降41.4%。10月末手持出口船訂單9738萬載重噸，同比下降28.5%。
對此，中國造船經(jīng)濟研究中心指出，目前我國造船工業(yè)運力過剩現(xiàn)象嚴重，一方面大船廠降低生產(chǎn)力，而小型船廠則是批量關門，預計今年退出市場的中小船廠將會越來越多。有券商人士指出，目前大部分造船企業(yè)的手持訂單不足。
船企紛紛調(diào)整應對
在訂單下滑、市場需求不振的背景下，不少船企紛紛拓展業(yè)務，有業(yè)內(nèi)人士指出，海洋工程成為眾多企業(yè)拓展的新方向。
廣東造船企業(yè)粵新海工人士表示，目前船舶行業(yè)競爭激烈，不少公司希望在復雜的市場環(huán)境中走出專業(yè)差異化的路線，海洋工程裝備領域只有少數(shù)民營企業(yè)涉足，而且未來受政策支持的力度明顯，公司將海洋工程作業(yè)船作為專攻方向。除了海工設備之外，今年來包括海監(jiān)船、游輪、執(zhí)法船等細分市場也成為一些船企追逐的亮點。
來源：廣州日報
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