今年上半年卡車(chē)頹勢(shì)超預(yù)期，客車(chē)優(yōu)勢(shì)靠政策

7月26日，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)成立大會(huì)暨2012汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)分析會(huì)上，來(lái)自東風(fēng)汽車(chē)公司、中國(guó)重汽和廈門(mén)金龍、宇通客車(chē)、安凱客車(chē)的代表們分別就今年的卡車(chē)市場(chǎng)和客車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)發(fā)表了各自的看法。

　　根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1~6月，我國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)售198.46萬(wàn)輛，同比下降10.40%。在商用車(chē)中，具有代表性的中重卡車(chē)型上半年銷(xiāo)售44.07萬(wàn)輛，同比下降20.36%，是商用車(chē)各車(chē)型中降幅最大的；而客車(chē)上半年銷(xiāo)售22.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.58%。

　　在卡車(chē)企業(yè)代表看來(lái)，今年上半年卡車(chē)市場(chǎng)下滑的不利形勢(shì)似乎有點(diǎn)超出預(yù)期，但是對(duì)于下半年的走勢(shì)廠家的看法卻是不盡相同，既有判斷“繼續(xù)面臨下降風(fēng)險(xiǎn)”，也有認(rèn)為“相比較來(lái)看還不錯(cuò)”。

　　從客車(chē)企業(yè)代表的發(fā)言中可知，盡管上半年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)微增，但是客車(chē)企業(yè)并沒(méi)有過(guò)多的優(yōu)越感可言，因?yàn)樵谒麄兛磥?lái)，客車(chē)市場(chǎng)本身規(guī)模比較小，受政策的影響又相對(duì)較大，得利優(yōu)勢(shì)也與今年政策環(huán)境還算不錯(cuò)有關(guān)。

　　卡車(chē)市場(chǎng)呈啞鈴型增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

　　東風(fēng)汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)管理部處長(zhǎng)黃承林認(rèn)為，目前卡車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)啞鈴型的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！爸锌ㄏ喈?dāng)于啞鈴的中部，重卡相當(dāng)于啞鈴的一端，輕卡、微卡則相當(dāng)于啞鈴的另一端?！秉S承林進(jìn)一步分析道，“未來(lái)卡車(chē)企業(yè)的發(fā)展應(yīng)該是呈現(xiàn)以下態(tài)勢(shì)：重卡增長(zhǎng)比較穩(wěn)定；輕卡、微卡雖然價(jià)值量不大，但起著放量的作用；中卡保持中庸態(tài)勢(shì)?！彼J(rèn)為下半年，商用車(chē)市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)面臨下降的風(fēng)險(xiǎn)，而且各細(xì)分市場(chǎng)的壓力較大，都有探底的可能性。

　　上半年中重卡銷(xiāo)量的大幅下滑，在中國(guó)重汽（香港）有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理室副經(jīng)理米英峰看來(lái)，有五方面的因素：一是宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑；二是與中重型卡車(chē)關(guān)聯(lián)度高的行業(yè)，如鋼鐵、水泥和煤炭行業(yè)均出現(xiàn)大幅衰退；三是與中重型卡車(chē)關(guān)聯(lián)度高的基礎(chǔ)設(shè)施投資增速略有回落，上半年整體上漲4.4%；四是從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，歐債危機(jī)的擴(kuò)大，以及美國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)乏力，均對(duì)我國(guó)商品出口歐美產(chǎn)生了影響，進(jìn)而也壓抑了對(duì)中重型卡車(chē)的需求；五是中重型卡車(chē)產(chǎn)量的減少遠(yuǎn)超過(guò)銷(xiāo)量的下滑，這主要與企業(yè)庫(kù)存壓力有關(guān)。米英峰告訴記者：“受2010年高增長(zhǎng)的影響，2011年中重卡行業(yè)的投資有所擴(kuò)大，而2011年總的中重卡產(chǎn)能沒(méi)有得到釋放。到了2012年，市場(chǎng)回落幅度突破了行業(yè)的預(yù)計(jì)，所以今年遭遇下滑后，中重卡的庫(kù)存壓力增高?！?/br>

　　不過(guò)米英峰認(rèn)為，隨著投資需求回升、實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力恢復(fù)、煤炭和秋糧運(yùn)輸進(jìn)入旺季、燃油價(jià)格回落，以及歐美經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)、中重卡庫(kù)存壓力的緩解，下半年中重卡市場(chǎng)的形勢(shì)“相比較來(lái)看還算不錯(cuò)”。他預(yù)計(jì)，三季度中重卡市場(chǎng)還將在底部徘徊，9月會(huì)進(jìn)入回升軌道，四季度預(yù)計(jì)中重卡市場(chǎng)的同、環(huán)比都會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)，而全年預(yù)計(jì)中重卡銷(xiāo)量為70萬(wàn)~75萬(wàn)輛，和去年相比下降15%~20%。

　　校車(chē)暑期和寒假將出現(xiàn)增長(zhǎng)高峰

　　今年客車(chē)市場(chǎng)一直在商用車(chē)領(lǐng)域“一枝獨(dú)秀”，保持著正增長(zhǎng)。“校車(chē)”、“節(jié)能與新能源客車(chē)”、“出口”等關(guān)鍵詞已然成為今年客車(chē)市場(chǎng)的熱門(mén)詞匯，那么這三個(gè)領(lǐng)域的客車(chē)銷(xiāo)售情況究竟如何呢？

　　就校車(chē)而言，廈門(mén)金龍集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理助理張焱認(rèn)為“校車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有想象中那么好”。而鄭州宇通客車(chē)股份有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理胡小安則表示，校車(chē)的后期政策不明朗，造成了暫時(shí)的停滯，但是從跟蹤信息來(lái)看，各地方的政策和組織大型校車(chē)運(yùn)營(yíng)有可能會(huì)隨著模式成熟而發(fā)展。

　　盡管熱勢(shì)略有衰退，但上半年校車(chē)銷(xiāo)售對(duì)客車(chē)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)不可不提，據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，上半年，校車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)11065輛，占客車(chē)總銷(xiāo)量的9.96%，且超過(guò)去年全年的校車(chē)銷(xiāo)量。而且胡小安預(yù)計(jì)，今年暑期和寒假期間校車(chē)還會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)高峰。

　　在新能源客車(chē)方面，今年已是“十城千輛”的收官之年，但是與最初節(jié)能與新能源客車(chē)的投放目標(biāo)相比還尚有一定差距，因此張焱和胡小安都預(yù)計(jì)，在今年年底之前新能源客車(chē)還會(huì)出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)，下半年會(huì)是節(jié)能與新能源客車(chē)的增長(zhǎng)高峰。而客車(chē)出口方面則有點(diǎn)“靠天吃飯”的意思，用張焱的話來(lái)說(shuō)就是“逮著一個(gè)訂單就好，逮不著一個(gè)訂單就差”的情況。

　　對(duì)于客車(chē)市場(chǎng)全年的增長(zhǎng)，宇通、廈門(mén)金龍和安凱3家客車(chē)企業(yè)的代表預(yù)測(cè)比較一致，認(rèn)為大中型客車(chē)的全年銷(xiāo)量增幅大約在8%~10%。

來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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