國產(chǎn)民用直升機(jī)價格優(yōu)勢開始顯現(xiàn)

　　備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的國產(chǎn)AC311輕型民用直升機(jī)上周獲得了民航局頒發(fā)的型號合格證。在頒證現(xiàn)場，還簽訂了62架AC311系列直升機(jī)訂單，再加上此前獲得的10架訂單，標(biāo)志著該機(jī)型開始規(guī)?；M(jìn)入市場。據(jù)悉，在取得民航適航證之前就取得如此多的訂單，這在國產(chǎn)民用直升機(jī)史上還屬首次。

　　一位購買了AC311的客戶告訴記者，該機(jī)型無論外觀還是性能都不遜于國外同類型直升機(jī)。同時，國產(chǎn)直升機(jī)在價格上一向具有明顯優(yōu)勢，價格最多可比競爭對手低一半左右。AC311總設(shè)計師李家云在接受記者采訪時也介紹，AC311在同類機(jī)型中達(dá)到國際先進(jìn)水平，而價格便宜至少20%。

　　AC311是中航工業(yè)直升機(jī)公司研制的2噸級6座輕型民用直升機(jī)。該機(jī)可應(yīng)用于公安執(zhí)法、飛行訓(xùn)練、私人駕乘、旅游觀光等領(lǐng)域。根據(jù)國內(nèi)外市場調(diào)查分析，2噸級輕型直升機(jī)占民用直升機(jī)市場40%以上份額，需求量頗大，銷售前景廣闊。

　　但眾所周知，目前雖然國產(chǎn)飛機(jī)在技術(shù)上與國外的差距正不斷縮小，但營銷能力卻依舊比較薄弱。正是看到了中國直升機(jī)“有技術(shù)沒市場”的尷尬，AC311立項之前，就經(jīng)過了充分的市場調(diào)研和論證。

　　不過，中航工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，面對競爭日益激烈的市場，中國要想賣出更多飛機(jī)，還須制定一體化服務(wù)的市場營銷戰(zhàn)略，在市場開發(fā)過程中為客戶提供量身定制的系統(tǒng)化解決方案，全面滿足客戶購機(jī)、維護(hù)、代飛、托管、運營等多樣化需求，加速由傳統(tǒng)的直升機(jī)產(chǎn)品銷售商向全價值鏈直升機(jī)綜合服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。

　　此前，業(yè)內(nèi)專家曾預(yù)測，受中國低空開放政策刺激，今年將是中國私人飛機(jī)時代的元年，中外直升機(jī)制造企業(yè)都瞄準(zhǔn)這一市場機(jī)遇暗自發(fā)力。在這一背景下，接下來國產(chǎn)飛機(jī)要想與國外競爭機(jī)型同臺競技、并駕齊驅(qū)，還要更貼近市場，多機(jī)型共同開發(fā)，實現(xiàn)全系列和全價值鏈的發(fā)展，否則只能眼睜睜地看著國外飛機(jī)制造巨頭分食中國市場蛋糕。

來源：北京商報

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