鐵礦石定價(jià)權(quán)偏向國(guó)內(nèi)鋼企，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)話(huà)語(yǔ)權(quán)走強(qiáng)

下游市場(chǎng)的不景氣倒逼國(guó)內(nèi)鋼廠把信號(hào)傳遞到了上游的鐵礦石領(lǐng)域。

　　“我們已經(jīng)減少了從國(guó)外三大礦山的買(mǎi)礦的數(shù)量，更多地從其他國(guó)家購(gòu)買(mǎi)，購(gòu)買(mǎi)鐵礦石的策略也轉(zhuǎn)變?yōu)樯倭慷嗯?，按照?shí)際需求購(gòu)買(mǎi)。不再囤貨?！北狈揭患忆搹S采購(gòu)部門(mén)負(fù)責(zé)人林先生告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1至5月，我國(guó)鐵礦砂進(jìn)口30822萬(wàn)噸，增加9%，在鐵礦石進(jìn)口量增長(zhǎng)的同時(shí)，進(jìn)口價(jià)格延續(xù)下跌態(tài)勢(shì)，1至5月鐵礦石進(jìn)口均價(jià)為每噸138.4美元，下跌13.9%。

　　而倫敦研究集團(tuán)CRU近日也表示，因中國(guó)產(chǎn)量相對(duì)疲軟，鐵礦石價(jià)格在第一季度同比已經(jīng)下跌了20%。中國(guó)鋼鐵廠一季度出現(xiàn)凈虧損，這是中國(guó)自2000年以來(lái)的首次虧損。在全球海洋運(yùn)輸?shù)蔫F礦石中，有60%會(huì)被運(yùn)往中國(guó)。

　　蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳說(shuō)：“國(guó)外礦山都在爭(zhēng)搶中國(guó)市場(chǎng)，把這個(gè)市場(chǎng)作為最重要的銷(xiāo)售目的地，然而，作為全球最大的礦石消費(fèi)者，中國(guó)的鋼廠卻一直虧損。礦價(jià)如何波動(dòng)還要看鋼價(jià)走勢(shì)，都把產(chǎn)品堆到中國(guó)，更會(huì)加劇他們之間的價(jià)格戰(zhàn)。這會(huì)讓包括三巨頭在內(nèi)的礦商們?cè)谌A的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈?！?/p>

　　不只是鋼鐵行業(yè)，在家電、電信、煤炭定價(jià)、煤層氣開(kāi)發(fā)、專(zhuān)利擁有等諸多方面，中國(guó)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)話(huà)語(yǔ)權(quán)正在逐步走強(qiáng)。

　　中國(guó)鋼企：更多選擇余地

　　林先生告訴記者，中國(guó)鋼廠可選擇的鐵礦石品種已經(jīng)由7至8種增加到近15種，極大地增加了選擇的余地。

　　而近日，一艘載著56000噸鐵礦石的羅馬尼亞貨船?？吭诓苠楦劭冢源?，已經(jīng)有包括羅馬尼亞、日本等29個(gè)國(guó)家的鐵礦石進(jìn)入中國(guó)。

　　隨著鋼廠在鐵礦石領(lǐng)域選擇余地加大，這讓三大礦山感到了不安。礦業(yè)巨頭們紛紛加大產(chǎn)能，試圖以量換取更大的市場(chǎng)。

　　近日，全球第二大鐵礦石出口商力拓集團(tuán)已經(jīng)撥款超過(guò)42億美元，擴(kuò)展其在澳大利亞和幾內(nèi)亞的業(yè)務(wù)。該公司在文件中透露，其將斥資37億美元在澳大利亞西部擴(kuò)展其采礦業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)該公司至2015年將鐵礦石產(chǎn)量提升至3.53億噸的計(jì)劃。

　　另?yè)?jù)外電報(bào)道，淡水河谷負(fù)責(zé)鐵礦石及策略業(yè)務(wù)的執(zhí)行董事Jose Carlos Martins近日表示，位于巴西北部卡拉雅斯的Serra Sul和Serra Norte項(xiàng)目建成后，到2017年該公司鐵礦石年產(chǎn)能有望達(dá)到4.6億噸。

　　據(jù)了解，國(guó)外三大礦山新增產(chǎn)能在2012年至2013年會(huì)有一個(gè)較大的釋放。另外，境外有40多個(gè)國(guó)家、300多個(gè)鐵礦石開(kāi)采項(xiàng)目在建設(shè)和規(guī)劃中，預(yù)計(jì)可形成超過(guò) 16億噸的礦石生產(chǎn)能力，2013年將增加3.8億噸生產(chǎn)能力。

　　張琳表示，目前，國(guó)內(nèi)鋼企控制成本的重點(diǎn)已不再是追逐礦石到底是通過(guò)年度或季度短期。尤其是大鋼廠的高爐吃的鐵礦的來(lái)源都混雜了很多地區(qū)的，像伊朗、印尼、南非等國(guó)家的礦都開(kāi)始吃，在降低成本環(huán)節(jié)做到了極致。

　　而中國(guó)鋼廠下游需求的低迷同樣令礦山巨頭們不安。

　　湖北一家鋼廠中層曾對(duì)記者表示：“從目前來(lái)看，下游造船業(yè)、汽車(chē)行業(yè)、機(jī)械加工等行業(yè)很不景氣，公司的板材訂單同比下降了40%還多?！?/p>

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年5月，汽車(chē)生產(chǎn)157.09萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.66%。

　　據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1至5月，全國(guó)造船完工量為2253萬(wàn)載重噸，同比下降10.1%；承接新船訂單量為954萬(wàn)載重噸，同比下降47.3%。

　　“這種低迷遲早會(huì)讓三大礦山感受到，加上我們買(mǎi)鐵礦選擇比原來(lái)多，這種情況如果持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的話(huà)，三大礦山很難不降價(jià)?！焙币患忆搹S中層說(shuō)。

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