我國(guó)自主品牌汽車四方面尋求突圍之路

隨著天氣的不斷升溫，我國(guó)汽車市場(chǎng)也開始逐漸回暖了。

　　5月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了汽車市場(chǎng)最新數(shù)據(jù)。繼3月汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷狀況開始回暖后，4月汽車產(chǎn)銷形勢(shì)總體穩(wěn)定。數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產(chǎn)銷量分別為164.76萬輛和162.44萬輛，環(huán)比分別下降12.39%和11.65%，同比分別增長(zhǎng)7.81%和5.19%。其中乘用車的產(chǎn)銷量分別為130.52萬輛和127.60萬輛，同比分別增長(zhǎng)13.55%和12.46%。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)預(yù)計(jì)，5月乘用車市場(chǎng)將進(jìn)一步回暖。

　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，由于3月份是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，而4月份車市回暖也相應(yīng)延續(xù)了3月份的銷量走勢(shì)。不過主要的原因在于政策與PMI共同作用：首先是北京、上海等地汽車限購(gòu)令的推出，各地車企紛紛采取了相應(yīng)強(qiáng)化措施，并通過異地銷售或降價(jià)促銷的方式取得高銷量；其次，受到新車油耗標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)作用，車企加大了銷庫存的力度。

　　不過，值得注意的是，盡管車市逐步回暖，但人們關(guān)注的自主品牌市場(chǎng)表現(xiàn)卻仍然沒有好轉(zhuǎn)。

　　2012年4月，自主品牌乘用車銷售51.99萬輛，環(huán)比下降13.9%，自主品牌轎車銷售24.47萬輛，環(huán)比下降5.5%；累計(jì)前4個(gè)月，自主品牌乘用車銷售213.70萬輛，同比下降5.2%，自主品牌轎車則銷售95.65萬輛，同比下降10.7%。中汽協(xié)助理秘書長(zhǎng)朱一平擔(dān)憂地表示，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額同比亦呈現(xiàn)持續(xù)下降狀態(tài)，未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。

　　蔡建明指出，自主品牌市場(chǎng)份額逐步下滑的主要原因有四個(gè)，首先，是汽柴油的大幅漲價(jià)拉低了購(gòu)買預(yù)期；其次，自主品牌汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；第三，日系車系對(duì)市場(chǎng)的沖擊；第四，高端車型降價(jià)向中低端市場(chǎng)蔓延?！捌渲凶罡镜倪€是自主品牌汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)所致。”

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，目前自主品牌已經(jīng)到了非常嚴(yán)峻的時(shí)刻，無論是生存空間、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)等都受到擠壓，希望政府能夠給予自主品牌進(jìn)一步的支持，通過公車采購(gòu)、輿論引導(dǎo)等全方位引導(dǎo)幫助自主品牌度過難關(guān)。

　　除此之外，蔡建明建議，自主品牌車企在低迷的市場(chǎng)環(huán)境中，從企業(yè)的角度出發(fā)，可以從四方面加以突圍。首先，可以采取積分消費(fèi)、有獎(jiǎng)競(jìng)猜等多樣化的促銷手段；其次，逐步推廣預(yù)付款購(gòu)車、零風(fēng)險(xiǎn)消費(fèi)等新型支付方式；第三，通過汽車博覽會(huì)推出新型車系拉動(dòng)消費(fèi)；第四，積極推出政府補(bǔ)貼的小排量型汽車及經(jīng)濟(jì)適用型汽車。從政府的角度出發(fā)，應(yīng)積極深入企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，宣傳推廣綠色、環(huán)保、低碳汽車?yán)砟?，加快自主品牌車企汽車銷售；此外政府應(yīng)為車企搭建良好的融資平臺(tái)，為低迷車市助力。（劉紅霞）

來源：中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)

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