2月17日，比亞迪方面透露，最早將可能于2月底正式發(fā)行30億元公司債券。繼長安、廣汽之后成為今年第三家發(fā)行巨額公司債券的汽車公司。
此外，上海第一大汽車經(jīng)銷商永達汽車計劃赴港上市掀起了汽車經(jīng)銷商、零部件企業(yè)的上市融資潮，近期證監(jiān)會公布信息顯示，共有11家汽車零部件、汽車經(jīng)銷商企業(yè)進入上市階段。
證監(jiān)會主席郭樹清上任后，開始對企業(yè)上市審批進行改革，甚至提出“IPO不審行不行？”，這被上市公司紛紛看作融資門檻放松的信號，一批汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)看中這一利好蠢蠢欲動。
國泰君安汽車分析師張欣對本報記者表示：“汽車行業(yè)經(jīng)過了暴利期，業(yè)績增長趨于平淡，為了拼規(guī)?；蚓徑赓Y金壓力，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)融資很正常。況且各行各業(yè)都在這么做，汽車企業(yè)此舉并不特殊?！?/p>
行業(yè)拐點下的融資
比亞迪在去年的12月27日收到證監(jiān)會批復(fù)，核準(zhǔn)向社會公開發(fā)行面值不超過60億元的公司債券。
比亞迪發(fā)布公告稱，本次公司債券采用分期發(fā)行方式，首期發(fā)行面值不少于總發(fā)行面值的50%，自核準(zhǔn)發(fā)行之日起6個月內(nèi)完成。按照比亞迪的計劃，第一期30億元公司債券將于今年2月底發(fā)行。
比亞迪的大規(guī)模融資并非車企中的個案，1月18日長安汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，公司發(fā)債融資已獲董事會批準(zhǔn)，擬發(fā)行至多20億元的公司債券；廣汽集團發(fā)行總額為4億元的短期融資債券也在2月9日上市交易。
經(jīng)銷商和汽車零部件企業(yè)也對資金頗為饑渴。2月13日，廣匯汽車也發(fā)行10億元短期融資券；上海最大經(jīng)銷商集團永達汽車近期計劃在港交所上市，初步擬集資5億至6億美元，目前已經(jīng)進入緘默期。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會的初步統(tǒng)計，單北京就有不下20家經(jīng)銷商有上市想法。此外廣汽集團旗下的廣物汽貿(mào)等公司也在躍躍欲試。
中國證監(jiān)會的數(shù)據(jù)顯示，近期共有11家汽車零部件、汽車經(jīng)銷商等汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)進入上市階段。據(jù)證監(jiān)會網(wǎng)站2月17日晚間公布的信息，汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)成都豪能科技公司和汽車電子生產(chǎn)企業(yè)浙江德宏汽車電子電器公司等位列創(chuàng)業(yè)板排隊上市名單中。
銀行信貸收緊成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條企業(yè)資金饑渴的最直接因素。據(jù)公開信息顯示，車企多數(shù)融資首先用于“償還公司的銀行貸款”。其次，由于過去幾年的擴張，在車市整體平淡期，車企面臨維持經(jīng)營規(guī)模的資金缺口，廣汽、比亞迪等都表示：“部分融資用于補充公司運營資金?！?/p>
而經(jīng)銷商面臨嚴重的庫存壓力，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會有形汽車分會公布的數(shù)據(jù)顯示，去年中國汽車市場的庫存量近400萬輛，而中國市場的合理庫存量約為220萬輛，經(jīng)銷商的庫存量已經(jīng)拉響了警報，資金壓力也在增大。
為近年投資埋單
大規(guī)模融資車企，正是去年在經(jīng)營效益上遭遇寒冬的企業(yè)。
據(jù)中汽協(xié)2月17日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年汽車工業(yè)重點企業(yè)集團累計實現(xiàn)營業(yè)收入23447.94億元，同比增長10.17%，增幅同比回落27.70個百分點。
盡管重點企業(yè)整體營業(yè)收入實現(xiàn)了增長，但2011年汽車工業(yè)重點企業(yè)集團工業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)同比降低11.93。發(fā)債企業(yè)長安、廣汽、比亞迪等都出現(xiàn)營業(yè)收入下降，在中汽協(xié)發(fā)布的報告里，有6家企業(yè)營業(yè)收入下降，中國長安、廣汽集團、陜汽集團和比亞迪公司營業(yè)收入同比下降在3%以下；重汽集團和東南公司營業(yè)收入同比下降較大，均超過10%。
其中廣汽、比亞迪被位列利潤下降較大企業(yè)中，其中廣汽下降超過了15%；比亞迪下降超過了50%。
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