2012年自主品牌汽車面臨更大壓力

　　業(yè)內(nèi)專家認為，2012年對自主品牌是一個自我修復的時期，面對形勢嚴峻的2012年和以后數(shù)年，自主品牌應(yīng)做好防衛(wèi)，放低規(guī)模擴張的步伐，應(yīng)將資源集中到更具市場競爭力的車型開發(fā)上。

　　中國汽車市場的飛速發(fā)展讓自主品牌搭上了順風車，但是，整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度趨于理性的時候，本土汽車企業(yè)大而不強的狀態(tài)成為了限制產(chǎn)業(yè)發(fā)展的桎梏。隨著中國汽車市場兩極分化現(xiàn)象的加劇，細分市場的競爭將更為激烈。此外，與全球化布局的各外資車企相比，自主品牌汽車在品牌影響力、核心技術(shù)等方面仍相對落后，在車市增速整體放緩的2012年將面臨更嚴峻的生存環(huán)境。

一線城市銷量的下滑和三四線市場的漸趨火熱，讓外資品牌看到了低端市場巨大的利潤空間。2012年，占盡優(yōu)勢的外資品牌除牢牢把控高端市場外，觸角將進一步伸至低端市場。研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，價格在6萬至9萬元區(qū)間的經(jīng)濟型轎車自2010年起就實現(xiàn)了快速增長，2012年將維持在10%的增長速度，遠高于其他細分市場。這種背景讓經(jīng)過2011年預(yù)熱并取得良好業(yè)績的合資自主品牌汽車，將大規(guī)模涌進以中小城市為代表的三四線市場，并在這一具有巨大潛力的市場中欲與本土車企展開一場近距離對決。據(jù)了解，上海通用、東風日產(chǎn)、廣汽本田等合資企業(yè)紛紛推出價格區(qū)間在5、6萬元的經(jīng)濟型轎車，與長期把持這一市場的本土車企開始了短兵相接，而合資自主品牌因為其“外資血統(tǒng)”，很明顯更受消費者青睞，這些因素都使得2012年的本土自主品牌備感涼意。

從目前國內(nèi)汽車的銷售情況來看，自主品牌的處境已經(jīng)不容樂觀。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2011年1—11月，乘用車自主品牌銷售552.35萬輛，同比下降2.34%，占乘用車銷售總量的42.15%，占有率較上年同期下降3.28個百分點。2011年1—11月，自主品牌轎車銷售266.51萬輛，同比增長1.77%，占轎車銷售總量的29.05%，占有率比上年同期下降1.50個百分點。2011年，國內(nèi)乘用車自主品牌的市場占有率下降了2%，減去自主品牌出口的增量，自主品牌在國內(nèi)市場的銷量幾乎是負增長。

日前，蓋世汽車網(wǎng)對業(yè)界做的一項關(guān)于2012年汽車市場發(fā)展趨勢的預(yù)測調(diào)查也顯現(xiàn)出中國自主品牌車企將面臨更嚴峻的局面。調(diào)查結(jié)果顯示，外資品牌和合資自主品牌在2012年的市場表現(xiàn)基本得到業(yè)界看好，這兩類品牌乘用車分別獲得了38%和29%的投票。同樣被看好的還有進口轎車，有17%的人士看好其增長。相比之下，自主品牌轎車和微面只分別獲得了15%和1%的投票。根據(jù)J.D.Power亞太公司2011年7月份發(fā)布的“2011年中國新車購買意向”研究顯示，消費者對于國產(chǎn)品牌的購買意向率從2009年的26%下降到了2011年的20%，這無疑也給2012年的自主品牌增加了更多的壓力。

有專家分析指出，2012年自主品牌不容樂觀主要體現(xiàn)在三個方面，首先，由于2012年消費群體的分化，高收入人群偏愛進口、合資產(chǎn)品，會使得自主品牌的消費群體有所減少；其次，在購車熱潮持續(xù)升溫的年輕消費群體中，購買力更多體現(xiàn)的是家庭實力，自主品牌的吸引力有限；第三，由于CPI推動生活成本上漲會制約民眾的消費支出，會導致自主品牌購車者數(shù)量減少。此外，隨著2012年對油耗標準的加嚴及新節(jié)能車補貼門檻的提升，新節(jié)能車補貼的優(yōu)勢車型以相對節(jié)油的A級車或高端的B級車為主，而這兩個領(lǐng)域是外資及合資品牌長期占領(lǐng)的，這也將進一步削弱自主品牌的競爭能力。

不過，并不是說自主品牌毫無反擊的機會。目前，政府已經(jīng)從政策方面對自主品牌加大了扶持力度。2011年12月29日，發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的新《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》中將汽車整車制造條目從鼓勵類中刪除，同時增加了新能源汽車關(guān)鍵零部件等條目。業(yè)內(nèi)人士指出，這將限制一些豪華品牌進入中國，對于中國汽車行業(yè)是個比較利好的消息。此外，不久前正式公布的《黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細則》規(guī)定，一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車發(fā)動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元。這對于以往以奧迪等合資車型為主的公車市場將會帶來一次沖擊，為自主品牌占據(jù)這一新興市場提供了有利政策扶持。業(yè)內(nèi)專家認為，2012年對自主品牌是一個自我修復的時期，面對形勢嚴峻的2012年和以后數(shù)年，自主品牌應(yīng)做好防衛(wèi)，放低規(guī)模擴張的步伐，應(yīng)將資源集中到更具市場競爭力的車型開發(fā)上。（本報記者賈晶晶）

來源：中國企業(yè)報

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