巨大消費(fèi)市場將持續(xù)刺激中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

今年以來，受小排量汽車購置稅優(yōu)惠、“汽車下鄉(xiāng)”等優(yōu)惠政策退出等多重因素影響，中國汽車增勢趨緩。有關(guān)專家認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的基本面沒有改變，巨大消費(fèi)市場將持續(xù)刺激中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　“盡管已經(jīng)歷了10年的高速增長，但未來20年的增長潛力依然巨大。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副研究員王曉明認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國的支柱產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)越來越大，國家層面的支持將保障汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展；中國民眾的收入穩(wěn)步提高和汽車價(jià)格不斷走低將進(jìn)一步刺激市場需求。

　　1956年，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出中國第一輛汽車。2010年中國汽車產(chǎn)銷已超過1800萬輛，汽車年產(chǎn)量占世界23.5%，中國成為全球第一大汽車生產(chǎn)國。

　　中國西南工業(yè)重鎮(zhèn)廣西柳州，是中國汽車工業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)縮影。1969年柳州誕生了廣西第一輛汽車“柳江”牌汽車，2010年柳州的汽車年產(chǎn)量已經(jīng)突破了140萬輛。

　　目前，柳州擁有上汽、一汽、東風(fēng)、中國重汽四大汽車集團(tuán)整車生產(chǎn)基地，現(xiàn)有汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)450多家，從業(yè)人員7萬人，培育了“五菱”“乘龍”“霸龍”等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的知名品牌。

　　中國的汽車工業(yè)快速發(fā)展不僅支撐了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善了民眾的生產(chǎn)生活條件，一些產(chǎn)品還走向了國際市場。

　　中國商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副巡視員劉少軍介紹說，今年1至10月，中國汽車出口保持快速增長，汽車整車出口70.5萬輛，同比增長55.1%；汽車及零部件出口353.9億美元，同比增長36.5%。

　　中國汽車及零部件出口增長態(tài)勢已延續(xù)10年，中國汽車出口從2001年的1.9萬輛增長到2010年的56.6萬輛，汽車及零部件出口額從2001年的26.6億美元增長至2008年的310.5億美元。

　　柳州借助毗鄰東盟的優(yōu)勢，打造面向東盟的汽車產(chǎn)業(yè)基地和汽車及零部件出口基地。今年1至10月，柳州完成出口額1.4億美元，其中對東盟的出口額占全市此項(xiàng)出口總額的40%左右，柳州已成為中國進(jìn)入東盟汽車產(chǎn)品市場的“橋頭堡”。到2015年年產(chǎn)250萬輛汽車的產(chǎn)業(yè)基地也正在打造中。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華表示，目前中國千人汽車保有量約70輛，與世界平均水平140輛相差很大。另外，中國從國家層面對汽車產(chǎn)業(yè)重視程度增加，中國經(jīng)濟(jì)將在較長時(shí)間內(nèi)仍然持續(xù)高速增長，這些都將持續(xù)刺激汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　然而，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍存在產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，自主發(fā)展的能力尚待提高等問題，并且隨著汽車保有規(guī)模擴(kuò)大，由此引發(fā)的能源、環(huán)境和交通問題也日漸突出。

　　同時(shí)，中國汽車出口比例還處于極低水平，這不僅無法與歐美、日韓等每年出口量多達(dá)數(shù)百萬輛的汽車強(qiáng)國相比，甚至不及印度、巴西等國。

　　專家認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)還須解決企業(yè)規(guī)模小、出口產(chǎn)品層次低、品牌影響力弱、缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)等問題，同時(shí)應(yīng)把握好東盟市場的需求，通過東盟走向世界。

來源：新華網(wǎng)

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