電動汽車行業(yè)安全隱患漸顯，相關(guān)標準亟須出臺

　　電動汽車行業(yè)的安全隱患正日漸凸顯。

　　據(jù)了解，11月底，美國汽車安全機構(gòu)官員發(fā)起了對通用汽車雪佛蘭Volt沃藍達電動汽車的調(diào)查，此前這款汽車有兩次在撞擊測試后電池冒火星或起火。一直以來，通用雪佛蘭都被認為是業(yè)界較為成熟的量產(chǎn)電動汽車之一。此次出現(xiàn)的安全隱患無疑給全球新能源汽車行業(yè)蒙上了些許陰影。

　　其實，電動汽車安全事故在國內(nèi)也時常發(fā)生。今年4月，一輛眾泰汽車生產(chǎn)的電動出租車在杭州街頭營運時發(fā)生自燃。除此之外，在山東、江蘇等低速電動車盛行的城市，由于出現(xiàn)電動車電池兼容的問題，也上演過電動汽車安全事故。

　　目前消費者對電動汽車的安全問題非常擔(dān)心，這也是電動汽車推廣運用過程中遇到的一大障礙，實際上電動汽車的整體安全性能較傳統(tǒng)燃油汽車并未降低，其最主要的還是電池問題沒有突破到完全滿足汽車的需要。

　　“電動汽車存在的一些安全隱患，主要集中在兩個關(guān)鍵零部件上，即動力電池組和電控系統(tǒng)。”中投顧問高級研究員李宇恒在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，動力電池組可能因為過度充放電、電池模塊充放電不一致、散熱效果不佳等原因?qū)е缕鸹?，而電控系統(tǒng)起火主要是由短路和高溫運行引發(fā)的。

　　“電動汽車行業(yè)存在安全隱患與其產(chǎn)品特性存在直接關(guān)系，電動汽車采用電驅(qū)動，并且工作環(huán)境通常比較惡劣，這樣就極易產(chǎn)生安全方面的事故。”李宇恒指出，目前電動汽車產(chǎn)業(yè)正處在快速成長期，行業(yè)內(nèi)缺乏龍頭企業(yè)和知名品牌，這就造成了電動行業(yè)進入門檻較低，行業(yè)內(nèi)的競爭秩序較為混亂。

　　“除此之外，電動汽車安全標準的不到位也是導(dǎo)致電動汽車安全事故發(fā)生的根本導(dǎo)火索?！敝猩塘魍ㄉa(chǎn)力促進中心汽車行業(yè)研究員鐵志海在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示。

　　中國汽車技術(shù)研究中心汽車標準化研究所總工程師周榮在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時指出，國內(nèi)現(xiàn)有的跟電動汽車相關(guān)的安全標準有3項，分別是針對車載儲能裝置、功能安全和故障防護、人員觸電防護方面，但是這3項電動汽車標準都是在2001年頒布的，基于當(dāng)時的科研水平，到現(xiàn)在已經(jīng)過去10年，很多方面已經(jīng)落后了。

　　由此可見，國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展急需出臺電動汽車安全方面的標準。據(jù)悉，目前此標準出臺的準備工作正在緊鑼密鼓地進行著。

　　不過，李宇恒指出，出臺電動汽車的安全標準不要忽視以下幾個方面：一是標準的制定工作在聽取相關(guān)企業(yè)意見的同時，更應(yīng)該著眼于行業(yè)發(fā)展的前瞻需要，也就是不能僅僅為了怕淘汰一些企業(yè)，而人為地降低標準；二是電動汽車的安全標準盡量強制執(zhí)行，堵死選擇性執(zhí)行標準帶來的漏洞；三是電動汽車的安全標準要與時俱進，及時根據(jù)行業(yè)技術(shù)進步情況作出調(diào)整。

　　鐵志海也指出，制定電動車標準，應(yīng)該充分考慮技術(shù)和應(yīng)用的可行性，防止冒進；同時要兼顧發(fā)展以及需要一個強有力的保障機制，如法律或者行業(yè)法規(guī)，以防制定的標準最終成為一紙空文。（劉紅霞）

來源：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報

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