鉛酸蓄電池行業(yè)“涅槃重生”欲迎十倍增長(zhǎng)空間

　　準(zhǔn)入條件發(fā)布或掀新一輪整治風(fēng)暴

　　《鉛酸蓄電池準(zhǔn)入條件》發(fā)布在即，其出臺(tái)后可能會(huì)掀起新一輪整治風(fēng)暴，行業(yè)集中度會(huì)進(jìn)一步提升。而工信部明年或?qū)⒑t、含砷的鉛酸蓄電池納入淘汰落后產(chǎn)能的范疇，對(duì)經(jīng)整改后環(huán)保不達(dá)標(biāo)的鉛酸蓄電池企業(yè)予以停產(chǎn)。目前由于很多企業(yè)停產(chǎn)后供需已經(jīng)出現(xiàn)失衡，再加上成本上升，鉛酸蓄電池價(jià)格上漲，估計(jì)今后會(huì)持續(xù)走高。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“十二五”期間，隨著智能電網(wǎng)在儲(chǔ)能環(huán)節(jié)大規(guī)模建設(shè)，電池用量可能是以前傳統(tǒng)行業(yè)的十倍，行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)將大有可為。

　　11月10日下午2點(diǎn)，臨安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)景觀大道72號(hào)四樓會(huì)議室，南都電源今年的第三次臨時(shí)股東大會(huì)準(zhǔn)時(shí)開始，議題是就公司向子公司南都華宇提供財(cái)務(wù)資助一事進(jìn)行表決。

　　一張巨型會(huì)議桌的對(duì)面，梳著平頭短發(fā)、沉穩(wěn)干練的公司總裁陳博用職業(yè)經(jīng)理人特有的邏輯性語調(diào)，闡述著此舉的細(xì)節(jié)和因由。會(huì)議桌的這邊同樣坐著一個(gè)留平頭短發(fā)的男子，身材不高，目光如炬，正在專注傾聽，時(shí)而微微頷首。

　　他叫林平，是南都電源的股東之一，卻又并非普通的股東。身為杭州最大的電動(dòng)車經(jīng)銷商——杭州綠達(dá)電動(dòng)車連鎖有限公司的董事長(zhǎng)，林平此行除了行使股東權(quán)利外，更重要的是近距離觀察一下這家剛剛成為自己上游伙伴的上市公司究竟有多少“斤兩”。

　　就在數(shù)月前，南都電源宣布收購(gòu)國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池及極板生產(chǎn)企業(yè)之一——華宇電源，借此從原先單一的通信電池生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型為一家兼具通信電池、動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池生產(chǎn)能力的企業(yè)。這家華宇電源正是此番接受財(cái)務(wù)資助的南都華宇。

　　在電動(dòng)車行業(yè)摸爬滾打多年的林平自然清楚這次收購(gòu)對(duì)南都電源的意義有多大。

　　自今年九部委聯(lián)合推出鉛酸蓄電池行業(yè)全國(guó)大整頓以來，從電池到電動(dòng)車的整條產(chǎn)業(yè)鏈遭遇了前所未有的“強(qiáng)震”。但對(duì)南都電源這樣的龍頭企業(yè)來說，整治盡管在短期內(nèi)造成企業(yè)停產(chǎn)、效益受損，從長(zhǎng)期而言，卻為提高行業(yè)集中度和大廠競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造了條件。選擇在此時(shí)切入電動(dòng)自行車電池市場(chǎng)的南都電源顯然已占得了先機(jī)。

　　“預(yù)計(jì)《鉛酸蓄電池準(zhǔn)入條件》出臺(tái)后可能會(huì)掀起新一輪整治?！标惒┱f。言下之意，行業(yè)集中度存在進(jìn)一步提升的可能。

　　中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)專家也告訴本報(bào)記者，工信部明年或?qū)⒑t、含砷的鉛酸蓄電池納入淘汰落后產(chǎn)能的范疇，對(duì)“經(jīng)整改后環(huán)保不達(dá)標(biāo)”的鉛酸電池企業(yè)予以停產(chǎn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，電池價(jià)格肯定會(huì)往上走。

　　而另一方面，在新能源汽車和儲(chǔ)能這兩大應(yīng)用領(lǐng)域，鉛酸蓄電池也有望在“十二五”期間解開一盤前所未有的珍瓏棋局，并撬動(dòng)高達(dá)十倍的應(yīng)用空間。

　　未來幾年中，鉛酸蓄電池行業(yè)注定不會(huì)就此寂寂，而南都電源、風(fēng)帆股份這些行業(yè)大腕們已開始摩拳擦掌……

　　動(dòng)力應(yīng)用前景看好

　　行業(yè)集中度提高的結(jié)果之一就是企業(yè)得以維持相對(duì)較高的產(chǎn)品價(jià)格和毛利率。

　　記者從中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)曹國(guó)慶處了解到，未來鉛酸蓄電池企業(yè)都要盡可能進(jìn)園區(qū)統(tǒng)一、集中監(jiān)管，“未來電池價(jià)格總的趨勢(shì)還是會(huì)往上走，因?yàn)榄h(huán)保要升級(jí)、工藝要改進(jìn)，加上各方面成本都在增加?！?/br>

　　“工信部明年還可能將含鉻、含砷的鉛酸蓄電池納入淘汰落后產(chǎn)能范疇，對(duì)‘經(jīng)整改后環(huán)保不達(dá)標(biāo)’的企業(yè)予以停產(chǎn)?！眳f(xié)會(huì)另一位副理事長(zhǎng)對(duì)記者說。

　　這正是南都電源選擇在此時(shí)涉足動(dòng)力電池的原因所在。事實(shí)上，公司原先所在的通信電池市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)已基本飽和，而電動(dòng)自行車市場(chǎng)卻是以每年40%的速度在增長(zhǎng)。

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